• Видео
• Фото

Видео

Фото

Внедорожные шины – это особый вид покрышек, к которым водители предъявляют совершенно другие требования, нежели к резине для обычных легковых авто.

Дело в том, что их эксплуатируют в других условиях. Именно поэтому для них гораздо важнее иные качества и показатели. Вместо примерного поведения на асфальте от внедорожной резины в большей степени требуется повышенная проходимость по грунтовкам, вместо эффективного сопротивления аквапланированию – способность к самоочищению. При этом «стандартный набор» для повседневных шин вроде неплохих сцепных свойств на асфальтовой дороге (сухой и мокрой), приемлемой комфортности и невысокой шумности никто не отменял.

Вопрос только в компромиссе качеств. Как правило, шинные производители стараются найти золотую середину между поведением покрышек на асфальте и их проходимостью по грунтовкам. Чем лучше первое, тем хуже второе. И наоборот. В этом плане свой выбор должны сделать и владельцы машин. Что им нужно в большей степени? Хорошую проходимость в ущерб поведению шин на асфальте? Отменную управляемость и надёжное сцепление на обычной дороге? Таким образом, нужно купить внедорожные шины с оглядкой на те задачи, которые они будут решать чаще.
Типы шин для внедорожников

Для удобства внедорожные шины можно поделить на следующие типы:

    В первой категории покрышек находятся автошины, которые в первую очередь предназначены для эксплуатации в городском режиме. Приобретая данную резину, покупатель должен обращать внимание на технические характеристики, соответствующие покрышкам для легковых машин. В частности, следует делать выбор в пользу шин с направленным рисунком и качественными компонентами протектора. Подобное сочетание даёт шинам для внедорожников хорошие сцепные показатели в любую погоду. С другой стороны, их эффективность на бездорожье будет оставлять желать лучшего.
    Во второй группе находятся шины, устанавливаемые на внедорожники премиум-сегмента. Автовладельцы предъявляют к ним завышенные требования. Здесь должен сочетаться высокий уровень комфорта (низкая шумность и незначительные вибрации) с хорошими эксплуатационными характеристиками. Чаще всего протектор таких шин имеет небольшие блоки, обеспечивающие комфортное и тихое движение. Главный минус такой внедорожной резины – высокая цена.
    К третьему классу относятся «настоящие» покрышки для внедорожников. Их конструкция сделана в угоду одной главной задаче – обеспечить наиболее высокую степень сцепления на бездорожье в любых погодных условиях. Такие шины отличаются неровным и широким протекторным рисунком, а также прочной каркасной конструкцией. Последняя нужна для эффективной работы в условиях бездорожья и снижения вероятности повреждения шины.

О маркировке

В этой части статьи мы поговорим о маркировках шин для внедорожников, выделив их отличительные черты и особенности. Всего существует четыре, так скажем, полноценных семейства: HP, HT, AT, MT.

Первое – HP или High Performance – предназначено исключительно для джипов премиум-класса. Это высокоскоростные изделия, подходящие больше для твёрдых дорожных покрытий. Зачастую рисунок протектора у этих покрышек асимметричен. Предел скорости движения на этой «люкс-резине» ограничен показателем в 210 км/ч.
       HP

Представители семейства HT (Half Terrain) считаются универсальным вариантом, так как пригодны для любых моделей «тяжелых автомобилей» и дорожных покрытий. На шинах с этой маркировкой можно покорять как асфальт, так и грунт. Рисунок протектора у них классический. Предельная скорость, которая будет безопасна для вас и вашего транспортного средства, находится в пределах 180 км/ч.
     HT

Шины AT также подойдут для внедорожников любого класса. Главное их отличие от HT-представителей заключается в грубом рисунке протектора с нарезкой шашек и широкими канавками. Он специально сконструирован для эффективного самоочищения. Максимальная скорость, в случае с All Terrain, будет пониже на 20 км/ч. Они предназначены для эксплуатации как на твёрдых покрытиях, так и на бездорожье.
     AT
Семейство MT предназначено для внедорожников, которые, прежде всего, пригодны для путешествий по бездорожью. Его представителей называют грязевыми шинами. Стихия этих покрышек – глинистые и песчаные трассы, а также горные дороги. На обычных покрытиях они быстро изнашиваются и сильно шумят. Рисунок протектора у шин Mud Terrain – «тракторный», с защитой от боковых проколов и порезов. Скорость передвижения на грязевой резине ограничена показателем в 160 км/ч.

