Volga Siber был куплен редакцией Авторевю для ускоренных ресурсных испытаний всего за 487400 рублей (около 11 тысяч евро) — это единственная выпускающаяся модификация с мотором 2.4 (143 л.с.) и четырехступенчатым «автоматом». Оснащение — две подушки безопасности, АБС, противобуксовочная система, кондиционер, электропакет, CD-проигрыватель и электропривод подушки сиденья водителя. И мы решили — почему бы не «примерить» новую Волгу?

Выбор у покупателей пока невелик — кроме базовых версий в продаже есть только машины с кожаным салоном, легкосплавными колесами и противотуманными фарами за 557300 рублей.

Кстати, пять с половиной лет назад мы «примеряли» оригинальный Chrysler Sebring серии JR (АР №23, 2003), из которого сделан Siber: тогда он стоил как минимум 25 тысяч евро…

Серей Знаемский

Не стыдно! В том, что Volga Siber — это старый Chrysler Sebring, нет ничего унизительного. Не стыдилась же когда-то BMW покупать лицензию на совсем не новый Austin Seven! Не конфузились и китайцы из концерна SAIC, приобретая от осла уши — Rover 75. И Seat без тени смущения запускает в производство однажды с него снятую Audi A4.

Siber постарше, но выглядит и солидно, и элегантно. Я неожиданно удовлетворен эргономикой и удивлен по-американски уютным звучанием аудиосистемы. И обезоружен ценой — 487 тысяч рублей за большой автомобиль с «автоматом», подушками, кондиционером и электропакетом! Но…

Кому в России нужна новая Волга? Тому, кто недостаточно сыт старой? Кому придет в голову искать современный, дешевый, надежный и экономичный автомобиль в салоне газовского дилера? Cтатистика продаж пока говорит о том, что таких людей мало. Обидно.

Спасти Siber, пересадив на него чиновников? Я — за! Для депутатов, замминистров и генералов он может стать социальной барокамерой! Шлюзом между улыбчивой атмосферой ведомственной дачи и средой страны за ее периметром, готовой воспламениться от трения воздуха о металл пролетающего мимо Мерседеса. А Volga Siber — это демократично, приемлемо с точки зрения безопасности и — опять же! — не стыдно! А как еще слуги народа смогут узнать, что обгонять по встречной нельзя хотя бы потому, что не бог весть какой движок будеть насиловать не только простенький «автомат», но и барабанные перепонки пассажиров, а лететь по спецполосе без ESP не станет даже самый исполнительный шофер. Жестковатая подвеска будет очень доходчиво напоминать о каждом «откатанном» рубле из сметы дорожного ремонта. А там, глядишь, придет понимание, что служебные автомобили для госчиновников приобретаются на деньги налогоплательщиков.