Как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками.

Достоинства:
Хорошо работает для своей стоимости
Недостатки:
Возможно не очень большой срок службы при не бережном обращении.
Первый аккумулятор для своей тоеты я купил, потому что сдох штатный 45-ампер-часовой. Пришел в магазин, денег было не так много и решил взять за 2300 рублей FireBall 6СТ-60 в 2008 году.
Прослужил он у меня чуть более 2-х лет, отчасти потому-что более полугода стоял не заряженным. В один прекрасный момент он перестал крутить стартер.
Вскрытие крышек показало, что уровень электролита находится за границей видимой вселенной. Долив дистиллированной воды положительных результатов не дал. Заряд падал до 10 вольт и ниже, возможно сульфицировались пластины.
В конце срока эксплуатации он выглядел вот так:

Взамен него был куплен такой-же, только 55 ампер-часов.
Бодро крутит стартер, на нагрузке ток почти не проседает.

На этом фото видно уровень заряда при включенном зажигании, но с не работающем двигателем. Как видно заряд в допустимой зоне. Следует отметить, когда стрелка вольтметра опускается ниже среднего деления - стартер отказывается крутить двигатель

Однозначно могу сказать: аккумулятор стоит своих денег. Хотя и уступает дорогим импортным по сроку службы.

Аккумуляторы WESTA Premium

Аккумуляторы WESTA Premium были специально разработанные для автомобилей, у которых повышенное энергопотребление. Этот вид аккумуляторов очень мощный, обладает значительными пусковыми токами. Они были специально разработанные для тех автомобилей, у которых комплектация подразумевает значительное потребление электроэнергии в следствии тюнинга, подогрева, навигатора, более мощного светового оборудования и так далее. Аккумуляторы WESTA Premium можно отнести к классу не обслуживаемых батарей с небольшим расходом воды (пониженным). Применяется технология кальций.

Дополнительная мощность, высокие пусковые токи - нужны для пуска дизельных моторов, а также двигателей с повышенной мощностью, часто применяются в условиях низких температур.

Сепаратор с конвертерным типом. За счет использования полиэтиленового сепаратора с небольшим электрическим сопротивлением, увеличенной устойчивостью к процессу окисления, а также повышенной устойчивостью к проколу обеспечивает надежность батарей и повышает пусковые токи.

Устойчивость к глубоким разрядам. Применяется ортофосфорная кислота, как добавка для борьбы с так называемым нерастворимым осадком, позволяющая растворять сульфат кальция.

Низкий саморазряд. Аккумулятор может год сохранять свой заряд без угрозы сульфатации электродов.

Минимальный расход воды. (не больше 1 грамма/Ампер-час на перезаряд). Если батарея нормально эксплуатируется, то ей не требуется доливка воды на всем сроке службы (будет достаточно и заводского запаса). Такой минимальный расход особенно актуален в летний период при выкипании и испарении от высоких температур.

Очень высокая устойчивость к коррозии. Увеличена прочность электродов. Понижен риск в осыпаниях пластин, продлевающий срок эксплуатации всего аккумулятора. Также повышена устойчивость к различным виброударным нагрузкам. Применены высокие требования к безопасности. Довольно широкий диапазон с рабочими температурами, начиная с -50 и заканчивая 80 по Цельсию (подкапотное пространство).

Простые правила подзарядки, которые продлят жизнь вашего аккумулятора

Практически у каждого автомобилиста, с окончанием летнего сезона, всё более часто возникают проблемы, связанные с необходимостью зарядки автомобильного аккумулятора. Полностью или частично разряженную батарею можно подзарядить, не вынимая её из автомобиля. Для этого необходимо лишь откинуть положительный и отрицательный кабели. Современные аккумуляторные батареи в отношении подзарядки требуют точного и неукоснительного соблюдения некоторых простых правил, которые позволят, при проведении этого процесса, обезопасить ваш аккумулятор от различного рода повреждений и максимально продлить срок его эксплуатации.

Итак, первое, что нужно сделать ещё до подключения к аккумулятору зарядного устройства – проверить уровень электролита и в случае необходимости долить дистиллированной воды. Пробки из аккумулятора нужно вывернуть при помощи отвёртки и положить их на заливные отверстия. Делается это для того, чтобы предотвратить разбрызгивание кислоты в процессе подзарядки при сохранении свободного выхода образующегося газа. Следует крайне внимательно отнестись выбору тока, необходимого для подзарядки. Рекомендуемое значение тока для зарядки – это величина, равная 10 процентам от ёмкости вашей батареи. При превышении данного значения возможны различные неприятности – от закипания электролита до разрушения пластин. Последнее послужит обстоятельством, по которому аккумулятор придётся отнести на свалку. По причине выделения взрывоопасного газа при подзарядке, проводиться она должна только в хорошо проветриваемом помещении или при открытом капоте – в том случае, если вы не снимали батарею.

Когда вы заметите, что во всех ячейках стал активно выделяться газ – зарядку можно считать оконченной. После этого необходимо проконтролировать уровень электролита и долить (при необходимости) дистиллированной воды.