Автомобиль Рено Сандеро Степвей: описание, характеристики, клиренс, фото.

Популярность недорогих переднеприводных кроссоверов с относительно небольшим клиренсом в последнее время значительно увеличилась. Своевременно уловив данную тенденцию, компания Renault сделала вседорожником бюджетный компакт Sandero, увеличив его дорожный просвет и оснастив кузов дополнительной защитой.

Видео

Сандеро степвей клиренс
Степвей
Увеличение клиренса рено сандеро
Колонки для stepway
Клиренс сандеро степвей

Фото

Степвей
Клиренс степвей 2013
Клиренс рено степвей
Клиренс сандеро степвей
Степвей
Клиренс рено сандеро степвей

Новинки

Клиренс у рено сандеро степвей
Клиренс сандеро степвей
Степвей
Клиренс рено сандеро степвей
Рено сандеро степвей технические характеристики клиренс
Клиренс рено сандеро

Своими руками

 Хочу поделиться опытом, как я первый раз в жизни ставил музыку в машину. Можно назвать эту запись руководством, так как пару дней назад я абсолютно не сооброжал что и как надо делать чтоб поставить музыку в авто. С первого взгляда(по моему опыту опять же) все кажется трудоемким процессом, и хочется обратиться к профессионалам в сервис, но полазив по сайтам, форумам пришел к выводу что это под силу любому человеку с прямыми руками =)

 
Постараюсь описать весь процесс как можно понятнее, для совсем уж чайников)))  Речь пойдет об установке самой Рено сандеро степвей клиренсмагнитолы (Головного устройства) и динамиков спереди 16см КОМПОНЕНТНЫЕ (для тех кто не знает это когда один низкочастотный динамик находится в двери(зачастую) а другой высокочастотный(твитер, "пищалка")на уровне ушей. обычно устанавливается либо в угол лобового стекла в стойку, на саму панель, либо в дверь к зеркалам.) и назад 13см динамики. У кого Stepway хочу сказать что если вы отказались от установки магнитолы за 9000 штатной то у вас только проведены провода от магнитолы в передние двери. Если же заказали эту опцию то стоит магнитола и всего 2 колонки в передних дверях. В задних дверях проводов в Stepway нету! Их надо прокладывать самому.
 
В общем для начала надо определиться с выбором самой акустики. Я выбрал:
-Магнитолу Pioneer DEH-3300UB 3500р.
-Динамики фронт Pioneer TS-A171CI 3000р.
-Динамики тыл Pioneer TS-1339R 1200р.
-Переходник для антенны 30р. (в радиотоварах любых)
 
На коробке вырезан круг-ниже объясню
Сначала установим магнитолу
Ничего сложного нет. Поддеваем отверткой заглушку, и вытаскиваем ее. там будут провода. Большой штекер-разьем iso. Маленький-антенна. Практически в любых магнитолах точно такиеже штекеры. Сначала надо вставить гнездо магнитолы. Просто берем и вставляем его, затем отверткой разгибаем маленькие лепестки в нем, чтоб не выпало и крепко сидело там))) Потом берем и соединяем iso разъем машины к магнитоле. далее берем переходник, вставляем его в магнитолу, подключаем антенну и ставим все это дело в гнездо.Тут надо постараться убрать провода влево внутри гнезда(отверткой например) чтобы магнитола зашла до конца и не торчала. Справились? идем дальше. Самое легкое позади! =)
 
Далее нам понадобится инструмент.
Главное — Отвертка торкс(шляпка-звездочкой=) )
Начну с установки динамиков в задние двери.
1. Надо протянуть провода.
Для этого надо снять обшивку с центральной стойки-Тут бояться нечего, сломаться нечему)))Берем ключ гаечный на 17 кажется. Снимаем заглушку на верхней точке крепления ремня безопасности. откручиваем сам болт-затянут не туго,Клиренс рено сандеро степвей ниче сложного. Затем для удобства снимаем резиновые уплотнители с дверей(не полностью, просто тянем на себя они ничем не приклеены. Потом на рычажке регулировки высоты ремня есть заглушка поддев ее отверткой надо снять сам рычажок. Все, теперь верхнюю часть обшивки стойки ничего не держит. просто берем и тянем на себя. она отщелкнется. убираем в сторону вместе с ремнем безопасности. Далее видим один винтик под ключик торкс. И два в самом низу. Откручиваем. Теперь и нижняя часть свободна. Также тянем на себя, все на защелках-они не сломаются. Убираем в сторону. Теперь нам понадобятся сами провода(были в комплекте пионеров 1339R) и ПРОВОЛОКА с загнутыми кончиками-без нее никуда!
 
