• Видео
• Новинки
• Фото
• Технические характеристики
• Цены
• Своими руками
• Тюнинг

Видео

Новинки

Фото

Технические характеристики

  

Цены

     

Своими руками

Ремонт передней подвески Ford Focus 2 своими руками

 

К сожалению, дороги в нашей стране оставляют желать лучшего. Поэтому Вам приходится часто ремонтировать подвеску. Сегодня мы поговорим о ремонте шаровой опоры, сайлентблока переднего рычага и рулевых тяг. В автосервисах данная операция будет стоить от 5 до 7 тысяч рублей. Но на Ford Focus 2 мы сделаем это своими руками. 

 

Начнем наш ремонт со снятия переднего рычага. Для этого нам надо снять переднее колесо. После этого снимаем тормозной суппорт вместе с тормозным диском. Дальше откручиваем шаровую опору. После этого снимаем рулевой наконечник. Теперь нам осталось открутить 2 болта, которые крепят рычаг. 

 

Затем нам надо снять задний сайлентблок на рычаге. Для этого надо распилить его и выбить с рычага. После этого аккуратно запрессовываем новый сайлентблок в рычаг.

 

Далее меняем шаровую опору. Она держится на 3 заклепках. Сбиваем их и вытаскиваем шаровую опору. После этого вставляем новую опору и закручиваем уже на болты с гайками, которые идут в комплекте с новой шаровой опорой. 
   

Затем при установке рычага на место, можно поменять рулевой наконечник и рулевую тягу.  Вот мы и починили переднюю подвеску нашего Ford Focus 2. Удачи на дорогах!

Тюнинг

ПРОБЛЕМЫ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ -  проблемы форд фокус 2  .

Начну с себя. Жаловался на уши давящий звук из - под капота. Записался в салоне на четверг. Но сегодня не выдержал и поехал в салон. Менеджер удивился, что есть проблем с Фокусом 2. Заглянул под капот и сказал, что сильно течет гидроусилитель... Отремонтировали. Полетел датчик гидроусилителя или на заводе бракованный поставили, поэтому жидкость вытекала.

В пятницу забрал машину. На сегодняшний вечер пробег 180 км. Подъезжаю к гаражу - руль стал как каменный. Сразу понял, что не работает хваленый электроусилитель. Компьютер на это и ругается. Такое чувство, что отвалилась какая-нибудь фишка. На холостых какие-то странные ритмичные звуки, при этом что-то поклацывает в моторном отсеке в районе правой фары, а сам правый габарит (фара) горит тусклее, чем левый, и в такт этому звуку помаргивает...

Вечером послышался звук такой высокочастотный, из под-капота и руль закусывать стало. Посмотрел жидкость ГУР - в бачке пусто. Заехал в Рольф-химки, благо недалеко был, пока доехал, усилитель совсем работать перестал. Оставил машину, пусть смотрят.

Несколько дней назад из под капота стал доносить свист, с увеличением оборотов двигателя свист также усиливался. Поехал в Мажор узнать в чем причина данной неисправности. Неисправность искали 6-ть часов, после вышел мастер и сказал:"Машину оставляем на ремонт, протерлась трубка гидроусилителя об пластиковую!!!! защиту, так как в наличии трубки нет придется подаждать 2 недели". Подскажите, как можно ускорить ремон мафынки

У моего друга - владельца Фокус 2 - та же проблема. Ремонт трубки - также 2 недели. Машинке почти 9 месяцев. Мажор не дал подменную машину, солсавшись на то, что они все заняты.

Уходила жижа гур с новья. Заменили по гарантии ГУР. Пока ждал его со склада (3 нед) ездить разрешили, даже жидкость на доливку дали.

Пробег 4200 км, недавно при очередном осмотре заметил, что шланги ГУРа мокрые, в тех местах где они стыкуются с металическими трубками и на стыке с рулевой колонкой. Так вроде нигде не капает, жидкость из бачка не уходит, а шланги мокрые.