Как правильно выбрать зимние шины

Пожелтела и осыпается листва, птицы уже давно на юге, температура поутру устойчиво ниже + 7Сº – пора менять “летнюю обувку” на зимнюю.

Правило 1.  Зимой – только на зимней. На летней - никогда. Иногда – на всесезонной, но при условии, что вы прочли  статью "Всесезонные шины. Существуют ли они?". Пожелтела и осыпается листва, птицы уже давно на юге, температура поутру устойчиво ниже + 7Сº – пора менять “летнюю обувку” на зимнюю.

+7Сº – общепринятый температурный рубикон, ниже которого летняя резина не выдаст привычного Вам замедления при торможении даже  на сухом асфальте. Как известно, параметры сцепления с дорогой зависят от мягкости резины, а летний состав смеси протектора – не самый лучший в этом отношении. Кроме этого, ну зачем Вам простаивать часы в очередях на шиномонтажи в “день жестянщика”?

Правило 2. Зимняя резина -  не панацея. Не надо думать, что на обледенелой дороге ваша ласточка будет столь же послушна, как летом, даже если она обута в распоследний Goodyear.  Вне всякого сомнения приличная зимняя резина - хорошее подспорье в холодное время года, но и она не позволяет вольностей. Вы ведь не ездите по встречной полосе, объясняя это наличием подушки безопасности в ступице рулевого колеса. Зимняя дорога коварна, о чем нельзя забывать.

Правило 3. Шипы хороши к месту.  Шипованная шина хороша на льду, а на асфальте ошипованная резина обеспечивает несколько худшее сцепление с дорогой по сравнению с такой же без шипов. К тому же шиповка и  шумит больше, и небезопасна при движении больше 130 км.в час (ГОСТ4754-97). В целом, если Вы пока еще не чуствуете себя профессионалом на дороге, наши зимы обязательно создадут для Вас ситуацию, когда без шипов – никак. Поэтому, для новичков – зимой шиповка, и только,  если она зашипована профессионалами! Более подробно о шипованных шинах – в ближайшей статье.   

Правило 4. Все колеса должны быть зимними.  В автомобильных медиа и форумах не первый сезон идет спор: на какую ось надо ставить зимнюю резину, если на четыре колеса не хватает денег. Варианты следующие а) на переднюю б) на заднюю в) на ведущую г) на ведомую.

Не вдаваясь в подробности управления, торможения и выведения из заноса автомобилей с разными типами приводов и характеристиками управляемости – все автомобили (легковые) перемещаются в пространстве посредством контакта четырех колес – поэтому все четыре должны быть одинаково зимними. В противном случае, вместо того чтобы уверенно чувствовать себя на дороге, Вы будете испытывать судьбу, пытаясь ощутить или понять как поведет себя машина на ближайшем повороте, сегодня, завтра, или  в День Св. Валентина по сравнению с Днем Взятия Бастилии…

Зима предлагает слишком много вариантов прохождения этого поворота, а ошибок -  не прощает.

Что же делать, если денег на четыре колеса не хватает?

Займите, продайте что-нибудь ненужное или поставьте машину на прикол - дешевле выйдет.

Каким должен быть протектор? Зависит от условий эксплуатации. Если вам постоянно приходится преодолевать сугробы, нужна резина с максимально открытым рирунком протектора, и четко выделенными блоками. См. рис.   если в вашем дворе регулярно убирают снег, подойдет ламелизированная модель с менее агрессивным протектором. См. рис. Скругленная боковина меньше шумит, зато с ней легче познакомиться с заносом, а  нарезанные на мелкие ламели  блоки хороши в большинстве случаев.

Количество и характер ламелей.  Обратите на них внимание при блуждании по магазину - это тоже одно из важных отличий зимней резины от летней. Уточните у продавца, как они работают. От этого зависит – как шина управляется в поворотах.

Шипуемая или не шипуемая? (Не путать с ошипованной). Если Вы не намерены устанавливать шипы – лучше нешипуемая шина.  Шипуемые шины лучше всего отработают заявленные в буклетах характеристики при наличии в них шипов. Без них – возможны варианты и неожиданности, к которым не каждый может быть готов.   

Какова предпочтительная размерность резины?  Диаметр колеса, а значит и дорожный просвет автомобиля, должен быть в пределах допусков и норм завода изготовителя. Допускается погрешности по наружному диаметру не более 3%. 

Cложнее с шириной протектора. Чем колеса шире, тем хуже они сопротивляются боковому заносу ( это, кстати,  верно и при слишком узких колесах). Чем шины уже, тем проще закопаться и намертво сесть в безобидной кучке снега.

