• Видео
• Фото

Видео

Фото

Toyota Camry стала неким символом успешности для украинских менеджеров. Если ты ездишь на Camry, значит корпоративная карьера идет в нужном направлении. Причем независимо от того, купил ты себе ее сам, или предоставили служебную и с водителем. Плюсы и минусы уже седьмого поколения этой популярной машины выясняем в процессе первого тест-драйва

Toyota Camry 2012 – седьмое поколение популярного седана бизнес-класса. Продажи в Украине начались в ноябре 2011 года. Машина существует только в кузове седан. Новая версия, помимо обновления дизайна получила новый двигатель и коробку передач.

В Украину машина поставляется с двумя бензиновыми двигателями объемом 2,5 и 3,5 литров. Первый представляет собой рядную «четверку» с мощностью 180 л.с. и максимальным крутящим моментом 231 Нм, достигаемым при 4100 об/мин. 3,5 литровый V-образный шестицилиндровый двигатель имеет максимальную мощность 277 л.с., а крутящий момент достигает 346 Нм при 4700 об/мин. Оба двигателя комплектуются только автоматической шестиступенчатой коробкой передач с возможностью ручного переключения. Привод — только передний.

Машина доступна в пяти комплектациях: Comfort, Elegance, Prestige, Lux и Premium. Первые четыре предлагаются для версии с двигателем 2,5 л, Premium — только с 3,5 л силовым агрегатом.

У нас на тесте побывала Toyota Camry 2012 2.5 AT Elegance, стоимостью $37 300

Вместе с первой партией из нескольких десятков машин, которые приехали для демонстрации в дилерских центрах, получили свои Camry и первые покупатели, заказавшие их вслепую. Среди них был и наш читатель, который любезно предложил протестировать покупку, не дожидаясь появления ее в пресс-парке компании. Естественно, отказаться мы не могли, поэтому ваш покорный слуга целый день играл роль водителя «менеджеровоза» и теперь готов поделиться первыми впечатлениями от новенькой Toyota Camry. В парке владельца это уже не первая «Камри», была и предыдущая, и та, что перед ней. Почему он снова выбрал именно эту модель, да еще и без раздумий разберем в конце тест-драйва, для начала же мои впечатления.

$ 33 049 ... $ 52 410

Toyota Camry 2012: Варианты комплектации (5)
Дизайн — почти Lexus

Не секрет, что производители в последнее время любят заигрывать с покупателями более дешевых машин, делая их похожими на модели подороже. Это называется «единый корпоративный стиль» и «преемственность дизайна». Теперь, похоже, появится новый тренд — общие черты в дизайне «обычных» марок и премиум-брендов. Слишком уж новая Camry похожа на своего люксового собрата из стана Lexus — ES350. Это, конечно, к лучшему для владельцев Camry. Теперь, покупая обычную, по сути, машину E-класса, они будут чувствовать себя еще чуточку ближе к премиум-сегменту.

Второй момент, который хотелось бы отметить в дизайне новинки — некоторое возвращение к истокам. Как по мне, машина стала ближе к позапрошлой версии (30-й), чем предыдущей, особенно в профиль. Лично мне именно она нравилась больше, чем слегка раздутая «сороковка». Хотя угадываются черты и прошлой версии. Поэтому внешность не получается назвать целиком новой, хотя в любом случае стало интереснее и со старой машиной точно не спутать.

Данная комплектация поставляется с 16-дюймовыми дисками, на которых машина хотя и не выглядит несуразно, но все же намекает, что колеса побольше будут смотреться уместнее. С другой стороны, такой размер дисков позволил использовать широкую и высокую резину, что уместно и правильно для машины, претендующей на обеспечение комфорта.
Интерьер — красивее и качественнее

Те, кто не знаком с «Тойота Камри» могут удивиться простору внутри. Остальные просто отметят, что теснее точно не стало. И спереди, и сзади места вагон и маленькая тележка. С комфортом усевшись спереди я абсолютно спокойно сел за собой, при этом остался запас как в коленях, так и над головой. Еще один плюс для тех, кто будет эксплуатировать машину как семейную — сзади ровный пол, можно довольно комфортно разместить троих взрослых пассажиров. Двое же будут чувствовать себя пассажирами салона если не первого, то бизнес-класса точно. А уж ребенок в кресле (предусмотрены крепления ISOFIX) будет практически как в своей отдельной комнате.

