• Видео
• Фото
• Новинки
• Своими руками
• Технические характеристики
• Тюнинг
• Цены

Видео

Фото

Новинки

Своими руками

 Замена передних тормозных колодок Skoda Octavia

В зависимости от комплектации автомобиля на передние колеса устанавливают тормозные механизмы мод FS III или FN3. Механизмы обеих моделей сходны по конструкции и отличается только формой направляющей колодок. Работы по замене тормозных колодок Шкода Октавия в механизмах выполняются практически одинаково.
Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании.
Передние колодки Шкода Октавия необходимо заменять при износе накладок, непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заменяйте тормозные колодки Шкода Октавия передних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (две на каждую сторону).

Перед заменой тормозных колодок Skoda Octavia проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости: после замены изношенных колодок новыми уровень жидкости поднимется.
Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 7», отвертка с плоским лезвием.
1. Снимите правое переднее колесо.

ПРИМЕЧАНИЕ
Работа показана на примере тормозного механизма FS III.

2. Снимите защитный колпачок болта крепления нижнего пальца суппорта...

3. ...и выверните болт.

4. Снимите защитный колпачок болта крепления верхнего пальца суппорта...

5. ...и выверните болт.

ПРИМЕЧАНИЕ

На тормозном механизме мод. FN3 отверткой извлеките отогнутые концы пружинного фиксатора наружной колодки из отверстий суппорта...

...и снимите фиксатор.

6. Снимите суппорт в сборе с тормозными колодками Шкода Октавия.

ПРИМЕЧАНИЕ

На тормозном механизме FN3 перед снятием суппорта отсоедините колодку А разъема провода индикатора предельного износа тормозных колодок от провода контакта на колодке.

7. Отожмите наружную тормозную колодку…

8 ...и снимите ее, преодолевая сопротивление металлических фиксаторов.

9. Аналогично снимите внутреннюю тормозную колодку Шкода, вынув ее фиксатор из внутренней полости поршня.

10. Установите на суппорт специальное приспособление А и, вращая винт, утопите поршень в рабочий цилиндр.

11. При отсутствии приспособления можно вдавить поршень с помощью раздвижных пассатижей. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня.

12. Установите в суппорт наружную А и внутреннюю Б тормозные колодки.
13. При замене колодок Шкода Октавия установите суппорт в порядке, обратном снятию. Для исключения самоотворачивания болтов крепления направляющих пальцев суппорта смажьте перед установкой их резьбу анаэробным фиксатором резьбы. Болты затяните моментом 30 Н*м (3,0 кгс*м).
14. Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.
15. Установите колесо.
16. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма левого колеса.
17. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Заменив изношенные передние тормозные колодки Шкода Октавия новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, несмотря на то что установлены фирменные колодки. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза еще долго не будут максимально эффективны.

Технические характеристики

 Ambiente

Иммобилайзер,
ABS (антиблокировочная тормозная система)
EBD (распределение тормозного усилия)
MSR (контроль тормозного момента)
ASR (противобуксовочная система)
ESP (электронная система устойчивости) - для двигателя 1,8TSI/118kW 7AG
две ISOFIX подготовки для крепления детских сидений на заднем сиденье
два регулируемых по высоте ремня безопасности спереди с трехточечной фиксацией и с электронным натяжителем
три автоматических трехточечных ремня безопасности сзади
подушка безопасности водителя
подушка безопасности переднего пассажира
задние дисковые тормоза
боковые защитные молдинги окрашенные в цвет кузова
WOKS подголовники спереди, два подголовника сзади регулируемые по высоте
галогеновые проектирующие передние фары с DE-модулем и указателями поворота
пакет «плохая дорога»
электрокорректор фар
регулируемая рулевая колонка
электромеханический усилитель руля
тахометр с часами
фильтр от попадания пыли в салон
разделение заднего сидения 1/3:2/3
центральный замок
радиоподготовка – 4 динамика
антенна
радио "SWING" 2-DIN с CD и MP3-плейером
регулировка сиденья водителя по высоте
электрическая регулировка и обогрев наружных зеркал заднего вида со встроенными повторителями поворотов
передние и задние электростеклоподъемники
атермические стекла
обогрев заднего стекла
омыватель и очиститель заднего стекла (только для Ambiente)
бортовой компьютер
кондиционер Climatic с автоматическим регулированием и фильтром
Elegance

