• Видео
• Новинки
• Фото
• Технические характеристики
• Цены
• Своими руками
• Тюнинг

Видео

Новинки

Фото

Технические характеристики

                  

Цены

  
 

Своими руками

Шумоизоляция Рено Сандеро своими руками

Шумоизоляцию Рено Сандеро стоит начинать с тех мест, где наиболее проявляются посторонние шумы или шумы, которые нервируют владельца автомобиля. Если Вы хотите провести шумоизоляцию автомобиля полностью, то мы рекомендуем начать с пола и арок. Для начала необходимо снять передние и задние сидения, подлокотник, туннель, ведущий к рычагу переключения передач, воздушные сопла. После этого необходимо поднять пол автомобиля, снять карпет. Конечной целью будет разбора является голый кузов автомобиля.

 

Задача: шумоизоляция Рено Сандеро

   
 

Как только Вы разобрали салон не лишним будет проверить состоянии электрики (жгут проводов, фишки и прочие электрические приблуды). Удалите все загрязнения, протрите кузов обезжиривателем и начинайте оклейку.

 

  

После того, как шумоизоляция пола завершена, приступите к шумоизоляции дверей. Для этого снимите обшивку двери, аккуратно выкрутив крепящие болты и потянув обшивку на себя. Обезжирьте поверхность двери, и приступайте к оклеиванию!
 

Тюнинг

Хэтчбек Sandero появился в нашей стране недавно, но уже завоевал популярность. Пятидверный кузов стал достойной альтернативой самой популярной иномарки в России – модели Renault Logan. С марта 2010 года были проданы 17,5 тысяч экземпляров Sandero. Модификация Sandero Stepway выглядит привлекательнее и обладает большим дорожным просветом, что позволяет сравнивать ее с современными кроссоверами. Сразу стоит отметить, что машины рено сандеро – это только переднеприводный автомобиль рено сандеро престиж. Впрочем, сейчас от полного привода отказываются многие производители паркетников. Stepway получил полный набор внедорожной атрибутики. Пороги и бампера оснащены защитными накладками. Визуально их подчеркивает пластик, окрашенный под хром. Особенно эффектно смотрится задний бампер рено сандеро, из-под которого выглядывает патрубок выхлопной системы. Колесные арки расширены некрашеными пластиковыми накладками. Спереди взгляд привлекают крупные воздухозаборники и затемненные по верху блоки фар рено сандеро. Автомобиль обут в легкосплавные диски с покрышками размерности 185/65 R15. На крыше установлены рейлинги. Помимо бижутерии, Stepway отличается от обычного Sandero увеличенным на 20 мм дорожным просветом. При полной загрузке клиренс составляет 175 мм, что значительно улучшает геометрическую проходимость машины. Изменения в подвеске коснулись амортизаторов и пружин. Салон Stepway отделан темной тканью. Некоторые пластиковые детали внутри сделаны светлыми (под хром). В остальном салон не отличается от размеров рено сандеро, а это значит, что в нем без тесноты уместятся пятеро взрослых. Единственная комплектация паркетника включает в себя достаточно широкий набор оснащения. Stepway может похвастать системой ABS от компании Bosch и двумя передними подушками безопасности. Комфорт в салоне при эксплуатации рено сандеро обеспечивают кондиционер и подогрев передних сидений. Рулевая колонка регулируется по углу наклона. В базовую комплектацию входят противотуманные фары, передние электростеклоподъемники и окраска кузова металлик одним из трех цветов: красным, черным или серым. В январе 2011 года модель будет предлагаться с 8-клапанным бензиновым мотором 1,6 л мощностью в 84 л.с. и механической 5-ступенчатой коробкой передач. Этот агрегат хорошо зарекомендовал себя на моделях Logan и Sandero, завоевав призвание не только рядовых автовладельцев, но и более требовательных таксистов. Разгон до 100 км/ч с таким мотором занимает 12,4 секунды, а максимальная скорость составит 163 км/ч. По паспортным данным, 50-литрового топливного бака достаточно, чтобы проехать около 500 километров по городу или около 820 километров по трассе. Впоследствии на выбор покупателя предоставят 16-клапанный двигатель аналогичного объема и четырехскоростную автоматическую коробку передач. В настоящее время покупателям Sandero порой приходится ждать, чтобы купить сандеро степвей по привлекательной цене. Stepway, как и две другие соплатформенные модели Renault, будет собираться на московском заводе Автофрамос. Французское руководство недавно ввело на предприятии третью смену, что поможет увеличить объем производства до 160 тысяч машин в год. Сколько стоит рено сандеро в кредит? Способствовать росту продаж должна программа Renault Credit. С января будущего года в рамках этой программы будет предлагаться так называемая защита платежей. Заплатив дополнительно 200-400 рублей в месяц, кредитополучатель сможет застраховаться от непредвиденных событий, связанных с потерей работы, угрозой жизни или здоровью. Для компании Renault 2010 год стал годом перемен. Модельный ряд прошел глубокое обновление: Logan, Sandero, Fluence, Megane, Kangoo и Latitude, чья ездовая презентация состоялась в Чехии минувшей осенью. Французская марка меняется быстро, зачастую опережая отношение к ней российских покупателей. Теперь в арсенале фирмы есть широкий выбор автомобилей от престижного D-класса до самого бюджетного B-класса. С появлением доступного паркетника Sandero Stepway французы рассчитывают привлечь более молодую аудиторию, которая захочет купить рено сандеро в нижнем новгороде, рено сандеро в перми, рено сандеро в екатеринбурге и прочих городах россии.

