• Видео
• Фото
• Цены
• Новинки
• Своими руками
• Технические характеристики
• Тюнинг

Видео

Фото

Цены

 Новыe от 949 тыс. до 1,5 млн. руб.

2011—2012 — от 1 000 000 до 1 150 000 руб.

2009—2010 — от 870 до 935 тыс. руб.

до 2008 — от 770 до 835 тыс. руб.

Новинки

Своими руками

 Солидный внедорожник редко бывает без света заднего хода. Однако, такое решение – действительно, оправдывает себя на практике. Внедорожник, прежде всего, отличается повышенными габаритами. Дополнительная фара повышает комфорт при движении, облегчает управление автомобилем и помогает избегать повреждения в тесных двориках при парковке.

Технические особенности

 

Любая фара заднего хода содержит рефлектор (отражатель), рифленое стекло, а также источник света. Надо заметить, что противотуманные фары не могут по правилам ПДД устанавливаться в качестве света заднего хода, т. к. их отличает особое светораспределение. Маркировка для необходимого в данном случае типа – обозначается только как «00 AR» (наносится на покрытие отражателя). Для любого коммерческого автомобиля, в ПДД разрешается устанавливать до четырех подобных фар (до 4-х - включительно).

 

Помимо дизайна и конструктивных особенностей (вес, размер, материалы), такие фары могут отличаться по нескольким данным, и прежде всего - по «вольтажу». Существуют фары на 24В (напряжение «грузовых» и автобусов). По источникам света 12 Вольт, можно назвать: ксеноновые, галогенные, светодиодные, и лампы накаливания.

 

Типы фар

 

Reversing Light. Свет для заднего хода, формирующий широкий луч. Монтаж – по минимальной высоте, бампер, либо – под бампером. Свет Reversing Light должен «размываться» на плоскости, создавая большую освещенную площадь. При этом, фара не ослепляет других водителей.

 

Ground illumination - от ослепления задних водителей здесь защищает светотеневая граница верхней части луча. Данный тип света предназначен для случаев, если требуется освещать трассу позади на большом расстоянии.

 

И, наконец, Close Range. Их устанавливают повыше (кронштейны запаски, или даже багажник). Луч  - широкий, заливающий пространство, чтоб осветить как само полотно, так и все вертикальные препятствия. Свет фокусируется над стеклом фары (свет словно «заглядывает» за угол), что удобно для маневрирования.

 

Заметим, что число всех фар, возможно, нескольких типов, в сумме должно быть меньше или равно 4.

Технические характеристики

 Кроссовер Mitsubishi Outlander нового поколения предлагается с двигателями 2.0, 2.4 или V6 3.0, привод — полный или передний. Машины с четырехцилиндровыми моторами комплектуются вариаторами, а версия V6 — автоматической коробкой передач.

 

Mitsubishi Outlander 2.0, передний привод

 

Цены на «Аутлендер» начинаются с 949 000 рублей. Столько стоит переднеприводный автомобиль с двухлитровым мотором мощностью 146 л. с. в комплектации Inform, в которую включены две подушки безопасности, АБС, климат-контроль, электростеклоподъемники, радиоприемник и электропривод зеркал. Версия Invite с CD/MP3-аудиосистемой, обогревом передних сидений и зеркал стоит 1 030 000 рублей.

 

Mitsubishi Outlander 2.0, полный привод

 

Полноприводный Mitsubishi Outlander 2.0 в исполнении Invite, дополненном системой стабилизации, оценен в 1 080 000 рублей. Комплектация Intense (боковые подушки и шторки безопасности, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, датчики света и дождя, противотуманные фары, легкосплавные диски, рейлинги на крыше) стоит 1 160 000 рублей, а версия Instyle (отделка салона кожей, камера заднего вида, система бесключевого доступа) — 1 240 000 рублей.