Нам нужно протянуть провод через резиновую гофру которая идет от стойки к двери. Отверткой подковыриваем с обеих сторон и снимаем этот "шланг")))Будьте осторожны, в нем могут находиться провода(у меня от сигнализации например)в этом случае гофра снимется не полностью и придется долго и мучительно пытаться просунуть туда проволоку. Фотографии этого дела нет, но в передние двери протягивать провода аналогично(фото их имеется)
если получилось протолкнуть проволу через гофру то можно радоваться! самое сложное позади(у меня на это ушло около часа! Надругой конец проволоки надеваем провода, и тянем проволоку. Только аккуратно, так как можно повредить уже имеющиеся там провода.
 
ВАЖНО!-если в стойке есть разъем который можно отсоединить то обязательно отсоедините его и извлеките полностью гофру! так намного легче!  Когда протянули провода через гофру, то смело суем их дальше в дверь! и рукой Какой клиренс у сандеро степвей?через отверстие для динамика нащупываем их. Вытягиваем и радуемся. провода в двери!Ставим гофру на место, в стойке провода опускаем вниз к порогу, собираем обшивку. Осталось провести провода к магнитоле. Проводить надо вдоль порога-для этого надо снять уплотнитель резиновый, чуть приподнять коврик и просто ПОЛОЖИТЬ=) провод.
С водительской стороны ведем до конца ковра, затем под панелью и к самой магнитоле.(магнитолу надо снять) чтоб не болтался провод я его приделал хомутом к проводам под панелью от регулировки ближнего света)))С пассажирской стороны также до конца ковра и НАД бардачком. Чтоб было легче берем проволоку, прикрепляем к ней провода и засовываем одной рукой под панель. другой рукой ищем эту проволоку в разъеме магнитолы(ну както так))))) когда вывели к магнитоле надо их подключить. Я когда в радиотоварах покупал переходник антенный приобрел еще соединители проводов. Scotchlok называются по 3р. за шт. Подключаем провода по схеме в магнитоле(я как раз использовал эти обжимы) соблюдайте полярность.
 
когда подключили провода можно ставить саму колонку. откручиваем в корзине динамика 4 самореза под торкс., подключаем сам динамик. ставим на место и прикручиваем ПОКРЕПЧЕ(там металл сзади, ничего не случится. приложите силу ато от вибрации раскрутиться может) Ставим на место декоративную решетку, включаем магнитолу, все заиграло-РАДУЕМСЯ)))) с задними колонками разобрались! осталось только установить вперед 16 колонки.

Технические характеристики

 Клиренс рено сандеро 
  Рено сандеро степвей клиренс  Клиренс рено сандеро степвей

Тюнинг

Рено степвей клиренс
Степвей клиренс
Рено сандеро степвей клиренс
Клиренс рено сандеро степвей
Рено сандеро дорожный просвет
Рено сандеро клиренс