 То ли кроссовер, то ли хэтчбек… Да, речь идет о Renault Sandero Stepway второго поколения (2013 модельного года), который каждый называют по своему, но все же, скорее всего, это хэтчбек повышенной проходимости. Впервые подобный автомобиль появился еще в 2009 году, и вот, совсем недавно на автосалоне в Париже было показано очередное поколение “бюджетного проходимца”.

Автомобиль стал совсем иным, изменилась и линейка силовых агрегатов, но всё же “незаменимая” платформа B0 так и осталась в основе модификации Stepway, кстати, как и в новом Logan и обычном Sandero 2013 модельного года. Но не стоит забегать вперед, пора начать последовательное знакомство с новым “вседорожным” Sandero.

 

Хэтчбек (ну или кроссовер) остался узнаваемым, взглянув на него, сразу понятно, что это за машина. Но при этом Sandero Stepway стал совершенно иным… “Француз” примерил более стильную и красивую “одежку”, которая сделала его более современным и привлекательным. Вообще, Рено Сандеро Степвей 2013 года очень сильно схож со своим обычным собратом Sandero, но все же имеет свои “примочки”, делающие его индивидуальным. Это, например, пластиковый обвес по кругу, рейлинги на крыше, больший дорожный просвет и, конечно, надпись Stepway на передних дверях - все придает хэтчбеку-кроссоверу более серьезный внешний вид.

Если все-таки внешне Sandero Stepway второго поколения схож с одноименным автомобилем первого поколения, то внутренний мир здесь совершенно иной. Да, все же присутствуют схожие элементы и детали, но архитектура салона стала другой.

Приборная панель стала более современной, приятной и информативной, показания с нее считываются идеально (хотя таким параметром обладали и машины прошлого поколения). Передняя панель обрела совсем другую форму, а в продвинутых версих Renault Sandero Stepway 2 на ней могут располагаться такие гаджеты, ранее не доступные на автомобилях такого класса (тут имеется ввиду также Logan и Sandero): это сенсорный экран мультимедийной системы, который может выполнять функции навигатора. Блок управления климатом “переехал” чуть выше, благодаря чему стало удобней управлять “погодой” в салоне.