1,6 (115). На 5000 полетел ГУР (патрубок перетерся) - ремонт по гарантии.

На фокусе2 у жены (1.6 at) сломался гур. Никто не сталкивался с такой проблемой??? Причес с неработающим ГУРом машина проездила 3 дня. На сервисе целый день выясняли что за проблема, потом сказали, что трубка порвалась. Ждать от 3-11 дней. Вот ждем!!! По результатам отпишусь! Забыл сказать- это при пробеге в 6000 км!

В первый день, при пробеге 6 (шесть) км потек ГУР (протерлась трубка - видимо пока на поезде везли). Вторую неделю жду. Полгода ждал, полдня ездил

А на какой сервис поставили машину? У меня такая же фигня (полетел какой то патрубок) с Фокусом 1,6 115, пробег 6000км, но обещают машину отдать только через 4 недели!

Забрали мой фокус на 3 недели! из-за вшивого гура. потек. 3 недели пешком. подменный авто не дали. видете ли очередь у них на него. подождите говорят дней 10-15.

Опять повторилось залипание. то есть завожусь с утра а гидроча нету.. минут через 7-10 появляется. жидкость где искать не знаю и смотреть не хочу. это чего я почти за 17000 ВАЗ купил опять что ли? все проверять по 10 раз. сломается совсем тада поеду.

В один прекрасный мартовский день на ФФ2 хетч, 1.6, 100 л/с (куплен в сентябре 2005 г. в Мэджоре) при пробеге 5,5 тыс. км накрылся гидроусилитель руля. Первые симтомы надвигающейся беды появились км. за 50 до момента, когда гидроусилитель приказал долго жить в виде противного визга из под капота при нажатии на педаль акселератора.

У меня тоже, после прочтения топика, и на основе личных наблюдений (руль стал вроде бы несколько тяжелее, чем при покупке) возникли подозрения на ГУР - решил заглянуть под капот - уровень оказался чуть ниже MIN (пробег всего 2000 км).

Только что звонил инженер из "Рольф-Карлайна", сказал, что у них пошли массовые отказы ГУРов на ФФ2 и всем нужны эти злосчастные трубки. Заказаны на июнь. Мне то что, у меня машина ездит, жидкость не уходит, а вот каково тем у кого масло струей уходит

В продолжение темы: ездил вчера в "Карлайн" менять трубку. Блин, оказывается, на трубку нужен еще какой-то штуцер, без которого ее не поставить. Заказали, надо опять ждать... К слову сказать, я не одинок - еще несколько человек с нетерпением ждут эти штуцерки. Мне просто повезло, что мастер нашел способ заткнуть течь, поэтому меня как-то не особо эта проблема беспокоит.

В камандировке на авто 1,6 автомат произошла поломка ГУРа. Вытекла жидкость. Гур не работает. Руль крутить тяжело. обратился в сервис, сказали менять патрубки гура и насос гура, но в наличии нету и на писали рекомендации. Приехал я домой. 500 км с таким рулём проехал. Дома сервиса нет, Сервис в Самаре в 200 км. Звоню им они грят типа пользоваться машиной низя, а то умрёт рейка... а запчасти месяц ждать, без машины никак.... И грят типа что не трубки над менять а коннектор какой-то. Хотя мне разбирали и смарели на фирменном сервисе... Кто знает о последствиях долгого использования авто с неисправным ГУРом?

На пробеге 29 тыс потек гур. Ехал 100 км с дачи на пустом + 70км по городу доливая масло время от времени. В сервисе по звонку сказали - эвакуируй, но семью было жалко на электричке отправлять. Замена по гарантии: шланг высокого давления ГУРа, ремень генератора - раскис от вытекшего масла.