Цены

 Рено сандеро степвей клиренс    Клиренс рено сандеро степвей

 
Рено сандеро степвей характеристики клиренс

Популярность недорогих переднеприводных кроссоверов с относительно небольшим клиренсом в последнее время значительно увеличилась. Своевременно уловив данную тенденцию, компания Renault сделала вседорожником Рено сандеро клиренсбюджетный компакт Sandero, увеличив клиренс рено сандеро степвей и оснастив кузов дополнительной защитой.  Видео рено сандеро степвей вы можете посмотреть на нашей странице. Производство модели впервые было налажено на бразильском заводе компании, с октября 2008 начались продажи Сандеро Степвей в странах Латинской Америки – Бразилии, Мексике, Аргентине и Колумбии. Автомобиль получил 112-сильный бензиновый двигатель рено сандеро степвей (1.6 л, 16 клапанов) и возможность использования биоэтанола в качестве топлива. Европейская презентация Sandero Stepway прошла 7 мая 2009 года под брендом Dacia. В автосалоны машины начали поступать к сентябрю 2009. Мощность бензинового мотора европейских модификаций равна 90 л.с. при том же объеме (1.6 л). Альтернативой ему выступает 70-сильный дизель 1.5 TCI. Автомобиль адресован европейским покупателям, выпущен под брендом Dacia. Рено сандеро степвей фото дает представление о внешнем виде компактного «проходимца», конструкции внедорожного обвеса, переднего бампера, рейлингов.

Шире шаг. Смотрим на хэтчбек Renault Sandero с высоты. 

Родила царица в ночь не то сына, не то дочь, не мышонка не лягушку, а неведому зверушку... Кургузый автомобильчик на тоненьких колёсиках зовётся Renault Sandero Stepway. Это Рено сандеро степвей 2013 клиренспривычная пятидверка с увеличенным на 20 мм клиренсом, пластиковым обвесом а-ля Subaru Impreza XV и передним приводом. Широка ли поступь такого псевдокроссовера, и стоит ли переплачивать за два дополнительных сантиметра дорожного просвета? За ответом мы обратились к обычному хэтчбеку Sandero. Уникальность Стэпвэя в том, что на нашем рынке у него нет конкурентов. Skoda Fabia Scout или Ford Fusion? Они заметно дороже и не столь хорошо подготовлены к атакам бордюров да вылазкам на просёлок. У Sandero с этим нет проблем: 175-миллиметровый запас под днищем позволяет прикрыть глаза на главную российскую беду — дороги. Даже у вазовской «классики» клиренс на пяток миллиметров меньше, не говоря уж про одноклассницу Стэпвэя — Ладу Калину (160 мм). Рекорд!
 
Особенности Стэпвэя: тонированные отражатели фар и некрашеный пластик по периметру, который и на вид и на ощупь кажется весьма крепким. Да и выглядит Stepway наряднее обычной пятидверки. Вдобавок такой тюнинг достаётся покупателю как бы без переплаты. Ведь отсчитав за Stepway 445 тысяч рублей, покупатель получает две подушки безопасности, АБС, кондиционер, легкосплавные диски и «металлик». По сандеровским меркам, комплектация шикарная — ведь доукомплектованный до того же уровня Sandero тянет аж на 465 тысяч. Но не торопитесь, тут идёт тонкая маркетинговая игра. Поищем десять отличий.
 
Средненького качества интерьер с целым букетом эргономических просчётов оправдывает только одно — бюджетный статус машины. Центральный замок без дистанционного управления, отсутствие штурманского света, серые шкалы комбинации приборов — StepwayКлиренс рено сандеро степвей (левая колонка) оснащён беднее, чем хэтчбек Sandero в комплектации Prestige. Дистанционного отпирания дверей Stepway лишён — раз. Ключ у красной машины приходится вставлять в обычную замочную скважину. Нет и подсветки перчаточного ящика. Два. Отсутствуют задние электростеклоподъёмники, электропривод и обогрев зеркал — три, четыре, пять... Можно загибать пальцы и дальше, но лучше сразу открыть капот. Там — восьмиклапанный мотор мощностью 84 л.с., в то время как сравнимой по цене обычной пятидверке по рангу положен уже шестнадцатиклапанник о 102 силах.
 
Механизм переключения пятиступенчатой коробки грешит низкой избирательностью, а рычаг перемещается с неравномерным усилием.
Опция у Стэпвэя только одна — CD-проигрыватель с поддержкой MP3 за 9000 рублей. У магнитолы устойчивый радиоприём, но играет она так же, как и выглядит, — бедно.
Клавиша подогрева передних сидений спрятана между подушкой кресла и панелью двери — не самое удачное решение.
 