 

Mitsubishi Outlander 2.4, полный привод

 

Более мощный автомобиль с двигателем объемом 2,4 литра (167 л. с.) может быть только полноприводным. Такой «Аутлэндер» в исполнении Intense стоит 1 200 000 рублей, версия Instyle оценена в 1 290 000 рублей, а машина в комплектации Ultimate с системой навигации, ксеноновыми фарами и электроприводом двери багажника обойдется покупателям в 1 400 000 рублей.

 

Mitsubishi Outlander V6 3.0, полный привод

Полноприводный «Аутландер», оснащенный мотором V6 3.0 мощностью 230 л. с., комплектуется шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль в комплектации Instyle стоит 1 410 000 рублей, а в версии Ultimate — 1 520 000 рублей.

 

Кроссовер Mitsubishi Outlander третьего поколения выпускается с 2012 года в Японии, а с ноября производство кроссоверов по полному циклу со сваркой и окраской кузовов было запущено в Калуге. В 2013 году модельный ряд должен пополнится модификацией с трехлитровый двигателем V6 и шестиступенчатым «автоматом». Вариант с турбодизелем объемом 2,2 литра на наш рынок поставляться не будет.

 

Конкуренты: Chevrolet Captiva (от 1 065 000 руб.) Ford Kuga (от 899 000 руб.) Honda CR-V (от 1 149 000 руб.) Hyundai Santa Fe (от 1 199 000 руб.) Kia Sorento (от 1 079 900 руб.) Nissan X-Trail (от 1 042 000 руб.) Opel Antara (от 1 051 000 руб.) Subaru Forester (от 1 148 000 руб.) Suzuki Grand Vitara (от 855 000 руб.) Toyota RAV4 (от 998 000 руб.)