На пробеге 27008 км после 1,5 ч стоянки раздался злобный писк, визг, скрежет из моторного отсека, через 10 км открытие капота (ну немог ранее) пустой бачок ГУРа, вернее не пустой а полный пены, но без жидкости. Звонок на сервис, говорят "вы можете ездить мы вас записываем на после завтра на вечер". Ещё 2 км магазин, пытаемся подобрать Dextron в каталогах прочерки и пустые поля, звонок на сервис, после мойх слов что руль приходится крутить как на копейке жигули приглашают на сервис на завтра с утра и ещё через пару минут подбирают Dextron Castrol какойто. Сдал авто через час говорят что пробегают шланги ГУРа, пытаются подтянуть. Через три часа заявляют что надо менять какуюто хрень целиком, в том числе и шланги. По моей просьбе выдали подменный фьюжн, на неделю. За неделю не оформили даже запрос по поиску запчастей, имел разговор на сервисе с отделом запчастей, с начальником отдела запчастей, с сервис-менеджером, с директором по сервису. Обещали через три дня отправить запчасти из Германии. Неотправили. Брал авто в прокате. Ежедневные звонки нач. отдела запчастей. Обещают при первой возможности отправить запчасти. Брал ещё раз авто в прокате т.к. подменный не дают. Позвонили сказали что запчасти отправили, спросил подменный фьюжн, дали. Ровно три недели и мне сказали что машина исправлена и на ходу. Ровно три недели и я забрал авто из сервиса. Следующая моя машина будет точно не Форд.

Неделю назад выезжая из гаражаа услышаал жудкий вой под капотом справа. При поворотах руля усилиивался. Посмотрел под капот там в бочке гидроусилителя не было жидкости. В Мейджере купил, долил и поехаал. Вечером опять та же фигня. Понял что уходит жидкость. К счастью был записан на ближайшие дни в Рольфе по другим траблам (писал в топике про свечи). Там посмотрели и сказали что течет штуцер. Но так как нет его в наличии (пятница) то привезут его в понедельник мы вам позвоним. Звонят в понедельник, говорят "орентировочно сегодня вечером, но уточните". Уточняю вечером, говорят сорри, оказывается это не штуцер, а трубка которую он крепит. Так как в наличии нет, мы вам завтра позвоним. Вторник, звонят, говорят что привезли, орентировочно сегодня вечером приезжайте но уточните сначала. Вечером уточняю, в ответ сорри, трубку привезли, но оказывается что штуцер одноразовый, так что к трубке опять нужен новый штуцер который нужно привезти. Короче говоря забрал в среду вроде как не течет. Заменили по гарантии без споров. Тогда же заменили пружину на педали сцепления. Вернее поставили новую в замен лопнувшей. Так же по гарантии.

Гур полетел на 6000 км

На 27 т км шланги ГУРа, на 31 т км бензонасос

У меня вчера сломался ГУР! Сегодня позвонили и сказали что заказали трубку для него и надо ждать 2 недели. ПОЧЕМУ ТАК ДОЛГО?

На 9 тысячах полетел патрубок ГУР, менял в Независимости, поменяли за 3 часа. (Повезло, что запчасть была на складе)

Пробег 20 000км, дв.1,6/115. первая поломка - насос гидроусилителя, на сервисе сказали, что я уже третий в этом году

У меня начались завывания под капотои при повороте. Руль стал тяжелее. Когда поехал с дачи, понял что ГУРа нет. Проехал без него 100 км. Жидкость вытекла. Дилер сказал, что на складе в Москве дилеры затребовали около 250 трубок ГУРа, а у них осталось только 130. Поэтому когда привезут в Пермь и сделают неизвестно. Через пять дней я стал требовать подменную машину. Обещали предоставить через 3 дня. Тем не менее через 2 дня вернули отремотнированную машину. Итог: на ремонт 1 неделя. По гарантии.