Водительское сиденье Стэпвэя установлено выше стандартного, но лишено регулировки по Авто рено сандеро степвей отзывывысоте. При лучшей обзорности вперёд сидеть приходится с согнутыми ногами. В итоге дальняя дорога водителю обычного Sandero даётся легче. Места сзади, по меркам В-класса, более чем достаточно, но и здесь не обошлось без хитростей. Спинка заднего дивана установлена чересчур вертикально, а дополнительный простор ногам обеспечивают тонкие спинки передних сидений, кармашки в которых есть только у обычного Sandero. В остальном внутреннее убранство Стэпвэя — копия сандеровского. Полноценные дверные ручки есть только спереди. Зазоры на передней панели местами неровные, по стыкам присутствует пластиковый облой. На блок «микроклимата» по-прежнему смотришь исключительно сверху вниз, а передние сиденья язык не поворачивается назвать креслами. Скорее уж стулья. Ни боковой поддержки, ни опоры для плеч. На обычном Sandero, ко всему прочему, ещё и болтается спинка. Ощущение жёсткой экономии не покидает тебя ни на секунду, даже несмотря на посеребрённую бижутерию, кое-как разбавляющую хмурость интерьера.
 
Багажник объёмом 320 л порадовал аккуратной отделкой и крючками для сумок. Домкрат и баллонный ключ упрятаны в боковые ниши.
Избавиться от чувства некоей недоделанности (будто не товарные машины это, а макеты) можно, лишь отправившись в путь. Пусть вас не смущает начисто лишённая обратной связи педаль сцепления — хэтчбек с шестнадцатиклапанным мотором легко трогается с места со второй передачи. А если умело подыграть газом, то и с третьей. У «восьмиклапанного» Стэпвэя тяги на малых оборотах ещё больше! Но задемпфированная педаль акселератора вынуждает ошибаться с дозировкой при подаче топлива.
 
Эластичность силового агрегата такова, что временами можно вовсе забыть о переключении передач. Но чтобы держаться в потоке, 84-сильный Stepway приходится постоянно подкармливать пониженными передачами, благо «восьмиклапанник» не киснет и на верхах.Сандеро степвей 2013 клиренс
Отличия в разгонной динамике обусловлены разницей в мощности. Восемнадцать лишних «лошадок» при весе чуть более тонны — серьёзное подспорье. Поэтому обычный Sandero, почти не уступая в эластичности, ведёт себя заметно бодрее на средних и высоких оборотах. А Стэпвэю, хоть он и менее требователен к выбору передачи, в подавляющем большинстве случаев уготована роль догоняющего.
Моторные отсеки скомпонованы плотно, но доступ к агрегатам у «восьмиклапанного» Стэпвэя (левое фото) ожидаемо лучше. Однозначный плюс обоих — ёмкий аккумулятор на 70 А•ч. Задние арки без шумоизоляции.
Выхлопная система проложена в тоннеле кузова. Но запаска находится под днищем.
Вдобавок Stepway шумнее. Точно определить источник лишних децибелов непросто — и обычный-то хэтчбек не назовёшь тихоней. Но в Стэпвэе общий шумовой фон плотнее. Пусть акустический комфорт у простого Sandero выше, зато бампер висит ниже. От него до земли — 170 мм, и на типичном российском просёлке водителю Sandero приходится осторожничать. Теперь нос задирает Stepway — на целых шесть сантиметров. Вкупе с безразличной к неровностям подвеской это позволяет не просто передвигаться по дорогам средней паршивости быстро — мчать на всех парах!
 
Но на асфальте небольшой перевес вновь в пользу обычного Sandero. «Нелифтованная» подвеска при той же энергоёмкости производит более собранное впечатление, лучше удерживая кузов от раскачки. Центр масс тут ниже, и контролировать хэтчбек в виражах проще — в том числе и за счёт более внятного усилия на руле. Но при атаке поворотов заметен рассинхрон в работе подвесок. В то время как задняя ось ещё прокатывает по дуге, просевший под нагрузкой передок уже плывёт — в пределе у Sandero всегда снос. Скольжение задней оси возникает только при очевидном ерераспределении массы на переднюю ось. Очень безопасно, и при этом не так уж и скучно.
 
