• Видео
• Фото
• Новинки
• Своими руками
• Технические характеристики
• Тюнинг
• Цены

Видео

Фото

Новинки

Своими руками

 Существует множество возможностей тюнинговать любимое авто. Это и внешние изменения, и функциональные доработки двигателя, тормозной, выхлопной системы, полная смена салона, установка фурнитуры. Чаще всего обычный автолюбитель приобретает на рынке различные аксессуары, изготовленные производителями. Но существуют и другие методы украсить свою машину, например, тюнинг авто своими руками.

Флокирование – быстрый и недорогой способ обновить салон авто.

Технические характеристики

 Тип двигателя:1-цилиндровый, 2-х тактный
Рабочий объем:49,9 см3
Макс. Мощность:6,2 л.с
Макс. Скорость:50 км/ч
Переднее колесо:90/90-10
Заднее колесо:90/90-10
Сухая масса:нет данных
Макс. Нагрузка:90 кг
Система запуска:электростартер и кик-стартер
Система охлаждения:воздушное принудительное
Система подачи топлива:карбюратор
Коробка передач:автомат клиноременный вариатор
Передний тормоз:барабанный
Задний тормоз:барабанный
Колесная база:нет данных
Длинна:нет данных
Высота:нет данных
Ширина:нет данных
Высота по седлу:нет данных
Топливо:не ниже АИ-95

Тюнинг

Цены

 PAL AF17. Цена: 15 000 p.

Полное название - Honda Motor Company (Хонда) (Honda Giken Kogyo KK). Основана Соитиро Хондой в конце 30-х годов как фирма по производству комплектующих. Honda является японской компанией, выпускающей легковые автомобили и мотоциклы, а также различную специальную технику наряду с разнообразными двигателями. Штаб-квартира Honda (Хонда) расположена в Токио. Компания начала историю транспортного производства с выпуска мотоциклов в 1949г. Разработка и производство были поставлены так удачно, что через десять лет – к 1959г. – Honda стала крупнейшей в мире компанией по производству мотоциклов.
В тот же год в США открывается отделение компании под названием American Honda Motor Company, а в 1982 - завод по производству автомобилей в штате Огайо. Сделав себе доброе имя, компания решила заняться автомобилестроением. Первым авто, выпущенным Honda, был грузовой фургон, а вторым – двухместный спортивный автомобиль, соперничавший в резвости с BMW. В начале 70-х компания разработала и запустила в производство модель Civic, ставшую популярной по причине удачного соотношения "цена-качество".
Наряду с Civic в Америке пользовалась очень большой популярностью и модель Accord. Одна из основных черт автомобилей Honda - высокооборотные моторы. В последнее Honda выпускает силовые агрегаты с изменяемыми фазами газораспределения. Одно из дочерних подразделений Honda – Acura, выпускающая автомобили для Америки. Acura относится к классу представительских автомобилей и претендует на долю в американском рынке машин класса «люкс». Что касается российских дорог, то все же наиболее популярная модель - Civic различных модификаций. Также в последнее время повысился интерес к компактному внедорожнику CR-V.
 

 

G eneral Motors и Honda объявили о долгосрочном соглашении по совместной разработке следующего поколения топливных элементов и технологии хранения водорода с целью сделать такую технику массовой и коммерчески выгодной к 2020 году. Партнёры намерены обменяться опытом в этой сфере и получить выгоду от эффекта масштаба. GM и Honda являются лидерами по разработкам в области автомобильных топливных элементов: с 2002 по 2012 годы в сумме они подали более 1200 патентных заявок.

 

Прототип Chevrolet Sequel ещё несколько лет назад показал, как проезжать на одной заправке водородом более 480 км. Баллоны под полом кроссовера содержат 8 килограммов сжатого водорода при давлении 700 атмосфер.

 

У General Motors имеется длинная история развития машин на топливных элементах, первые опыты с ними концерн начал проводить ещё в 1964 году. За это время было построено несколько концептов и экспериментальных прототипов водородных седанов и кроссоверов, некоторые — тиражом более сотни штук. В сумме они прошли около пяти миллионов километров тестов. Но и Хонде есть чем гордиться, она первая вывела в свет аппарат на топливных элементах (FCX Clarity), который можно было бы хотя бы с натяжкой назвать серийным, и, главное, начала отдавать его в лизинг в США, Японии и Европе, в тех местах, где есть водородные заправки.

 

 

Серийность седана Honda FCX Clarity достаточно условна, с самого начала японцы говорили, что намерены собрать лишь порядка 200 таких машин, большая часть которых отправится в Калифорнию. Но по сравнению со штучными концепт-карами это действительно серия. Номинальный запас хода этого автомобиля равен 386 км, для чего в баллоны закачивается 3,92 кг сжатого водорода. Кстати, перед выпуском FCX Clarity фирма создала совсем маленький хэтч на топливных элементах, который назывался просто FCX. С 2002 года в рамках развёрнутого теста водородной технологии в США и Японии потребителям поступило 85 машин моделей FCX и FCX Clarity.

 

Дэн Акерсон, председатель и исполнительный директор GM, заявил: «Мы убеждены, что это лучший способ развития важной технологии, которая потенциально может уменьшить зависимость от нефти». Таканобу Ито, президент и исполнительный директор Honda Motor, добавил: «Среди всех технологий с нулевым выбросом углекислого газа топливные элементы в транспортных средствах дают решающее преимущество по дальности хода и времени заправки, которые столь же хороши, как у обычных автомобилей на бензине. Honda и GM хотят ускорить проникновение на рынок этой технологии чистой мобильности, и я очень рад, что это сотрудничество соединит наши ведущие технологии топливных элементов и создаст передовую систему, которая будет одновременно и более производительной, и более доступной».

 

 

Водородный кроссовер Chevrolet Equinox Fuel Cell (2006–2009 годы) в продажу не поступал, но 119 таких машин были переданы различным компаниям и государственным структурам для потребительских тестов в реальных условиях. Автомобиль заправляется 4,2 кг сжатого водорода, которых хватает на 320 км.

 

В 2015 году компания Хонда намерена вывести в свет преемника четырёхдверки FCX Clarity, на этот раз уже действительно массовую машину. GM свои конвейерные водородные автомобили представит попозже. Напомним, что конкуренты активно работают в этой нише: в нынешнем году была анонсирована премьера серийного седана на топливных элементах от Тойоты, компании Daimler, Ford и Nissan заключили союз «по водороду», фирма Suzuki открыла собственный завод топливных элементов, а компания Hyundai уже поставила на конвейер водородный кроссовер.