Пробег 35000. ВО ВТОРОЙ РАЗ потекла эта самая трубка, опять эвакуатор, хорошо хоть у дилера в наличии, первый раз ждал месяц. Ещё показалось, что как-то нехорошо загремел насос - но его пока не умрёт, вряд ли поменяют. У них что трубок нормальных нет?... Говорят, вы первый (!), кто во второй раз... Надо купить одну и возить в багажнике...

Сломался ГУР. Штуцер или трубка какая-то порвалась. (пробег 6500) Ремонтировали ровно неделю. По гарантии.

У меня точно такая же ерунда вылезла пару дней назад. В этом же месте. Пробег - 1000км, двиг. - 1,8. Стекает по чуть-чуть с передней части подкрылка. Не конденсат - сто пудов. Это масло, в лужах оставляет цветные разводы. Предполагаю - течь ГУРа... Итак, результат поездки к дилеру - эксплуатация авто запрещена. Полетел насос ГУРа... Запчасти на складе, естесственно, нет. Позвоните, типа на недельке, в среду. Тачку у них оставлять не стал, а то разберут без присмотра.

Поменяли и трубку и насос, потекло и из трубки, и из под сальника насоса, нельзя без жижи ездить - летит рейка и насос сгорает, только не сразу, и тогда по гарантии вряд ли поменяют. кстати видел эту самую трубку со штуцером, со слов сервисменов уёбищная конструкция сама располагает к вытеканию Есть и выход, если где-то в очень дальнем пути жидкость вытекла через трубку, нужно снять насос вместе с трубкой (длинна примерно метр), правда это трудно, затем обварить сваркой (трубка и штуцер металические) штуцер по внешнему краю - оттуда всё и бежит - и ехать дальше. Не знаю как это соотносится с гарантией, но это лучше чем эвакуатор, а потом ещё ждать месяц трубку, которая так же может потечь - мой пример, менял трубку 2 раза. В сервисе на мой вопрос будет ли ещё течь, сказали, а чего она не потечёт, если одну трубку меняют на другую такую же, шило на мыло, конструкцию менять надо... Но если потечёт в третий раз - я заварю и забуду. Кстати доп.инфа - насос ГУР стоит 400 евро, трубка - около 100 евро

Вначале были планы отъездить примерно 2-2,5 года на фокусе и поменять его на новый или на мондео, но после трех недель ожидания трубки ГУРа закрались некотрые сомнения, через две с половиной недели, сегодня, машина не завелась. звонок в сервис, картина маслом, все на обеде звоните через час. Звоню через час, эвакуатор только завтра. Доставил автомобиль самостоятельно в сервис. Диагност будет только завтра, подменный автомомобиль сегодня также никто не выдаст. Мастер из рем зоны с наглой мордой смеётся в лицо и говорит что мы-же в России находимся.

Ну вот пробег 6700 и нате, полетел ГУР (ехал-ехал, а потом повернул и каааак зашипит да из под капотв пар как повалит) думал сначала что перегрелся... все это происходило не далеко от дилера так что через два часа я уже был у них, сказали полетел шланг какой-то и насос. вообщем приехал я за ней через 5 дней сказали можно забрать. Сел, завел а ГУР не работает. я к менеджеру мол в чем фигня а он мне говорит что все нормально только надо газу дать и все закрутиться. совсем за придурка держал что-ли? короче я там на всех вообще наорал, в итоге поменяли на нормальный насос, а первый признали браком. Вот так у нас дилеры работают.

Пробег 8800. Услышал вой, усиливающийся с ростом оборотов. Открываю капот-жидкость ГУРа почти ушла. Хорошо был недалеко от дилера. Сказали, полетел штуцер, типа при езде руль надо до конца не докручивать, а оставлять до упора полсантима... Посмотрим. Ездить ес-но запретили, завтра обещали сделать. Расстроен, при таком то пробеге...

У меня обычный ГУР. За 6 месяцев вторая замена... слов нет одни эмоции... ждать приходиться по три недели. запчастей нет...

