• Видео
• Фото
• Цены
• Новинки
• Своими руками
• Технические характеристики
• Тюнинг

Видео

Фото

Цены

     Новыe от 27 до 37 тыс. долл.

    2009  — от 22 до 24 тыс. долл.

    2008  — от 19 до 21 тыс. долл.

    2007  — от 19 до 21 тыс. долл.

Новинки

Своими руками

 На сегодняшний день существует огромный выбор автомобильной косметики. Рассмотрим те средства, которые могут понадобится Вам в холодное время года.

 

1. Антигель

 

Средство, с помощью которого дизельное топливо не замерзнет ни при каких температурах. Оно представляет собой специальные депрессорные присадки. Данное приспособление поможет не замерзнуть зимой летнему дизельному топливу, а зимнему – сохранить и улучшить свои качества. Существует два типа антигеля: стандартный и с кондиционером металла. Добавляют антигель в бак до его заправки топливом.

 

2. Размораживатели

 

Данный вид автокосметики также используют для дизельного горючего. Правда его применяют уже тогда, когда Вы не успели воспользоваться анигелем и топливо загустело.  

 

3. Жидкость для быстрого пуска

 

Зачастую водители сталкиваются с проблемой запуска замерзшего двигателя в холодную пору года. Но, если даже такое произошло, можно воспользоваться данной жидкостью и мотор заработает, как часы. В состав жидкости для быстрого запуска двигателя входят специальные эфиры, которые с легкостью испаряются при любых температурах. Такая жидкость в виде спрея, потому ее легко впрыснуть во впускной коллектор.

 

Автокосметика

 

4. Средство для удаления влаги

 

В бак запросто может попасть влага. К примеру, это может случиться при заправке горючего или же в результате конденсации воздуха. Потому рекомендуют в таких случаях использовать средство для удаления влаги, которое состоит из различных спиртов. Его можно применять не только тогда, когда в топливном баке есть влага, но и просто для профилактики, не дожидаясь того времени когда вода замерзнет в топливоприводе.

 

5. Средство для размораживания замков

 

Большинство автомобилистов сталкиваются с подобной проблемой. Но, используя такое средство, Вы сможете разморозить замки буквально благодаря нескольким пшикам. Также размножитель можно использовать для того, чтобы превратить ржавчину в защитное покрытие. Масло, из которого состоит препарат,  действует как смазка на замочные детали. И именно поэтому поводу это средство относят к разряду автомобильной косметики.

 

6. Антиобледенители

 

Данный препарат состоит из изопропилового спирта, сорбитола и других средств. С помощью сочетания данных элементов, на стеклах образуется защитная пленка, за счет которой в течении трех дней Вы даже можете не думать об обледенении.

Технические характеристики

 Вот уж какой автомобиль может удовлетворить запросы любой современной семьи – это кроссовер Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива). От внедорожника он получил в наследство надёжность и мощь. Практичность и комфорт у него от приличного седана. Знакомство с этой моделью принесет массу ярких впечатлений. Фото нового Шевроле Каптива 2012 представлено выше.

 

Модель Captiva относят к классу паркетников или безрамных городских внедорожных автомобилей класса SUV. Среди одноклассников он занимает лидирующую позицию благодаря многофункциональному интерьеру, высокотехнологичному мощному силовому агрегату и уникальному дизайну. Chevrolet Captiva New в новом кузове 2012 года отличается умеренным аппетитом к топливу, на его сиденьях одновременно без труда могут расположиться семь взрослых людей.

 

Притягивает взгляд

Новая Captiva не останется незамеченной, благодаря своей спортивной внешности. Вентиляционные отверстия на капоте и крыльях изменили форму, а логотип галстук-бабочка Chevrolet гордо украшает центральную перекладину новой двойной решетки радиатора. Призмовидные передние фары, встроенные камеры заднего вида завершают облик нового Chevrolet Captiva.

 

Интерьер и комфорт

Благодаря модульному сложению 3 рядов сидений, новый Шевроле Каптива легко адаптируется под любые нужды так, что Вы сможете перевозить объемные грузы или до 7 пассажиров.    

 

Интерьер обновленного Chevrolet Captiva порадует водителя и пассажиров приятной холодной голубой подсветкой и достойным качеством отделки.