Рено Сандеро Степвей был просторен для пяти пассажиров, он таковым и остался. Места хватает всем, при этом ущемленным чувствовать себя никто не будет. Более того в новом Sandero Stepway появились новые, более удобные, кресла, у которых довольно хорошо выражена боковая поддержка. Одновременно с пятью седоками, хэтчбек-кроссовер способен принять на борт еще и 360 литров полезного груза, а убрав в пол спинки задних сидений - этот показатель увеличивается примерно в 2,5 раза. Да, показатели достойные, но все же не выдающиеся…

 

Если говорить о технических характеристиках, то силовая линейка Renault Sandero Stepway изменилась кардинально, появились и дизельные агрегаты. Состоит она из четырех агрегатов: двух на бензине и двух на тяжелом топливе. Для начала о первых: один 0.9-литровый TCE с отдачей в 90 лошадиных сил, другой - объемом 1.2 литра, имеющий в своем арсенале 75 “лошадок”. Дизели для Рено Сандеро Степвей представлены двумя 1.5-литровыми двигателями DCI, выдающими 75 или 90 лошадиных сил. Но стоп, это еще оказывается не все: так для покупателей из России французы предложат “старые знакомые” силовые агрегаты, которые ставились на предыдущее поколение. Это 1.6-литровые моторы, выдающие 84 или 103 “лошадки”, в зависимости от количества клапанов. Что касается трансмиссий, то для Sandero Stepway II доступны две: 5-скоростная “механика” и 4-ступенчатый “автомат”.

Цена Рено Сандеро Степвей второго поколения для России пока что не озвучена, в этом случае остается только ждать начала продаж. В Европе же цена Renault Sandero Stepway 2-го поколения объявлена - она стартует с 10590 евро. Что же, стоимость не сильно возросла, при том, что автомобиль стал заметно лучше!

 Честно говоря, впервые увидев изображение тогда еще этой модели (дело было летом 2008 года), я восхитился. Подумал: вот бы в Россию такую машину! Как бы внедророжник, и выглядит эффектно. У нас такой с руками оторвут, если цена кусаться не будет. Заказы на машины начали принимать с начала текущего года, а автоматическая версия появилась летом. И очередь, естественно, выстроилась. Именно за машинами с надписью Stepway на передней дверке.

Отличить версию Stepway несложно. С окраской в металлик «Красный тореадор» все это вместе взятое смотрится действительно неплохо. Даже по-молодежному ярко.

 

Это, кстати, не единственное отличие комплектации от обычного «Сандеро». Передние фары украшены затемненными «масками». Есть еще обвес из неокрашенной пластмассы с серебристыми «губой», порогами и диффузором сзади. А также рейлинги на крыше. И легкосплавные диски с резиной на 15 дюймов. Кстати, клиренс увеличен в сравнении с обычным хэтчем заметно, так что и «пятнашки» не кажутся здесь большими. Многое меняется, когда попадаешь внутрь салона. Во-первых, дверку придется открывать при помощи ключа (хотя бы центральный замок есть). Во-вторых, салон здесь полностью логановский. Отличия есть лишь в нескольких деталях: темная обивка со светлыми вставками, окрашенные под хром элементы передней консоли (сама центральная консоль, воздуховоды, ободок рулевого колеса, ручки дверей), темные циферблаты приборов передней панели. Порадовала посадка – она здесь выше, чем в обычном Sandero. Руль регулируется по высоте, но диапазон невелик. И все логановские «фишечки» в наличии: гантели качелей передних стеклоподъемников на панели, кнопка звукового сигнала – на подрулевом переключателе, «барашки» регулировки спинки кресла – с внутренней стороны (снаружи рука не войдет), неудобное расположение регулировок климата (они где-то снизу), закругленная крышка бензобака, которая открывается только ключом. И пластик – звонкий дубовый пластик, никаких накладочек или чего-то еще. Только руль и рукоятка КПП обшиты кожей. Я хотел было похвалить «Автофрамос» за сборку – все действительно неплохо подогнано, зазоры невелики и равномерны, никаких рваных краев материалов обшивки, как на отечественных или китайских машинах, но постепенно взгляд падал то на постоянно загибающийся кусок коврика, который должен прикрывать площадку под левую ногу водителя, то на неровно прилегающую обшивку левой передней стойки. А еще бокс под съемную панель магнитолы Blaupunkt. Он не защелкивается. Сначала, вроде, защелкивается, но потом тут же открывается. Мало того, что это однодиновый архаичный МР3-аппарат, кое как звучащий, так он еще стоит девять (!!!) тысяч. А коробка не закрывается. Уж не сочтите меня чрезмерным занудой.