Ambiente +

передние противотуманные фары с функцией вращения с деактивацией функции дневной свет
центральный замок с дистанционным управлением (2 складывающихся ключа)
передние сиденья с регулировкой по высоте и поддержкой поясничной области
подлокотник передний + "JUMBO BOX"
аудиоразъем в подлокотнике "JUMBO BOX"
подлокотник задний с отделением для хранения
держатель для очков
отделение для хранения под передним пассажирским сиденьем
сетка для крепления багажа в багажном отделении
радиоподготовка – 8 динамиков
ветровое стекло с серой полосой
внешние зеркала с подсветкой пространства возле двери
легкосплавные колесные диски "DEIMOS" 6Jx15" - 4 шт.
Внешние размеры Внутренние размеры
Skoda Octavia Skoda Octavia Combi Skoda Octavia Skoda Octavia Combi
Длина (мм) 4569 4569 Ширина салона спереди/сзади (мм) 1415/1423 1415/1423
Ширина (мм) 1769 1769 Внутренняя высота спереди/сзади (мм) 981/966 981/984
Высота (мм) 1462 1468 Вместимость багажника мин./макс. (л) 560/1350 580/1620
Дорожный просвет 140 140
Колесная база (мм) 2578 2578

Тюнинг

Цены

 

Модель	Комплектация	Объем, тип, мощность двигателя	Цена розничная (грн)	Цена розничная+пакет(грн)
Octavia A5	Ambition	1,6MPI/75kW 5MG	158 800	167 900
Octavia A5	Ambition	1,6MPI/75kW6AG	-	189 300
Octavia A5	Ambition	1,8TSI/118kW	-	187 300
Octavia A5	Ambition	1,8TSI/112kW6AG	-	205 400
Octavia A5	Ambition	1,9TDI-PD/77kW	-	196 400
Octavia A5	Ambition	2,0TDI-PD/81kW	-	198 500
Octavia A5	Ambition	2,0TDI CR/103kW6DSG	-	228 400
Octavia A5	Elegance	1,6MPI/75kW	-	179 900
Octavia A5	Elegance	1,6MPI/75kW6AG	-	201 600
Octavia A5	Elegance	1,8TSI/118kW	-	199 600
Octavia A5	Elegance	1,8TSI/112kW 6AG	-	217 700
Octavia A5	Elegance	1,8TSI/118kW 7DSG	-	222 600
Octavia A5	Elegance	1,9TDI-PD/77kW	-	208 700
Octavia A5	Elegance	2,0TDI-CR/81kW	-	210 800
Octavia A5	Elegance	2,0TDI CR/103kW6DSG	-	240 700
Octavia A5	RS	2,0TFSI/147kW	271 600

Skoda octavia a5 new тест драйв:
Еще в сентябре прошлого года, в преддверии Парижского автосалона «Skoda» громогласно объявила о грядущей презентации обновленной skoda octavia a5.

Причем показывать skoda octavia a5 new до автофорума чехи не желали категорически, будто речь шла не о рестайлинге, а как минимум о переиздании бестселлера.
С одной стороны, это конечно новый автомобиль, и в ближайшие годы речь о ремонте skoda octavia a5 не идет.

Но революции не про­изошло. Да и не могло ее случиться. « Skoda» — это практически « Volkswagen», а в этой компании над модернизацией облика того или иного автомобиля обычно голову не ломают. Вы помните результат рестайлинга предыдущего Golf? Его не было. До последнего дня он выпускался в первозданном виде. Вот и чешская марка осталась верна приобретенным вместе с немецким протекторатом традициям и руководство skoda octavia a5 «серьезно доработала» внешность бестселлера.
В общем, чего-либо по-настоящему нового в облике обновленной skoda octavia a5 fl, мягко говоря, немного. Если обратиться непосредственно к списку, то в нем новая головная оптика, увеличившаяся решетка радиатора и переосмысленный бампер. Сзади архитектурных изменений в тюнинге skoda octavia a5  нет вообще, только косметические («пострадали» лишь бампер и фонари). В остальном автомобиль остался прежним — узнаваемый профиль кузова c характерным фольксвагеновским плечом и псевдонезависимой крышкой багажника. Впрочем, особой необходимости в более глобальных изменениях и не было. Цель фейслифтинга очевидна: когда на свет появился абсолютно нетипичный для «Skoda» Roomster и стало понятно, что все последующие за ним машины будут оформлены в том же ключе, Octavia стала стремительно устаревать. Теперь же она напоминает флагманский Superb и поэтому четко вписывается в фирменный стилистический мейнстрим. Преданные поклонники марки наверняка оценят это по достоинству и отзывы о skoda octavia a5 будут положительные.