Спереди проблем с комфортом также никаких. Уже в комплектации Elegance руль имеет комбинированную отделку из кожи и дерева, кожа также на сиденьях и дверных картах. Двери в целом оформлены отлично, пластик имеет приятную, напоминающую кожу фактуру. Да и вообще, материалы и дизайн внутреннего пространства стали поинтереснее, чем в прошлой версии. Самый большой минус интерьера — архаичные часы на торпедо, которые, кажется, перекочевали сюда прямиком из «Ланоса». Сколько ж можно, в самом-то деле?

Также кому-то могут показаться минусом вставки «под дерево» в интерьере. Хотя на мой вкус они здесь вполне уместны, в том числе на руле и центральном тоннеле.

Оснащение можно назвать «необходимым и достаточным». С учетом того, что это младше-средняя комплектация особенно. Электрорегулировки передних сидений, качественная мультимедийная система с Bluetooth и поддержкой разных носителей и так далее. Ничего особенного, но и перед друзьями будет нестыдно. А вот навигации в данной версии нет, нужно докупать блок отдельно. Правда пока и этого сделать нельзя, на новую машину пока нет никаких допов, даже брызговиков и защиты двигателя.
На заднем ряду, как я уже писал очень просторно. По центру у каждого пассажира свой воздуховод с регулировками направления, но без управления температурой. Солидный подлокотник с подстаканниками дополнен большими карманами в дверцах, куда станет 1-1,5 литровая бутылка воды. В общем бизнес-бизнесом, а об использовании машины в семье тоже подумали.

Toyota Camry 2012Под стать салону и внушительный багажник, укомплектованный сетками для крепления поклажи.
Драйв — жить стало лучше, жить стало веселей!

Новой «Тойота Камри» — новые двигатель и коробку передач. Действительно, оставь компания в наличии все тот же мотор 2,4 л c пятиступенчатой коробкой, ее бы просто не поняли. Новый 2,5-л агрегат обладает большей мощностью и крутящим моментом, но главное улучшение — новый шестиступенчатый автомат. С этим двигателем и коробкой Toyota Camry текущего образца, конечно, не стала гоночным болидом, но и «овощем» ее язык уже не повернется назвать.

Toyota Camry 2012Естественно, тем кто хочет ездить не только комфортно, но и быстро, лучше заказать машину с 3,5 V6. Но и кушать она будет соответственно. Большинство же, как и владелец тестовой машины, наверняка выберут 2,5-литровый двигатель, с которым машина и достаточно быстрая, и относительно экономичная. За время теста максимальный средний расход составил 14,5 литров пока выбирались по пробкам из города. На трассе вполне реально укладываться в восемь.
С обгонами проблем не возникает, запаса мощности достаточно, автомат достаточно быстрый, чтобы не делать кик-даун с большим запасом. После четырех тысяч оборотов подхват двигателя становится оптимальным и тяжелая машина ускоряется весьма бодро. Ускорение с места, опять же, не ураганное, но вполне адекватное соотношению масса/мощность. В общем, по сравнению со старой машиной с 2,4 и автоматом — небо и земля.

Toyota Camry 2012Но самое интересное — новая Camry стала гораздо интереснее рулиться. Подвеска стала чуть жестче, а рулевое управление обрело остроту, не свойственную прошлому поколению. Конечно, спортивности в ней никакой нет и в помине, но руль не пустой и прекрасно информирует о положении колес на любой скорости. В то же время, тем, что происходит непосредственно под колесами он предпочитает водителя не беспокоить. Подвеска отлично отрабатывает неровности и стыки асфальта, никак не передавая это на рулевое колесо. Комфорт и еще раз комфорт, но все же без ущерба в информативности и управляемости.

Toyota Camry 2012На трассе машина отлично держит траекторию, практически не обращая внимание на латанные дороги, колейность и прочие радости отечественных «автобанов». Трамвайные рельсы и брусчатка ей также практически безразличны. Несколько часов за рулем позволили оценить комфортабельность как подвески, так и сидений, дальняя дорога на новой Camry будет приятным времяпрепровождением, а не утомительной необходимостью.
Выводы

Что ж, перед нами, наверняка, новый бестселлер. В очередном поколении Toyota Camry 2012 сохранила все то, за что ее так любили украинские «менеджеры среднего звена», прибавив при этом в динамике и управляемости. Неоднозначная же в чем-то внешность уже совсем скоро примелькается и будет казаться вполне цельной и удачной. Приятно, что новая Camry сохранила вполне приятное ценовое предложение, не особенно выделяясь в большую сторону среди конкурентов D-класса. Хотя предлагает намного больше внутреннего пространства, чем большинство из них.