 

Новые характеристики Chevrolet Captiva

В продаже имеются три новых мощных мотора (в том числе дизель), а также современные ручная или автоматическая 6-ступенчатая коробки передач обеспечивают плавность хода кроссовера.

 

Вы можете купить Chevrolet Captiva с одним из двух технологичных бензиновых двигателей 2.4 л и 3.0 л., а также с современным турбированным дизелем, объемом 2.2 л. Все они идеально сочетают в себе хорошие тяговые характеристики и топливную экономичность.

 

Новая Каптива предлагает на выбор передний или полный привод, а благодаря полностью обновленному шасси Вы ощутите улучшенные динамические характеристики, в том числе, при прохождении поворотов.

 

Безопасное вождение

Новый Шевроле Каптива оборудован всеми необходимыми системами безопасности:

 

- Система электронной стабилизации (ESC) - помогает предотвратить заносы

- Система распределения тяговых усилий (TCS) помогает предотвратить потерю тяги

- Система помощи при торможении (BAS) помогает увеличить усилие на педаль в случае экстренного торможения

- Передние, боковые и потолочные подушки безопасности

 

Новый кроссовер Chevrolet Captiva – это все, что нужно в SUV – мощные и экономичные двигатели, возможность выбора полного привода, вместительное внутреннее пространство и удивительная способность к трансформации.

Тюнинг

Chevrolet Captiva представляет собой среднеразмерный кроссовер, выпускаемый южнокорейским подразделением компании GM. Обновленная модель Шевроле Каптива увидела свет в 2011 году. Автомобиль получил прочный стальной каркас и зоны с запрограммированной деформацией, поглощающие силу удара при ДТП. За безопасность в автомобиле также отвечают системы ABS, EBD, ESC, ESP. Помимо существенных изменений в дизайне экстерьера, новый Chevrolet Captiva получил также обновления и в интерьере. Продуманная эргономика, широкий функционал, добротные материалы отделки салона - основные достоинства обновленного Шевроле Каптива. Кроссовер также может "похвастаться" габаритным багажным отделением, объем которого составляет 769 л.
 
На российском рынке обновленный Chevrolet Captiva представлен в нескольких модификациях. Наиболее мощным является вариант с новым, V-образным, 6-цилиндровым мотором, объемом 3.0 л. Существует и экономичный вариант, оснащаемый дизельным двигателем, объемом 2.2 л. Шевроле Каптива является довольно популярной моделью на рынке стран СНГ. Модель зарекомендовала себя, как надежный, неприхотливый в обслуживании и доступный кроссовер.

Дополнительная информация для основного материала в содержании, используется другой источник информации: 

 По сравнению с дорестайлинговой версией, появившейся на свет в 2006 году, обновленный кроссовер Chevrolet Captiva, заметно похорошел и обзавелся новой линейкой двигателей.

 

Самые видимые изменения в дизайне произошли в передней части. Chevrolet Captiva получил новую оптику, решетку радиатора и массивный передний бампер.

 

Самые видимые внешние изменения произошли в передней части. В ходе рестайлинга дизайнеры нарядили «Каптиву» в массивный передний бампер и крупную радиаторную решетку в стиле последних моделей Chevrolet, а прежнюю угрюмую оптику сменили новые фары. Несмотря на то, что сзади ничего менять не стали, новый образ Chevrolet Captiva кроссоверу явно к лицу. Теперь перед нами яркий автомобиль, который будут выбирать не только за сочетание цены и эксплуатационных характеристик, но также и за харизматичную внешность.

 

Изменений в салоне минимум. Архаичную зеленую подсветку поменяли на новую синюю, а место прежней простенькой приборной панели заняла модная оптитронная. В салоне все так же просторно, а передние сиденья хоть и не блещут боковой поддержкой, но обладают неплохим профилем, который не даст устать спине в дальней дороге.

 

Материалы отделки практически не изменились, устаревшую центральную консоль переработали на более современный лад, стояночный тормоз стал электронным, а на его прежнем месте появились два подстаканника, под которыми скрывается огромная ниша для хранения мелочей.