Однако автор этих строк не раз ловил себя на мысли, что предыдущая версия смотрелась лучше. Может, она была менее оригинальной, но при этом куда более самобытной и гармоничной. Да, ей недоставало экстравагантности и шарма, однако крепко сбитый тевтонский кузов был изюминкой, явно выделявшей ее в пестрой, но в большинстве своем однообразной массе одноклассников. И в ней не было этой обезличивающей унификации, а так — еще один Superb, только поменьше.

Внешняя переориентация на интерьере не отразилась, хотя тут в общем-то и работать было не над чем. Некоторые найдут его академичным и скучным, но его строгий классический дизайн внешность дорестайлинговой версии дополнял достаточно органично, неплохо вписался он и в нынешнюю «обертку». Единственное, что в нем стоило бы поменять, — это панель приборов, точнее, разметку шкал. Цифры на них мелковаты, неудобочитаемы. Однако чехи ограничились малым — сменили вызывавшую массу нареканий зеленую подсветку на бело-лунную. Кроме того, они оснастили skoda octavia a5 combi другим рулем, добавили пару новых материалов, а также инсталлировали в передние сиденья более «дружелюбные» подголовники WOKS, повысившие уровень пассивной безопасности. Скачать skoda octavia a5 новые фото можно в интернет.

В остальном плюсы те же. Во-первых, это, конечно же, касается 560-литрового багажника и огромного про­ема пятой двери, позволяющего размещать в отделении весьма габаритные грузы даже при номинальной компоновке. Во-вторых — эргономика. В этом отношении Skoda, как и раньше, c филигранной точностью копирует многие фолькс­вагеновские машины. В любом случае, садясь за руль, водитель может быть уверен, что все подконтрольное ему оборудование будет доступно на интуитивном уровне. Или на ощупь, тут как кому нравится.

Но все же главные изменения, которые произошли с Octavia, скрыты от глаз массивным капотом. 1,6-литровый FSI из линейки пропал, однако чехи предложили более достойную замену — 1,4-литровый турбированный мотор. Он достался модели от того же Superb, но эта унификация однозначно пошла ей на пользу. Во-первых, он пусть немного, но мощнее. А во-вторых, он выдает больший крутящий момент (200 Нм против 155), притом благодаря турбине максимума тяги агрегат достигает уже на 1500 оборотах.

Предыдущий «прямовпрысковый» двигатель постоянно нуждался в «подпитке», по-настоящему ехать он начинал лишь после 3000 оборотов. Тут же — абсолютно другое дело. Мотор крайне эластичен. В нашем случае он был агрегатирован с 6-ступенчатой «механикой», тогда как у дилеров можно заказать аналогичное авто, но с преселективной 7-ступенчатой DSG. Впрочем, острой необходимости в этом нет, так как новый TSI к выбору передачи абсолютно нетребователен: он легко трогается не только со второй, но и с третьей, при этом без труда «раскручиваясь» практически до предела.

В результате автомобиль вполне динамичен. Даже несмотря на обладающую некоторой «задумчивостью» турбину и немного задемпфированный акселератор, вторую «сотню» на спидометре он разменивает менее чем через 10 секунд после старта, что на полторы секунды быстрее предшественника. Правда, топлива при этом он «пожирает» по 12–14 литров. Впрочем, при относительно спокойном ритме перемещения расход можно скинуть примерно на четверть. И это в городе, а на трассе автомобиль без труда укладывается в 6-литровый диапазон. В общем, достойный мотор, с отличными перспективами. Тест skoda octavia a5 можно посмотреть на нашей странице.

Остальные же качества рестайлинговой  Skoda octavia не привнесли никаких откровений. Эффективность торможения, реакции на руле и устойчивость автомобиля в траектории — в пределах нормы. Пожалуй, единственное, что несколько портит общее впечатление, — это посредственная плавность хода. От этой «болезни» модель так и не избавилась.

СБОРКА ОБНОВЛЕННОЙ OCTAVIA стартовала на калужском заводе «Volkswagen AG» в декабре прошлого года. Но тут выяснилось, что вместе с прежним обликом модель «потеряла» всю дизельную линейку. По всей видимости, связано это с тем, что VW прекращает производство старого 1,9 TDI, на смену которому придет новый 1,6-литровый мотор. 2-литровые же турбодизели спросом у нас не пользовались. Таким образом, в настоящий момент покупателям Octavia доступны четыре бензиновых агрегата: пара TSI объемом 1,4 (122 л.с.) и 1,8 (160 л.с.) литра, а также два «атмосферных» MPI объемом 1,4 (80 л.с.) и 1,6 (105 л.с.) литра.
 
Читайте подробнее отзывы о Skoda octavia a5.