Тюнинг

Мицубиси Аутлендер – автомобиль, пользующийся особой популярностью у российских автолюбителей. Второе поколение этого кроссовера буквально покорило всех своим спортивным стилем, неудержимым рвением на дорогах и неприхотливостью в эксплуатации. Но не бывает ничего вечного в этом мире и пришло время существенно обновлять конвейер японского автопроизводителя. Сегодня мы подробно рассмотрим Mitsubishi Outlander III поколения, первый образец которого засветился на международных автошоу еще в 2011 году, а окончательно был представлен на Женевском автосалоне 2012 года. Внешность Mitsubishi Outlander 3-его поколения конечно изменилась, но не настолько, чтобы за ней нельзя было узнать привычные черты облика Аутлендера. Контуры кузова остались прежними, собственно как и его размеры, изменившиеся лишь на считанные сантиметры. Так длина кроссовера отныне составляет 4 655 мм (прирост + 15 мм), ширина осталась неизменной – 1 800 мм, а высота немного «просела» до отметки в 1 680 мм (- 40 мм), при этом клиренс составил 215 мм. Незначительное изменение наклона лобового стекла, а также более обтекаемые контуры кормы, позволили на 7% улучшить аэродинамические показатели автомобиля, а применение в изготовлении элементов кузова большего количества легкой высокопрочной стали привело к снижению общей массы обновленного кроссовера почти на 100 кг. Наибольшие изменения облика видны в передней части Mitsubishi Outlander 2013 модельного года, где дизайнеры отправили в небытие большую решетку радиатора, на смену которой пришла маленькая и компактная декоративная «решеточка», под которой расположился массивный бампер с крупным продолговатым воздухозаборником. Нижние углы бампера увенчаны выпуклыми «глазами» противотуманных фонарей, а вверху расположилась стильная ксеноновая оптика Super-HiD «Wide Vision» уникальной многогранной формы. Боковая часть автомобиля стала более гладкой, лишилась объемных колесных арок, но зато обрела нормальную заднюю стойку с правильным наклоном. Контуры задней части Митсубиси Аутлендер 3-его поколения строятся вокруг крышки багажника, словно обтекая ее бампером и рассекая стильной контрастирующей полосой, соединяющей фонари. Кстати, задняя дверь, наконец-то, получила электропривод, о чем так долго и настойчиво просили многочисленные поклонники Outlander. Интерьер салона у нового поколения этого японского кроссовера был переработан практически полностью, неизменными остались лишь передние сидения, да некоторые элементы обшивки. Передняя панель стала более функциональной, в сторону улучшения изменилась и эргономика размещения всех элементов управления. Доска приборов обзавелась цветным дисплеем бортового компьютера, улучшилась информативность спидометра и тахометра. Материалы отделки интерьера в новом Аутлендере японские дизайнеры заменили на мягкий пластик - в базовой комплектации, и кожу - в дорогих комплектациях автомобиля. В целом интерьер новинки стал более привлекательным, современным и удобным. В качестве опции появилась возможность установки третьего ряда сидений, кроме того изменилась геометрия задних кресел, что позволило увеличить объем багажного отделения до 541 литра. Если говорить о технических характеристиках - в России Mitsubishi Outlander III изначально предлагался всего с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,4 литра, но с мая 2013 года к ним «присоединился» 3,0-литровый силовой агрегат. Двухлитровый силовой агрегат имеет рядное расположение цилиндров и способен развивать до 146 л.с. максимальной мощности при 196 Нм крутящего момента. Верхний предел мощности достигается на 6000 об/мин, а пик крутящего момента приходится на отметку в 4200 об/мин. Второй двигатель имеет такое же рядное расположение цилиндров, но его максимальная мощность увеличена до 167 л.с., развиваемых примерно на 6000 об/мин. Крутящий момент подрос до отметки в 222 Нм, а его пик достигается при 4100 об/мин. Третий «мотор на три литра» V6 c максимальной мощностью 230 л.с. (на 6250 об/мин) и крутящим моментом 292 Нм при 3750 об/мин. Фактически на Outlander 3 поколения устанавливаются слегка усовершенствованные двигатели от кроссовера второго поколения. Из кардинальных доработок следует выделить применение еще более легкого алюминиевого блока и установку катализатора в выпускном коллекторе, что позволило улучшить показатели экологичности выхлопа при незначительной потере мощности. Решение использовать старые двигатели вполне оправдано, так как эти силовые агрегаты уже хорошо зарекомендовали себя в российских условиях эксплуатации и не вызывают нареканий у владельцев автомобилей второго поколения. Все силовые агрегаты комплектуются электронной системой управления фазами газораспределения и высотой подъема клапанов (MIVEC), а также системой распределенного впрыска топлива, что обеспечивает