 

Как и прежде места на втором ряду сидений достаточно для пассажиров практически любой комплекции, а в версиях с четырехцилиндровыми моторами и АКПП «Каптива» по-прежнему доступна с семиместным салоном, пусть третий ряд сидений особым простором и не отличается. При всех поднятых сидениях объем багажника «Шевроле» составляет всего 97 литров, опустив «галерку» он увеличивается до 477 литров, ну а если сложить оба задних ряда, то грузовой отсек «Каптивы» способен поглотить 1477 литров.

 

Если спереди дизайн Chevrolet Captiva изменился кардинально, то узнать обновленный кроссовер сзади можно, разве что, по иным фонарям.

 

Одной из главных новостей является появление двух модернизированных бензиновых двигателей и турбодизеля. Трансмиссий две: в зависимости от версии Chevrolet может комплектоваться «механикой» или «автоматом». Обе коробки шестиступенчатые.

 

Лучшим тандемом для Chevrolet Captiva является сочетание нового 2,2-литрового турбодизеля мощностью 184 л.с. и автоматической коробки. 400 Нм максимального крутящего момента уверенно разгоняют почти 2,0-тонный кроссовер до крейсерских 120-140 км/ч после чего пыл немного спадает. Жаль, что у коробки нет спортивного режима чтобы «пришпорить» при обгонах на трассе, ведь в городе и средних скоростях запаса тяги вполне достаточно.

 

Подвергся доработкам и 2,4-литровый бензиновый двигатель, которым оснащалась дорестайлинговая машина. Среди улучшений – система изменения фаз газораспределения с двойным верхним распределительным валом. В результате мощность выросла на 31 л.с. и составила 167 лошадиных сил. Если при разгоне до 100 км/ч бензиновый четырех цилиндровый мотор уступает турбодизелю всего 0,3 секунды (10,4 против 10,1 секунды), то тяга средних оборотах здесь явно скромнее. И там где на дизеле «нажал и поехал», бензиновый мотор приходится постоянно выкручивать, а трансмиссии нужно чаще переключаться.

 

Наконец, третий вариант Chevrolet Captiva оснащается новым 3,0-литровым турбомотором V6 мощностью 249 л.с., который пришел на смену атмосфернику объемом 3,2 литра, отличавшемуся завидным аппетитом. В отличие от своего предшественника топовая «Каптива» стала немного быстрее (8,6 секунды до 100 км/ч) и экономичнее, но появление турбонаддува и снижение крутящего момента уменьшили тягу на низких оборотах.

 

В салоне появилась синяя подсветка органов управления, оптитронная панель приборов и немного иное оформление центрального тоннеля между передними сиденьями. Традиционный ручной тормоз заменили электронным, а вот большой и не очень удобный руль остался прежним.

 

Поработали инженеры Chevrolet и с подвеской. Captiva стабильна на прямой, не рыскает в колеях и демонстрирует хорошую курсовую устойчивость даже на высоких скоростях. Плавность хода тоже хороша – кроссовер охотно глотает и совсем маленькие неровности и довольно внушительные ямы. Не в последнюю очередь хорошего уровня комфорта удалось добиться за счет улучшившейся шумоизоляции.

 

Платой за комфорт и плавность хода стали крены в поворотах, а руль хоть и оснащен новым электроусилителем, но чувствительностью, как и раньше, не блещет. Огромная по диаметру «баранка» не дает ни четкого «нуля», ни достаточно порции обратной связи, из-за чего на вираже приходится гадать о положении передних колес.

 

Несмотря на эти недостатки уже через пару месяцев, когда завершится производство близнецов Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, Chevrolet Captiva станет практически единственным семиместным кроссовером в своем ценовом сегменте. А в купе с просторным салоном и хорошем уровнем комфорта этот факт может стать жирным плюсом в копилку «Шевроле».

 

Российские цены на бензиновую «Каптиву» с мотором 2,4 литра и механической коробкой передач начинаются с отметки 1 050 000 рублей. Самая упакованная бензиновая четырехцилиндровая машина с автоматом и семиместным салоном оценивается в 1 240 000 рублей. Дизель предлагается только с АКПП и в богатой комплектации минимум за 1 335 000 рублей, а ценник на 249-сильную бензиновую машину стартует с отметки 1 360 000 рублей.