Идеального решения не существует, поэтому приходится искать компромисс. Обычно зимний компромисс – это  такие же или   больше по высоте профиля шины, с  несколько более узким протектором.  В таком случае, более узкие шины, обеспечат лучшее сцепление на снегу, за счет увеличения удельного давления в пятне контакта. К тому же более высокий профиль уменьшит риск повреждения колесных дисков, особенно при маневрировании вблизи укрытых снегом тротуарных бордюров. К примеру,  195/65 R15 может быть заменен на 185/70R14 c соответсвующим подбором новых дисков.

Линейку  возможных замен, вы можете  просчитать, воспользовавшись «шинным» калькулятором.

Должна ли запаска быть зимней?   Да. Если нет денег на новое колесо, купите бывшее в употреблении, оно обойдется втрое дешевле, а изношенное зимнее колесо все равно лучше летнего, да и ПДД требуют, чтобы на одной оси были установлены одинаковые колеса.  

Процесс подбора зимних шин – задача не из легких. В дополнение к прочитанному, рекомендую ознакомиться со мнением авторитетных и независимых экспертов. В особенности, полезными будут результаты тестов шин проводимые изданиями, имеющими соответствующую техническую базу и постоянные связи с производителями шин. Автомобильные шины, особенно зимой, играют ключевую роль в безопасности всех участников дорожного движения.

В конце концов, ответственность, равно как удовольствие от комфортной и безопасной езды в любое время года лежит на Вас и на ником больше.  

Маркировка и типоразмер шин

На боковой стороне новой шины располагается большое количество обозначений, в которых легко запутаться. Итак, Вы имеете дело с маркировкой. Этот буквенно-цифровой код определяет размеры шины и некоторые из ее ключевых характеристик, типа индикаторов нагрузки и скорости.

Большинство обозначений содержат информацию служебного характера. Однако некоторые из них могут оказаться полезными и для покупателя. Зная эти обозначения, Вы без труда сможете правильно разбираться в автошинах.

Выбирая новые автошины, полезно ознакомиться с их типоразмером.Типоразмер включает в себя три основных параметра: ширину (Ш), высоту (В) и радиус (R), а также индексы скорости и нагрузки.
Обозначение основных размеров шин

    посадочный диаметр (d) на обод колеса, обозначается в дюймах;
    ширина профиля (s) смонтированной на обод и накачанной шины без нагрузки, обозначается в миллиметрах или дюймах. Этот размер должен соответствовать посадочной ширине обода;
    серия (h) - отношение высоты профиля к его ширине в процентах. Если серия отсутствует в маркировке, значит, это отношение 80% или более;
    наружный диаметр (D) - диаметр смонтированной на обод и накачанной шины без нагрузки. Указывается в каталогах;
    высота профиля (H) - разница между наружным и посадочным диаметрами. В обозначении шин не приводится.

Обозначения для зарубежных шин

На них могут быть некоторые другие обозначения:

    "Тous terrain" - всесезонная;
    "R+W" (Road + Winter) - дорожная + зимняя (универсальная);
    "Retread" - восстановленная;
    "Inside" - внутренняя сторона;
    "Outside" - наружная сторона;
    "Rotation" - направление вращения (для шин с направленным рисунком);
    "Side facing inwards" - сторона, обращенная внутрь;
    "Side facing outwards" - сторона, обращенная наружу (для асимметричных шин);
    "Steel" - обозначение наличия металлокорда;
    "TL" - бескамерная шина;
    "ТТ" или "MIT SCHLAUCH" - камерная шина.

Примеры цифровых обозначений на шинах

1) 185/70R14

215/90-15С

5,90-13С

    185; 215; 5,90 - ширина профиля в мм или дюймах;
    70; 90 - серия (отношение высоты профиля к его ширине в процентах;
    R - обозначение радиальной шины (в обозначении диагональной шины букву "D" не указывают);
    14; 15; 13 - посадочный диаметр обода в дюймах;
    С - индекс, обозначающий, что покрышка предназначена для легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости.

4) 6,15-13/155-13

    6,15 и 155 - ширина профиля в дюймах и миллиметрах;
    13 - посадочный диаметр обода в дюймах.
    Буквы R нет, значит шина диагональная. Поскольку не указано значение высоты профиля, оно превышает 80%.

5) 31х10,5R15 (для шин вседорожников, все размеры в дюймах)

    31 - наружный диаметр;
    10,5 - ширина профиля;
    R - радиальная шина;
    15 - посадочный диаметр.