На 14 000:
- лопнул шланг высокого давления ГУРа - сказали обычное дело. Пол двигателя в липкой дряни (жидкостьГУРа). Когда такое на дороге случается Очень Неприятно! Замена по гантии - 3 часа работы.
- вода под ногами водителя. Откуда не понятно. Говорят от кандера течет справа. Если кто что знает поделитесь!

Та же история. через 5 месяцев после покупки трубка ГУРа потекла, а затем трубка вместе с радиатором ГУРа. Ремонт первый раз занял день (по гарантии + 2000р.) второй раз три недели ожидания

Пробег 40 000, мотор 1,6/115, меняли: зеркало заднего вида - не грело, патрубок ГУР, во второй раз патрубок ГУР и насос, ДМРВ, катушка зажигания, обивка передних сидений в гиа - жду 2 месяца

1. 5000 км - протекали жиклеры стеклоомывателя (капало на двигатель). Замена по гарантии на "с уплотнителем".
2. хххх (не помню) км - пластиковая обивка водительской двери царапала стойку. Гарантия (регулировка и полировка средней стойки).
3. 15000км - лопнула трубка ГУР. Эвакуатор и замена трубки по гарантии (эвакуатор тоже бесплатно).

1.6, АТ... ГУР на 7000 км, скорее всего шланг потек.

ГУР потек, по гарантии все сделали. Пробег без копеек 13 тык (потек пару тык назад)

Пробег где то за 15 000. Все точно как у сашаФОРДОВ. Приехал на сервис (это с таким то "свистом" и жужанием!), долили жидкости, посмотрели вроде сразу не уходит, сказади зап. частей все равно нету, так что до 10 сентября жди. Уехал сам, на след день все вытекло снова, завтра отвезу и оставлю в сервисе... говорят такое достаточно часто бывает, это еще не самый "сильный" случай...

Пробег 6500, еду на работу, что-то засвистело под капотом, ну еду дальше, свист вроде прекаратился, вдруг при повороте резко потяжелел руль... вообщем еле доехал до работы. Открыл капот - жидкости в бачке ГУРа нет. Стал звонить в Независимость (там брал авто) так и не дозвонился. Вообщем записался в Кунцево на воскресенье. Там сказали вызывайте эвакуатор мы типа оплатим. Думаю как ехать - самому без ГУРа или на эвакуаторе??

Пробег 3000 машине 1 месяц. Моя грустная история! В четверг 05.10.2006 мой FF2 преподнес сюрприз, отказал усилитель руля. Я позвонил своему дилеру ННМ, где мне сообщили, что меня ставят в очередь на диагностику на 28.11.2006 (Через два месяца). После долгих препирательств очередь удалось перенести на 26.10.2006 (20 дней). Вопрос что делать и куда обращаться, чтобы машину продиагностировали и починили в течение 2-3х дней по гарантии.

У меня 15 000 скоро... неделю назад вытек гидроусилитель.

На 48 100 в очередной раз побежал шланг высокого давления ГУРа.
до этого замена по гарантии:
1) шланг высокого давления ГУРа 27 100 три недели ожидания и простоя;
2) бензонасос 31 200 полторы недели ожидания и простоя
3) пружина возврата педали сцепления 35 000 неделя ожидания без простоя
4) рычаг ручного тормоза (развалилась кнопка) 41 500 ожидание около 1,5 месяцев без простоя
5) мой настоящий случай
всё, хватит, у меня жигули ломались реже, да и чинились быстрее. Не дай боже побежать этим поганым трубкам или ещё случись чтонибудь при чем нельзя ехать самостоятельно на трассе зимой или в какой-нибудь мухосрани за 300-500 км от дилера и все, пиздец. такой форд да для какой он жизни создавался? если чуть авто задергалось, то сервисники не проводя диагностику с гордым видом заявляют "это вы плохой бензин залили" и ещё "нет у нас в России хорошего бензина" так возникает вопрос как вы сертифицировали автомобиль для эксплуатации в России который не переваривает наш бензин, для которого нет на складе дилера, а также на центральном складе запчастей. всё мне такой авто не нужен, мне такой сервис также не нужен.