наилучшую динамику разгона и максимальное использование КПД двигателя. В качестве коробки передач для «первых двух» вариантов применяется только бесступенчатый вариатор INVECS III, для «трёхлитрового» - 6-ступенчатый «автомат», а вот «механика» не предусмотрена даже в перспективе. С двухлитровым двигателем Mitsubishi Outlander 2013 сможет разгоняться до максимальных 185 км/ч, при этом на разгон до первой сотни затрачивая порядка 12 секунд. Средний расход топлива «двушки» не превысит 8 литров на 100 км. Двигатель помощнее (2,4 л) будет способен разогнать обновленный кроссовер уже до 195 км/ч, затрачивая на разгон до 100 км/ч всего 10,5 секунды. Соответственно и средний расход возрастет до отметки в 9 литров. Ну а самый динамичный, конечно же, 3.0-литровый силовой агрегат - «первую сотню» он набирает за 8,7 секунд, а максимальная скорость составляет 205 км/ч, его средний расход 9-10 литров на 100 км пути. Кстати - о топливе, два «младших» мотора не привередливы в этом плане - вполне могут «питаться» бензином марки АИ-92, а вот для трёхлитрового производитель рекомендует не ниже АИ-95. По официальным данным производителя, со временем на российском рынке может появиться и гибридная версия кроссовера Mitsubishi Outlander III, на которой будет использоваться силовая установка PHEV, состоящая из 94-сильного бензинового двигателя и двух электромоторов по 82 л.с. каждый. Расход гибридного двигателя должен будет составить не более 2 литров на 100 км, а подзарядка батарей будет возможна от обычной электросети. К сожалению, официально для России не предусмотрен дизельный двигатель, но вот в страны Европы дизельный Mitsubishi Outlander поставляться будет. Данная версия автомобиля имеет на борту 150-сильную дизельную установку объемом 2,2 литра с очень низкой степенью сжатия (14,9:1) и высокими показателями экономичности. Подвеска для Мицубиси Аутлендер 3 поколения также не получила кардинальных изменений. Спереди по-прежнему остались стойки типа МакФерсон, но с новыми пружинами и новым расположением креплений верхних опор. Задняя независимая многорычажная подвеска подверглась незначительной корректировке и замене амортизаторов. Все сделанные изменения, по словам разработчиков, направлены на улучшение устойчивости автомобиля на дороге и смягчение реакции на различные неровности дорожного полотна. И надо признать, что со своей задачей инженеры справились полностью - новый Outlander действительно стал мягче реагировать на кочки и ямы, гораздо устойчивее ведет себя при прохождении поворотов и избавился от крутых кренов кузова. Mitsubishi Outlander III может поставляться как переднеприводной модификации, так в полноприводной, отличающейся наличием интеллектуальной системы полного привода AWC. Подключение задних колес реализуется посредством электромагнитной муфты, работой которой можно управлять одним нажатием кнопки «4WD» на центральной консоли. Всего предусмотрено три режима полного привода: Eco, Auto и Lock. В первом случае задние колеса подключаются только во время пробуксовки передних, второй режим позволяет задним колесам включаться значительно чаще, например во время резкого трогания с места, а третий режим активирует постоянный полный привод. Свою полноприводную трансмиссию в Митсубиси именуют «новой», но её основное отличие от прежней в том, что тут для подключения задних колёс использована муфта Haldex 4-ого — в результате на 10% увеличился максимальный передаваемый крутящий момент, а всё остальное — работа электроники. Помимо опционального полного привода, Outlander третьего поколения в своей штатной комплектации снабжается электроусилителем руля, системой ABS, системой распределения тормозных усилий между тормозными дисками в зависимости от нагрузки на колеса и динамической системой курсовой устойчивости. На российском рынке третье поколение кроссовера Mitsubishi Outlander 2013 модельного года представлено сразу в пяти вариантах комплектации: Inform, Invite, Intense, Instyle и максимальный Ultimate. Базовая переднеприводная комплектация Outlander Inform с двигателем объемом 2,0 литра оснащена: бортовым компьютером, климат-контролем, сенсорной мультимедийной системой с 6-ю динамиками, обогревом заднего стекла и салоном из мягкого пластика. Стоимость Мицубиси Аутлендер 3 в начальной комплектации составляет 969 000 рублей. В более дорогих версиях появляется: полный электропакет, подогрев сидений, датчики света и дождя, а также другое дополнительное оборудование. В максимальной Ultimate-комплектации кроссовера Outlander III ко всему вышеперечисленному добавляется кожаная отделка салона, боковые и фронтальные подушки безопасности, система «старт-стоп», навигатор и даже камера заднего вида. Цена Mitsubishi Outlander 2013 модельного года в самой богатой комплектации составляет порядка 1 420 000 рублей.
 

