• Видео
• Фото
• Цены
• Новинки
• Своими руками
• Технические характеристики
• Тюнинг

Видео

Фото

Цены

 На российском рынке Chevrolet Spark в 2013 году предлагается в двух комплектациях. Цена Шевроле Спарк в комплектации Base 1,2 MT (имеющего: электростеклоподъемники передних стекол, кондиционер, штатную аудиосистему, усилитель руля и 2 подушки безопасности) составит 416 тысяч рублей. Комплектация Chevrolet Spark LS 1,0 AT дополнена ABS, АКПП, противотуманками, и подогревом передних сидений. Ее стоимость стартует с 494 тысячи рублей. А вот комплектация Chevrolet Spark LT в 2013 году уже не доступна.

 

Новинки

Своими руками

 Антикоррозионная обработка автомобилей давно поставлена на поток и современный автомобиль воплощает в себе массу новых технических решений. Но, несмотря на это, старый шоферский опыт остается актуальным и по сей день. Вот некоторые советы от наших отцов и дедов.

 

Самые экономные автолюбители пользуются своими методами. Например, все стыки кузовных деталей тщательно замазываются пластилином.

 

Весьма эффективным антикоррозионным составом считается нефтяной воск, так называемый антистаритель. Разогретый до жидкого состояния продукт наносится на днище автомобиля внутри салона. Естественно перед этим нужно снять ковры и сиденья. Для тех, кто привык все делать своими руками, антистаритель был и остается отличным защитным средством.

 

Следующие дедовские советы могут быть интересны владельцам отечественным автомашин. Или хозяевам стареньких иномарок. Вот, например, как определяют неработающий цилиндр. Мотор троит, а снять провод со свечи бывает страшновато. Удар током неприятен сам по себе, да и для системы зажигания такой способ проверки, прямо скажем, небезопасен.

 

Если выпускной коллектор доступен, то можно поступить по-другому. Запустите остывший двигатель и в течение первой минуты поочередно прикасайтесь к патрубкам выхлопа. У работающих цилиндров отводы нагреются быстро, а там, где поршень трудится впустую, металл будет заметно холоднее. Учтите этот момент при выявлении неисправности. Дедовские методы иногда приносят реальную пользу.

Технические характеристики

 Идеальный городской автомобиль, казалось бы, создан самим городом: универсальный, маневренный и стильный. Chevrolet Spark — это 5-дверный компактный хэтчбек, оснащенный множеством полезных функций для городской езды. Эта модель обладает просторным салоном. В широком кармане на спинке сиденья можно хранить карты, журналы и многое другое. Сетчатый боковой карман предназначен для удобного доступа к более мелким предметам. Выразительный облик Spark всегда привлекает внимание. Оригинальный и своеобразный дизайн кузова дополняют стильные передние фары, круглые задние фонари и яркие цвета.

 

В некоторых европейских странах эта модель более известна как Chevrolet Matiz. Силовые агрегаты включают 1,0-литровый 4-цилиндровый мотор, мощностью 68 л. с. и 1,2-литровый вариант, мощностью 82 л.с. На российском рынке Chevrolet Spark достаточно популярен в своем классе.

Тюнинг

Новая модель Chevrolet Spark, мировая премьера которой состоялась в Женеве, представляет собой небольшой автомобиль, созданный, чтобы сделать большую заявку на будущее. Точная дата начала продаж шевроле пока неизвестна.
 
Тюнинг шевроле  выделяется ярким дизайном, топливной экономичностью и, подобно всем другим моделям с золотой «бабочкой» Chevrolet, оптимальным соотношением цена-качество.
 
Характерный агрессивный дизайн передает его энергию и дух, поскольку это автомобиль, которым интересно управлять, и который экономичен для владельца.
 