Вчера поехал на то-2, приехал в 14.00 и торчал на станции до 20.30, пробег 31т.км. кроме плановой замены колодок масла фильтров и т.д. сказали потек сальник насоса гур , он отдельно не меняется, надо менять весь насос в сборе, что бы поменять насос, надо срезать ремни т.к. они без натяжителей типа одноразовые. Итог поставили новые насос ремни и т.д. хорошо что гарантия, а то бы попал тыш на 15-20 рублей. Когда начал узнавать из за чего это может быть, то сказали, что если выкрутил руль до упора в любую сторону, то держать в таком состоянии низя больше 3 секунд. Я слышал об этом, но когда получал машину то манагер слова не сказал, да и не написано это нигде, странно как то получается... Так что народ, аккуратнее с поворотом руля, до упора.

FF 2 европейской сборки 1,6 АТ, в эксплуатации с ноября 2005 г. , пробег 12000, полетел ГУР. Сказали трубка треснула - производственный брак, мол. Меняли ли насос, так и не выяснил...

На 18000 менял насос гидроусилителя. Появился свист а крайних положения руля. Поменяли без проблем. ждал 1 месяц.

Потекла жидкость ГУРа. Вердикт - замена какого-та штуцера в Гуре. Гарантийный ремонт. Сказали, что стандартная болячка.

Ford Focus 2 — один из самых известных представителей гольф-класса. Выпускается с 2004 года и за это время успел завоевать популярность на нескольких континентах. Однако, несмотря на то, что данный автомобиль сходит с конвейеров заводов одного из крупнейших автомобилестроителей в мире, Форд Фокус 2 все же не лишен недостатков. Если вы еще только собираетесь приобретать Ford Focus 2, то мы рекомендуем вам ознакомиться со списком проблем, которые могут вас ожидать.

 

Кузов. Так же как и у первой модели Фокуса открывать капот очень неудобно: отодвинуть эмблему, вставить ключ и т.д. Если машина не очень чистая, то руки будут гарантированно испачканы, а потом надо не забыть закрыть эмблему обратно. Зато на бензобаке нет крышки, просто пистолетом продавливается клапан.

 

Салон без изысков, но всё сделано добротно и удобно. Пластик в отделке используется  качественный и «сверчков» практически нет. Сиденья удобные, а обивка износостойкая. Дорожного просвета хватает для того, чтобы без проблем парковаться в городских условиях, но для передвижения по сельской местности может кому-то показаться не достаточным.

 

Проблемным местом является оптика. Нередко в фарах  скапливается конденсат, что приводит их к поломке, а если речь идет о ксеноне, то — к дорогостоящей поломке.

 

Шумоизоляция. Акустический комфорт не самая сильная сторона данной модели: всегда слышно в салоне, когда меняется тип дорожного покрытия, либо скорость авто.  Особенно много шума от колесных арок.

 

Двигатель. Особенности двигателя второго Фокуса заслуживают отдельного внимания.

 

Владельцам Ford Focus 2 необходимо следить за тем, сколько горючего в их автомобилях. При малом количестве машина может не завестись вообще, либо завестись со второй попытки, но при этом большая вероятность того, что двигатель будет троить. Такая проблема настигнет еще до того, как загорится соответствующий индикатор, оповещающий о том, что горючего мало.

 

Самая неприятная особенность у двигателя 1,8 л — «скачущие» обороты на нейтралке при движении. Может и заглохнуть прямо на дороге. Как повезет. Вместе с двигателем отключаются и тормоза и рулевое управление, что совершенно небезопасно при движении в активном городском потоке. Дилеры обычно объясняют эту проблему загрязнением дроссельной заслонки и предлагают её почистить за деньги, так как гарантийным случаем это не является. Чистка помогает на пару-тройку недель и всё начинается сначала. Некоторые владельцы решают эту проблему путем рассверливанием дроссельной заслонки.