Дополнительная информация для основного материала в содержании, используется другой источник информации: 

 Прототипом Outlander был концепт Mitsubishi ASX, европейский показ которого прошел в 2001 году на Женевском салоне. Вскоре, воплотившись в серийный продукт, автомобиль поступил на японский рынок под именем Airtrek. Европейский дебют состоялся в 2003 году на автосалоне в Женеве. Outlander в переводе с английского означает «незнакомец», «чужестранец». Автомобиль был призван занять сильные позиции в динамично растущем сегменте «кроссоверов».

 

Mitsubishi Outlander 2003 год

 

Outlander – это оптимальное транспортное средство для жителя современного большого города, поскольку позволяет сохранять мобильность и безопасность вне зависимости от дорожных обстоятельств и погодных условий.

 

Уникальное сочетание элегантного стиля и спортивных мотивов. Футуристичные задние комбинированные фонари, трубчатые рейлинги на крыше и задний спойлер с интегрированным стоп-сигналом добавляют «спортивные» черты в дизайн Outlander. Яркий агрессивный передок гармонично сочетается с вытянутой, стремительной формой кузова и прозрачными задними фонарями. Все вместе эти элементы образуют единый образ скоростного аVтомобиля.

 

Автомобиль имеет немало общего с Mitsubishi Lancer Еvolution, у которого он позаимствовал конструкцию подвесок и постоянного полного привода, включающего в себя симметричный межосевой дифференциал с блокировкой при помощи вискомуфты.

 

Трансмиссия наделяет аVтомобиль особыми преимуществами. Вискомуфта позволяет варьировать распределение крутящего момента между осями, что улучшает проходимость и активную безопасность на скользких дорогах.

 

Mitsubishi Outlander 2003 год

 

Применение спереди подвески типа McPherson в сочетании с многорычажной сзади позволило добиться практически «легкового» характера управляемости и высокой стабильности в поведении на высоких скоростях, несмотря на достаточно большой дорожный просвет.

 

Есть комплектации с 2-литровым 136-сильным или 2,4-литровым 160-сильным двигателем. 2,4-литровый двигатель оснащен фирменной электронной системой изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов MIVEC (Mitsubishi Valve timing and lift Electronic Control system), которая обеспечивает сочетание высокого крутящего момента в широком диапазоне оборотов и высокой экономичности. На модели с двигателем 2,4 MIVEC устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач или хорошо зарекомендовавший себя секвентальный адаптивный «автомат»INVECS-IISports Mode.

 

Outlander обладает очень прочным и жестким кузовом, созданном по технологии Mitsubishi RISE, и оснащен самыми передовыми системами активной безопасности, помогающими предотвратить аварию, такими как: Full Time 4WD (постоянный полный привод), обеспечивающий лучший контроль тягового усилия и высокую курсовую устойчивость на скользких дорогах, антиблокировочная система тормозов (АБС), интегрированная c электронной системой распределения тормозных сил (EBD). Но если авария все же произошла, то мощный каркас безопасности кузова изготовленный из высокопрочной стали, обеспечит защиту пассажиров.

 

Высокий уровень пассивной безопасности достигается также с помощью надувных подушек безопасности и 3-точечных ремней безопасности, а также подголовников для водителя и всех пассажиров. Для безопасности самых маленьких пассажиров в Outlander предусмотрена блокировка замков задних дверей, а также крепленияISO-FIXдля детского сиденья, которые позволяют быть спокойным за детей в пути.

 

Mitsubishi Outlander 2012 год

 

Вседорожник Mitsubishi Outlander – оптимальный аVтомобиль для жителя современного, большого города. Он обладает отменной управляемостью, проходимостью и, благодаря высокой посадке, хорошим передним обзором, а также предоставляет повышенный комфорт и много пространства для водителя и пассажиров.

 

Модель второго поколения вышла в 2006 году и получила приставку XL, которая недвусмысленно указывала на выросшие габариты автомобиля.

 

Третье поколение было представлено на Женевском автосалоне в 2012 году. Это поколение лишилось приставки XL. Внешне автомобиль изменился радикально. От стиля Jet Fighter, которым был украшен XL, не осталось и следа. В компании Mitsubishi Motors говорят о реализации в дизайне Outlander концепции «трех С». SSS (Solid, Safe, Simple) – солидный, безопасный и простой. Экстерьер обрел простые, понятные формы, четкие линии, лаконичные поверхности, мягкие и гибкие очертания. Как заявляют разработчики, автомобиль стал мужественнее и брутальней. Фронтальная часть (особенно, фальшрешетка радиатора) имеет что-то общее с более старшими собратьями Pajero Sport и Pajero Wagon. Outlander 2012 сохранила размеры предшественника, став меньше лишь на 1 см в длину (4655 мм).