Вооружить Stepway сначала решили 8-клапанным 84-сильным движком. И 5-ступенчатая коробка к нему полагается не та же, что ставится на обычные «Логан-Сандеро», а с укороченными передачами. На первой передаче на ней можно только трогаться, иначе машина будет ехать рывками, а мотор будет безбожно реветь. Кстати, сцепление срабатывает в верхнем положении длинноходной педали, так что левой ногой тоже придется поработать как следует. Во время движения ты почти постоянно ощущаешь вибрации, а движок шумноват практически на любых оборотах. Но на низах ездить не получится, сносную динамику машина демонстрирует только после трех тысяч оборотов вала двигателя за минуту. Так что «разговаривать» с вами он будет чаще на повышенных тонах. И сцепление придется терзать. Но резвости вы от машины так и не получите. И со скоростью злоупотреблять я вам не посоветую. После 100 км/час ревущая машина начинает в добавок «плавать» по дороге, ее нужно подлавливать рулем, не столь точным, как на «Логане». А в поворотах нужно опасаться крена, поскольку увеличенный на 2 см дорожный просвет добавил машине валкости. Если соберетесь на короткий дилерский тест-драйв этой модели, попробуйте переехать через «лежачего полицейского» по диагонали, вы меня сразу же поймете. Видимо, для сохранения качеств хода на приподнятой подвеске пришлось бы менять ее конструкцию, но дополнительные расходы не входили в планы авторазработчиков. Правда, на проселке эта валкость оборачивается комфортом, так что умеренное дачно-грибное бездорожье для Stepway не противопоказано, и весь внешний обвес можно не считать напрасной бутафорией. 

 

Я неоднократно слышал, что коробку «Степвея» ругали за неточность передач. Зря ругали, и ходы ее не столь уж длинные, и передачи переключаются пусть не с немецкой точностью, но все же приемлемо. Разве что при включении задней придется иногда сделать лишние телодвижения. И главная пара - короткая, так что навыки езды на МКПП потребуются.

Есть два момента, с которыми приходится уживаться всем логано- и сандероводам. Для очистки лобового стекла нужно сначала брызнуть на него омывайкой, а потом включить дворники. Либо то, либо другое. Или по очереди. А еще человеку непосвященному предстоит квест: отыщи горловину залива бачка омывателя под капотом, а потом залей туда жидкость, не испачкавшись. Знающие все поймут. Словом, не пропадает от общения со Stepway навязчивое ощущение, что на тебе здорово сэкономили. Но нет «Степвею» в России равного конкурента, и это тоже правда. И внешне он хорош, тут тоже ничего не попишешь.

КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ

Машина с МКПП стоит от 453 тысяч рублей. Похвастаться она может двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером, полноразмерной запаской, гидроусилителем руля, противотуманками, подогревами передних сидений и заднего стекла, передними электростеклоподъемниками. За доплату в девять тысяч вам установят магнитолу. Это единственная опция.

И вообще выбор здесь невелик, сильно не разгуляешься. Различия в двух вариантах – в КПП. С лета этого года можно выбрать 4-ступенчатый «автомат», доплатив 56 тысяч. Но доплата не покажется столь уж большой, поскольку мотор будет стоять уже другой – 16-клапанный 102-сильный. Динамические характеристики такой машины те же, но расход топлива заметно выше.