Нет системы стабилизации? Не беда! При ошибке скорости в повороте достаточно сбросить газ. После непродолжительного скольжения передней осью Sandero Stepway переходит в легко контролируемый занос. И амортизаторы, и пружины у Стэпвэя пожёстче, поэтому на мелких неровностях его потряхивает сильнее. Но крены заметней. Хотя управляемость по сути так же Рено сандеро степвей 2013 клиренснадёжна, с той лишь разницей — фазы скольжений более растянуты, а на стабилизацию уходит чуть больше времени. Похожи и тормоза, которые из-за чуткости откликов поначалу требуют привычки. Одним словом — нюансы. Однако из них складываются всё же две разные картинки. Обычный хэтчбек Sandero — типичный горожанин. Качество твёрдых покрытий для него непринципиально — проедет по любому, обеспечив пассажиров должным комфортом. А если приспичит, можете свернуть с проторённой дороги и удалиться от цивилизации. На дачном маршруте возможностей обычной пятидверки хватит за глаза и ещё останется. Вдобавок Sandero можно точнее сконфигурировать под свои нужды: у него моторы разного объёма и мощности, есть «автомат», выбор комплектаций шире...
 
Выпуск кроссоверов со 102-сильными моторами обещают наладить до конца года. Тогда же появятся и версии с «автоматами». При том же уровне оснащения цена такого Стэпвэя окажется не меньше 489 000 рублей. Другое дело — Sandero Stepway. Комплектация только одна, мотор один и цена фиксированная. Но и шагает он широким сельским шагом. Степень его свободы ограничена по сути лишь простенькой задней подвеской. Хотя бездорожье не его стихия, возможности переднего привода достаточно широки. Если надоело царапать бампер о бордюры, а дороги до дачи скорее нет, чем есть, альтернативы Стэпвэю за такие деньги просто не существует. Недаром очередь за неведомой зверушкой растянулась на несколько месяцев.

В Париже представили новый Renault Sandero Stepway 2013. 

Клиренс рено сандеро степвейНаряду с новыми седаном Renault Logan 2013 и хэтчбеком Renault Sandero 2013 на Парижском автосалоне дебютировал и вседорожный вариант пятидверки Sandero Stepway второго поколения. Как и первые две модели новинку представили под брендом Dacia, но в России и ряде других стран ее будут продавать под привычным нам названием Renault. Автомобиль получил те же внешние изменения, что и базовый Сандеро 2013 модельного года, а именно – новые бампера и решетку радиатора, совершенно другую светотехннику и более рельефные крылья. Как и предшественник, новый Сандеро Степвей 2013 щеголяет 16-дюймовыми колесами, защитным пластиковым обвесом по периметру кузова и увеличенным дорожным просветом (на 26 и 40 мм, в зависимости от страны).

Интерьер автомобиля преобразился не менее заметно, чем его экстерьер. В салоне полностью новая передняя панель сКлиренс сандеро иным щитком приборов, пересмотренной центральной консолью, на которой появился цветной экран мультимедийной системы, рулевое колесо измененного дизайна и новые передние кресла. Под капотом Renault Sandero Stepway 2013 прописались новый 0,9-литровый бензиновый трехцилиндровый мотор с турбонаддувом мощностью 90 л.с. и 1,5-литровый четырехцилиндровый дизельный агрегат с аналогичной отдачей. Когда и с какими движками автомобиль будет продаваться на российском рынке пока не сообщается. А вот европейские дилеры уже начали принимать заказы на новинку, вилка цен на хэтчбек там составляет от 10 590 до 13 590 евро.


Отзывы: 

Комментарии

Покупайте не жалея денег она

Покупайте не жалея денег она их оправдает сразу и на долго 4238км за плечами)

Форма: 

Отправить комментарий



 

По теме

Клиренс рено сандеро степвей 2013
Два сантиметра. Всего два сантиметра, а как, оказывается, они важны для нас. Посудите сами. Клиренс обычного Sandero составляет 155 мм. И те, кто рань...
Рено сандеро степвей 2013 клиренс
Фотографии хэтчбека Renault Sandero и переднеприводного кроссовера Renault Sandero Stepway 2012 модельного года, презентованных в...
Клиренс рено сандеро степвей
Renault Sandero — пятидверный хэтчбек класса «В», созданный на платформе Logan. Разработка началась в 2005 году. Полномасштабное про...