 Можно сколько угодно рассказывать о том, что обновленная Chevrolet Captiva внешне стала куда лучше прежней, но основное ее преимущество как было, так и остается в цене. Только теперь машина тише и комфортнее. И чуть быстрее, так как у нее появились новые двигатели.

 

 

 

Попробуйте найти среднеразмерный «паркетник» с классным дизелем за 1 145 000 рублей — черта с два! А нижняя ценовая граница базовой версии в 990 000 рублей и вовсе хороший щелбан конкурентам. Но все-таки дизайнерам стоит отдать должное. Если Captiva образца 2006 года походила на безвкусную «соево-картонную» котлету, то обновленный Chevy как ароматный бигмак — вкуснятина! Понятно, что это фастфуд, но хотя бы с запахом натурального мяса. Может, кроссовер и не сразит вас наповал своим внешним видом, но, пребывая в крайне узких рамках типично «джиэмовского» фейслифтинга, дизайнеры потрудились на славу. Жаль только, что все силы были брошены на «мордаху», — «корма» осталась в неизменном виде, хотя там тоже есть что дорабатывать.

 

Но опять же, дизайн в случае с Captiva второстепенен. Пусть в GM и распинаются про смену имиджа «семейного автомобиля», пусть рассказывают, что теперь Captiva будет раскупаться сорокалетними экстремалами с доходами выше среднего. Все это не более чем классическая маркетинговая лапша на потенциально клиентских ушах. Ведь с приходом типичного «семейника» Orlando людям из «Chevrolet» нужно подыскивать для Captiva новый ареал обитания, а проще говоря — менять «прописку». Просто так в современном автомире это не делается — как минимум необходима красивая предыстория, и в данном случае ей придали этакий проспортивный окрас. Проще говоря, обновленный «паркетник», как и прежде, представляет собой типичный mom's car. И интересен он совсем не этим.

 

 

 

Движки! Два бензиновых, один дизельный — все новенькие, с иголочки. Базовый 2,4-литровый «атмосферник» добавил совсем чуть-чуть (167 л.с.), но он теперь хотя бы может сдвинуть двухтонный кроссовер с места. Даже с «автоматом». Пусть не быстро, но Captiva с ним едет, а раньше ведь и такого не было. Топовый 3-литровый V6 мощностью 249 «лощадей» — пожалуй, лучшее, что может стоять под капотом Chevy. Только не подумайте, что он обладает сногсшибательной динамикой и взрывным характером. Скорее наоборот. Зато его характеристики идеально подходят ленивому шасси Captiva. Доработки подвесок позволили уменьшить крены, в то же время мягкие амортизаторы добавили автомобилю комфорта. В итоге получился типичный американский увалень — не быстрый, но комфортный, мощный и относительно устойчивый.

 

И, кстати, тихий. По сравнению с постоянно визжащим от натуги базовым движком алюминиевая «шестерка» тише воды, ниже травы. «Распевается» она после 3000 об/мин, но исключительно приятным баритоном. И еще нюанс: расход у этих агрегатов вполне сопоставим. Хотя это вполне ожидаемо, поскольку первый постоянно трудится в поте лица, «здоровяк» же поставленные задачи решает чуть ли не вполсилы.

 

 

 

Впрочем, итальянский 2,2-литровый турбодизель еще лучше (но не повод для капитуляции остальных). Даже ненавистник тяжелотопливных агрегатов вам скажет, что это прекрасный мотор. Не мощный — всего 184 л.с., но чертовски тяговитый. Момента там 400 Нм, и эта порция уже совсем не детская. Агрегат определенно вжимает в кресло при старте. Притом неважно, ускоряетесь ли вы с места или с хода, с нагруженным багажником или с пустым. Не имеет значения. Придраться можно только к узкой полке момента с пиком уже на 2000 об/мин, из-за чего на «механике» приходится часто ворочать рычагом.

 

В общем, рестайлинговая Captiva имеет все шансы наверстать упущенные продажи — в прошлом году «Chevrolet» реализовала «паркетников» вдвое меньше от ожидаемого уровня. Заплатив всего миллион рублей, вы, как и прежде, получаете полный привод, просторный салон и огромный багажник. Это не предел мечтаний, но за такие деньги вы вряд ли найдете идеальный автомобиль.