Характеристики шевроле: приемистые 1,0- и 1,2-литровые 4-цилиндровые бензиновые двигатели и пятидверный кузов хэтчбек обеспечивают поразительную функциональность, поэтому Chevy Spark призван оживить сегмент мини-автомобилей. Видео шевроле спарк вы можете посмотреть на нашей странице.
 
«Spark привнесет свежую струю в растущий европейский сегмент мини-автомобилей», – сказал Уэйн Бреннон (Wayne Brannon), Вице президент GM Европа, Chevrolet. – «Эти автомобили шевроле обладают топливной экономичностью, функциональностью, привлекательным дизайном, а также прекрасным соотношением цены и качества».
 
О размерах шевроле
 
Привлекательный дизайн Spark больше характеризует определение «выразительный и энергичный», нежели «симпатичный и приятный». Его резкие, граненые формы ломают традиционное представление о дизайне городского автомобиля и не идут на мягкие визуальные уступки из-за малых размеров. Spark продолжает революцию в дизайне Chevrolet, притягивая восхищенные взгляды к автомобилям недорогого сегмента. Купить новое шевроле захотят многие автолюбители.
 
Резкие линии однообъемного кузова отражают его клиновидный профиль с низкой линией остекления, уравновешенные рельефными неровностями боковин кузова, выступающими крыльями и небольшими фарами, выполненными в форме капли.
 
В передней части кузова смелая по форме облицовка с двумя отверстиями переходит в капот, массивно нависающий над фарами. Под облицовкой контуры корпусов противотуманных фар и нижнее входное отверстие для воздуха усиливают ощущение движения вперед. В ярко выраженных арках задних колес плотно размещаются 13-ти, 14-и или 15-дюймовые колеса, придающие автомобилю вид готового к старту атлета.
 
Ручки задних дверей, замаскированные для сохранения привлекательного вида задних колесных арок, встроенный спойлер на двери багажного отделения и типичные для Chevrolet задние фары с круглыми элементами относятся к тем деталям, которые добавляют модели Spark привлекательности.
 
Содержательный и уравновешенный Chevrolet Spark является городским автомобилем с «характером», маленьким, но гордящимся своими размерами.
 
Вдохновляющий салон
 
Прогрессивный дизайн поразительно просторного салона Spark обладает особым стилем, чтобы соответствовать своему внешнему виду. Высокое качество материалов и исполнения было основным требованием к дизайну интерьера. Цель - показать, что маленькие автомобили, стоящие своих денег, внутри не выглядят утилитарно или по-спартански.
 
Яркий и привлекательный интерьер демонстрирует эволюцию характерного для Chevrolet дизайна «двойной кокпит». Текстурированные молдинги панели управления плавно переходят на двери по обе стороны салона, создавая ощущение пространства, которое противоречит миниатюрному размеру автомобиля Spark.
 
Цвет окраски кузова повторяется на нижней части панели управления и обивках дверей. А все основные органы управления выделены характерным для Chevrolet холодным синим цветом, что еще больше усиливает молодежный акцент в оформлении салона.
 
Другой замечательной особенностью является панель приборов в мотоциклетном стиле, включающая большой спидометр и цифровой тахометр.
 
Дисплей аудиосистемы, системы отопления и вентиляции аккуратно расположены на центральной консоли. На небольшой напольной консоли расположены двойной подстаканник, достаточно просторные вещевые боксы и рычаг переключения передач с накладкой, выполненной из алюминия и идеально сочетающейся со спицами рулевого колеса.
 
Spark имеет колесную базу 2375 мм при габаритной длине 3640 мм, и станадартным клиренсом шевроле, что позволило создать салон с самым большим в своем классе пространством для ног и самой большой шириной на уровне бедер. Сиденья обиты яркими контрастными тканями, а для топовых комплектаций предусмотрена строчка французским швом.
 
Несмотря на минимальный для облегчения постановки автомобиля на стоянку задний свес, Spark обладает багажным отделением емкостью 170 литров, которое можно с легкостью увеличить до 994 литров благодаря заднему сиденью, складывающемуся в соотношении 60/40. На обивках всех четырех дверей имеются достаточно емкие карманы для хранения вещей. Функциональность Spark возрастет с установкой релингов на крыше – редкого в этом классе оснащения.
 