 

Outlander 2012 теперь официально SUV-внедорожник. Автомобиль прошел так называемый процесс омологации, усовершенствовав геометрические характеристики и получив почетный статус «Транспортное средство повышенной проходимости категории M1G». Теперь углы съезда и въезда, а также угол рампы (угол въезда на препятствие) соответствуют «всепроходящим стандартам». Клиренс составляет 215 мм.

 

Mitsubishi Outlander 2012 год

 

Внутри кроссовер Mitsubishi Outlander III-поколения стал взрослее и качественнее. Интерьер салона получился сдержанным и уютным с продуманной эргономикой. Была заметно улучшена шумоизоляция, сократились вибрации. Переднее торпедо обрело более массивную форму, в центре консоли появился сенсорный экран. Экран приборной панели стал больше. Также улучшилось разрешение экрана – 800x480 dpi против бывших 480x234 dpi. Руль взамен гидроусилителя получил электроусилитель, вес его уменьшился на 300 граммов, что сделало управление автомобилем более комфортным. Регулировка теперь как по вылету, так и по высоте. Оформление салона может быть двухцветным. Передние кресла с большим диапазоном регулировок, приемлемой формы и с хорошей боковой поддержкой. При сохранившихся размерах колесной базы места во втором ряду ощутимо прибавилось, сиденья регулируются в продольном направлении и спинка меняет угол наклона. В качестве опции Mitsubishi Outlander 3-го поколения может иметь третий полноценный ряд сидений, который легко складывается, образуя ровную площадку. Кожаная отделка возможна за доплату.

 

Из привычных необходимостей, облегчающих жизнь водителя и пассажиров, доступны двухзонный климат-контроль, новые фары с ксеноном Super-HiD «Wide Vision», активный круиз-контроль, система контроля полосы движения, подогрев сидений, руля и зеркал, система старт-стоп. Список элементов безопасности полнился подушкой безопасности, защищающий колени водителя, а также появились «шторки» для задних пассажиров. Кроме того, автомобиль получил электропривод крышки багажника. Кстати, задняя дверь, состоящая из двух частей, теперь уступила место обычной целой крышке багажника.

 

Mitsubishi Outlander 2012 год

 

Механические «внутренности» претерпели минимум изменений. Автомобиль предлагается с теми же двигателями 2,0 (150 л.с.) и 2,4 литра (170 л.с.) и дизель 2,2 л. (150 л.с.) с низкой степенью сжатия 14,9:1. В качестве коробки передач предусмотрен новый вариатор INVECS III CVT. Начальный бензиновый мотор будет только на моноприводных версиях Outlander, более мощные двигатели работают с полным приводом.

 

За счет использования легкий высокопрочных материалов, инженерам Mitsubishi удалось добиться снижения веса нового автомобиля. В дополнение к этому, за счет улучшения аэродинамики и доработки двигателей удалось увеличить максимальную скорость, улучшить разгон до 100 км/ч и снизить расход топлива на 10%. К примеру, полноприводный Outlander 2.4 потребляет 8,1 л. на 100 км. вместо 9 л (в смешанном цикле).

 

Производитель заявил, что свет увидит и гибридная версия Outlander, где бензиновый мотор 2,0 л. (94 л.с.) будет спарен с двумя электромоторами мощностью по 80 л.с. каждый. Что интересно, аккумуляторы смогут заряжаться от обычной бытовой сети. Только на электромоторах Outlander Hybrid способен будет проехать 50 километров.

 

Как и прежде, Outlander больше ориентирован на легкое бездорожье, нежели на крутые офф-роад участки. Не забывайте, что даже в режиме 4WD механических блокировок дифференциалов не предусмотрено и всем управляет электроника.

 Всем доброго времени суток!

 

Решил написать отзыв о своих впечатлениях о НОВОМ автомобиле!

 

Сначала предисловие о покупке. Много читал в инете о разных авто.