 

Зато двигатель спокойно принимает 92-й бензин и позволяет владельцу авто хоть немного сэкономить на топливе.

 

Подвеска. Подвеска особых нареканий по качеству не вызывает.

 

Есть проблема с некачественным металлом задней ступицы. Некоторые владельцы испытали на себе, что такое, когда заднее колесо отваливается прямо во время движения.

 

Управляемость. Что касается управляемости, то здесь все владельцы едины в своих хвалебных отзывах о шасси Фокуса 2.  Дорогу автомобиль держит уверенно даже на скорости под 200 км/ч., очень хорошо входит в повороты.

 

Тормоза очень чувствительные и эффективные.

 

Один из приятных бонусов Фокуса 2 — «зимний пакет»:  подогрев передних сидений (5 разных уровней подогрева), очень шустрый подогрев лобового стекла, так что и скребок не нужен, подогрев зеркал и заднего стекла, форсунки тоже с подогревом. Машина с легкостью заводится даже в сильные морозы.

 

Напоследок хочется сказать, что Форд Фокус 2 — это подходящий вариант для тех, кто ценит в автомобиле надежность, комфорт, хорошую управляемость и низкие расходы на эксплуатацию. Среди конкурентов в своем классе у Форд Фокуса 2 самое удачное соотношение цена/качество в сочетании с полнотой комплектации.

На автомобилях с двигателями 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V и 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT (с изменяемыми фазами газораспределения) давление рабочей жидкости в гидроусилителе создается механическим насосом лопастного типа, который установлен на двигателе и приводится общим с генератором поликлиновым ремнем. При отказе усилителя рулевого управления возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колесе возрастает.

 

На автомобили с двигателями 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V устанавливают электрический насос гидроусилителя рулевого управления, выполненный за одно целое с бачком. Картер рулевого механизма установлен в подкапотном пространстве и закреплен болтами на поперечине передней подвески. Рулевая колонка травмобезопасная, с механизмом регулировки положения рулевого колеса, оборудована энергопоглощающими устройствами, повышающими пассивную безопасность, и противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим от поворота вал рулевого колеса. На рулевой колонке также размещены органы управления светом фар, указателями поворота, омывателем и очистителем ветрового стекла и стекла двери задка (на автомобилях с кузовом хэтчбек или универсал), объединенные в блок подру-левых переключателей.

 

Наиболее распространенная проблема рулевых реек форд фокус — стук. Он проявляется как при проезде неровностей так и при покачивании руля. Причины стука могут быть различными. Износ опорных втулок, износ зубчатой части рейки. Но и конструкция рейки из за экономии не позволяет переносить удары от неровностей дороги. Часто стуки начинают проявляться после того как водитель поймает большую яму. Что с нашими дорогами не редкость.

 

Для того чтобы устранить стуки приходится полностью перебирать рейку и заменять все изношенные комплектующие на усиленные. Для этого рейку снимаем с автомобиля на подъемнике. Откручиваем и отпускаем подрамник, откручиваем рулевой вал и снимаем его. Откручиваем трубки высокого давления. Вынимаем рейку. Рейка снята. Моем, чистим, разбираем. Гайку бокового поджима уже кто-то пытался крутить. В результате облизаны грани, сорвана резьба. Гайку придется менять. Шток рейки покрыт ржавчиной. Это основная причина течи. Вынимаем его. Нужно восстанавливать поверхность.

 

Пока шток будет восстанавливаться, полностью разбираем рейку и заменяем все изношенные комплектующие на новые оригинальные. Восстанавливаем шток. Собираем рейку. Проверяем на стенде. Устанавливаем пыльники и обжимаем их хомутами. Устанавливаем рулевую рейку автомобиль. Прикручиваем подрамник. Промываем систему. Работа окончена. Течь и стук устранены. Снова все в порядке.