Абсолютный комфорт

Автомобиль Chevrolet Spark будет поставляться в Украину сразу в трех комплектациях – Base, LS и LT. Даже в минимальной комплектации покупателю будет предложен обширный список оборудования, которое включает фронтальные подушки безопасности, кондиционер, электрические стеклоподъемники передних дверей, центральный замок с дистанционным управлением, радио и CD-проигрыватель с MP3 и USB, крепления для детских сидений ISOFIX и другое оборудование. Стоимость абсолютно нового автомобиля в указанной комплектации стартует с отметки чуть более 100 тысяч гривен.
 
В более богатых комплектациях уже предлагается автомат-коробка, боковые подушки безопасности, автоматический климат-контроль, система ABS, легкосплавные диски, подогрев передних сидений, задний парк-троник, противотуманные фары и многое другое
 

 Скажу так, чтобы не было лишних вопросов.

На машине лишь прошел тест драйв, поэтому оценки по безопасности, надежности субъективные и строятся лишь на личном мнении и увиденных краш-тестах.

 

Итак, о самой машине.

 

В данное время возникла потребность в небольшом городском автомобильчике. Чтобы ел мало в условиях городского трафика и облегчал парковку все в том же городе. Spark рассматривал из-за того, что он новый и привлек ценой — в минималке 380 000 с кондеем, магнитолой, 2 подушки и передние стеклоподъемники, опять же заявленный движок в 1 литр и 69 лошадок давал ощущение шустрой и экономичной машинки.

 

Что же на самом деле.

 

Так как все производители имеют привычку давать на покатушки машины только в максималке, выбирать особо не пришлось, ездил на 1,2 с МКП в максимальной комплектации. Да, хочу сказать, что ранее на данном семействе не ездил, так что сравнивать не с чем, разве что с его предшественником — 1 Матизом.

 

Из плюсов.

 

Хорошая внешность, мне дизайн очень понравился. Просторный салон (мои габариты 180 рост и 54 размер одежды при 105 кг.), в отличии от 1 матиза, где сидя за рулем можно высунуть руку в соседнее окно =), чувство плеча с пассажиром нет. Все приборы и пр. расположены довольно удобно и под рукой, мотоциклетного дисплейчика вполне хватает для чтения информации. Опять же в салоне довольно просторно даже для задних пассажиров, садился «сам за собой» и в принципе довольно удобно для данных габаритов авто. Хорошие боковые зеркала, хорошо работает климат, при том что машина довольно долго стояла на жаре и посадка в нее была не очень комфортной из-за нагрева салона, климат довольно быстро сделал комфортную температуру в салоне. Музыка довольно хорошо играет (на максималке не проверял, так что не могу сказать про фонит / не фонит). Хорошая шумка, но при более 3500 оборотах слышно завывания движка.

 

На этом все плюсы кончаются.

Из минусов.

 

Как я сказал, климат работает хорошо, но очень сильно дует в ноги.

 

Жесткая «полу-спортивная» подвеска, чувствуются все неровности дороги спереди, сзади еще хуже.

 

Движок 1,2 84 кобылки — задушенный. Машину еле разогнал до 80, медленный набор скорости, оживать начинает при 3000-3500 оборотах, при этом короткие передачи.

 

Непонятные тормоза — то нормальные, то резкие.

 

На машине пробег был меньше 2000, при этом отказался работать парктроник =)

 

В общем, машина не для езды, а для тошнилова в крайнем правом.

 

То что в ней маленький багажник — это неважно, так как это чисто городское авто (на мой взгляд), типа быстро съездить куда-нибудь за покупками или еще что, мне не понравилось, что задние спинки после сложения остаются под углом. И плохой обзор в зеркало заднего вида.