 

У меня pajero 3 сейчас продаю, классный авто, хотел 4 взять но он дороже на 11000 баксов, сначала на аута даже не посмотрел, поехал в hyndai на тест драйв, santa fe внешний вид которого понравился, прокатился, неплохой автомобиль но шумный и клиренс 185 см. после Паджика никак не прет! KIA это вообще отдельная история!

 

Приехали с другом в их салон пытались пройти тест драйв на sorento искали менеджера минут 15, потом он нашелся и его ответ нас удивил, это мягко сказано! Машин в наличии нет и когда будут не известно. Какого фига вы там сидите тогда если у вас в продаже ни одной марки KIA нет! Даже нет авто для теста ни одного! Сунули буклет говорят хотите заказывайте. Мы в шоке офигевшие от таких приколов, покупать кота в мешке, послали мы их подальше и уехали!(кстати сборка KIA производится у нас в Казахстане). И тут я вспоминаю об Ауте едем туда. Сразу на тест драйв еду на Ауте и понимаю что эта машина для меня!

 

Места как в паджике даже больше! Шумка на высоте, резина была шипованная, в салоне тишина! Приборная панель приятная на вид! Сидеть очень удобно (у меня рост 190 см.). Я на всех автомобилях до конца отодвигал и опускал сиденье а тут пришлось его придвинуть и еще в верх поднять! Класс! Руль регулируется по высоте и вылету! Приехали в салон решился покупать! Мне предлагают любой цвет, любую комплектацию на выбор! Остановился на предпоследней комплектации и серебре (нравится мне этот цвет) последняя на 4000$ дороже, переплата за ксенон, электрическую заднюю дверь и навигацию которая у нас не работает посчитал лишней тратой денег. 

 

На данный день пробег составляет 1000 км. Плюсы: Отличная управляемость, огромный салон, качественная отделка его же, шумоизоляция, подвеска поле обкатки стала еще мягче, расход меня устраивает: город 14л, смешанный режим 10л., но я думаю это зависит от того кто как ездит, я уже 16 лет за рулем, так что нагонялся, единственное хамов на дороге всегда строю как могу!

 

Очень понравилась система блю туз можно по сотке болтать не вынимая ее из кармана, под рулевые лепестки включаются интересно, нажимаешь на тот который с минусом автоматически скидывает на одну скорость вниз! Очень удобно при обгонах! Очень удобная посадка в салоне особенно с моим ростом! Блин просто приятный автомобиль как раз то что нужно!

 

Внешний вид мне нравится с каждым днем все больше и больше, так что в этом плане все нормуль! Минусы: для левой ноги нет нормальной полки, там лежит ковролан такой же как и везде уже весь ушатался за 1 месяц то! высокие пороги, выходить и заходить в машину людям не высоким будет не удобно. В принципе вот и все что могу сказать на этот момент по минусам. 

 

Мой совет всем кто покупает новый автомобиль, не берите из доп. оборудования у официалов ничего, так как во первых, почти все вы найдете на авторынках или авто магазинах в 2 раза дешевле такого же качества! Во вторых (по крайней мере у меня) они выдают карту на скидку 10% на доп. оборудование, которая начинает действовать только через 2 недели. Я думаю пару недель можно поездить и так. 

 

Я например сразу в салоне поставил сигнализацию за 75000 тенге (для россиян примерно делите на 5),вот и считайте, приехал бы ставить после активации карты 7500 тг. с экономил бы (примерно 50$), резиновые коврики один в один подходят от аута 2008 года, защита стоит примерно у них 200$, у меня был дюраль алюминий 3 мм толщиной, сделали защиту из него 75$. Так что главное не торопиться! 

 

Пишу отзыв для тех кто не определился! Ни кого не призываю покупать именно этот автомобиль на вкус и цвет как говориться товарищей нет! 

 

Отзыв буду дополнять, уже сил нет по клаве стучать! фотки закину позже не хочу грязную фотать. Весна все таки!