Недавно приобрел Сандеро StepWay и хочу поделиться первыми впечатлениями после месяца езды.

 

Немного о себе. Мне 41 год, женат, двое детей (школьники), рост чуть больше 170, вес больше 100 (и не чуть).

 

Почему всё это пишу? Потому что всё это влияло на выбор аппарата. Водитель я если и не искушённый, но и не новичок. Стаж с 1993 года. Поездил на многих машинках и более-менее разобрался в собственных предпочтениях. Так вот выбирал машину — надёжного середнячка для гарантированного перемещения по нашим дорогам в приемлемом уровне комфорта и безопасности за приемлемые деньги. Я не сибарит — мерседесы да лексусы меня не сильно прикалывают — больно хлопотно и дорого. Гоняться сильно не люблю. Так что когда впервые услышал про StepWay, понял — то, что надо. Скорость покупки не напрягала — в семье есть другие машины (рено Symbol у жены и ВИС для перевозки грузов по хозяйству и себя любимого периодически). Больше всего понравился дорожный просвет. Всё остальное было не так важно (до этого два года подряд по весне мы с женой срывали брызговики на Simbolе на проталинах в нашем дворе). Конечно надёжная, проверенная на логанах подвеска тоже была в плюс. Сыграла свою роль и приемлемая цена. Кстати, сами Логаны — это не для меня. Слишком большое противоречие с чувством прекрасного. Подкрученный дизайн Сандеро исправил дело — потянет. Ну а StepWay так вообще ничего. Ближайшие приемлемые по качеству аналоги дороже как минимум на две сотни тысяч (это я про новые). Ниву не рассматривал, т.к. покупать машину, которая прожорливее, чаще ломается, менее безопасна и просто не очень (для меня) удобна не хотел. Одно время посматривал на Chery Tiggo. Даже в автосалон ходил. Но этим всё и закончилось. Не сочтите за оскорбление — дешёвка. Ощущение консервной банки при езде (улицу и аппарат слышно очень хорошо) в сочетании с дешёвым салоном + косяк с замком у тестового аппарата. Точку поставила жена — сказала — «хочешь — покупай, но я в него за руль не сяду». Машиной я планировал зимой с ней делиться — она в силу обстоятельств ездит каждый день. Я же иногда по необходимости. Предпочтения супруги тоже учитывались, но ей нужен был Кашкай не меньше, а я машину себе покупал и переплачивать за «гламур» не собирался. В общем, заказал StepWay, причём в двух салонах. Сначала в Рязани в марте (ориентировали на октябрь-ноябрь), а затем в Жуковском в мае (сказали, что возможно и сентябрь, но ноябрь это точно). Ни там, ни там предоплаты не взяли. В августе, когда я позвонил и поинтересовался про очередь, рязанские мне предложили подождать до апреля. Были посланы в пешее путешествие по известному адресу. Быковские ничего не говорили — машины распределяет руководство. И в сентябре то же самое говорили. Я уж было подумал, что повторяется рязанская история. Решил, что видно не судьба. Даже уже собрался ехать заказывать Кашкай, но тут они отзвонились и сказали «можешь забирать». Я даже удивился (сильно).

 

Ну про оформление рассказывать особо нечего — всё чётко и по делу. (Кстати, именно этим мне и нравится реновские салоны и сервис, и это был «+» при выборе машины). Отдал 457 тысяч + плюс установка музыки + задние локеры + задние брызговики. Вот ведь — забыл сколько всего! Врать не буду — около 470 т.р. вышло. Единственно, что отказался от установки сигнализации — салон за простую сигнализацию без обратной связи заломил 12 штук. Я даже подумал, что ослышался. Но это местная самодеятельность. Я так понимаю, что реновцы это отдали на откуп дилерам. Та же сигнализация с установкой в Рязани (я узнавал) стоит около 6 тысяч. Я же в Коломне установил за 4200 руб (1400 сигнализация+2800 работа). В принципе, можно было бы и дешевле, но после 12000 я не торговался.

 

Ну вот, собственно, об автомобиле. Достался он мне в красном цвете. Заказывал я бежевый, но в сентябре были только красные, и я решил не ждать бежевый. Красный цвет тоже неплох. Он даже, наверное, лучший цвет для него (для логана так это совершенно определённо). Поначалу (после Симбола) педали и руль и рычаг коробки передач казались какими-то странными. Несерьёзными, что ли? Как будто игрушечные — педаль сцепления невесомая, рычаг переключения скоростей — было ощущение, если чуть посильнее надавить, то он согнётся. В Симболе (хоть он и меньше) этого нет. Он монолитней. Но это ощущение быстро ушло. К машине привыкаешь быстро. Даже жена сказала, что он её не напрягает и достаточно лёгок в управлении. Высокая посадка — это плюс. Сидишь выше большинства легковых, почти как полноценный кроссовер или джип. По этой же причине ночью встречные машины слепят гораздо меньше. Кстати, фары неплохие. Ближний так вообще замечательный. Дальний — потянет. Присутствуют и противотуманки.

 

По салону. Наверное, очень многие сидели в Логанах. Расписывать здесь особо нечего. Достаточно просторный. Наша семья помещается без проблем и даже с некоторым зазором в любых комбинациях. (В Симболе я помещаюсь удобно только спереди). Зачёт за добавленные человеческие ручки передних дверей. Даже кнопки управления стеклоподъёмниками не на дверях, а на центральной консоли торпеды не напрягают (чего боялся). Руль удобный. Хотя есть тут одна засада, но подозреваю, что это сугубо мой косяк — некуда девать левую руку в движении. Она просится положить её на дверь, когда держишься рукой за руль, но расстояние таково, что до двери достает только локоть. Не очень удобно. Какое-то время рулишь, потом приходится положение руки менять — дверь наминает локоть. Подумываю даже применить что-то вроде «технологии добавления подголовника под руку» по примеру водителей Газелей. Подогрев передних сидений в нашем климате — признак хорошего тона изготовителя. Так же как и наличие двух подушек безопасности и АБС. Зеркала заднего вида достаточно большие и информативные, правда я к ним ещё не до конца привык. Всё ещё не могу найти самое удобное положение. Чего не хватает — обогрева зеркал!!! Жопогрейку поставили, а про зеркала не подумали. Спишем это на тёплый климат Франции. Но это минус. Нет и компьютера. Мне он в принципе не нужен. Разве что не могу точно сказать про расход топлива. По моим прикидкам у меня выходит где-то 8.5 — 9 литров в моем случае (ближе к смешанному режиму эксплуатации).

 

Поведение на дороге. Неплохое, можно даже сказать уверенное. Это, конечно, не танк. Кочки и неровности он передаёт в салон, но не избыточно, почти деликатно. Пробовал уже ездить по колдобинам (как же без них). Что сказать — на Симболе я бы там не поехал, как минимум черканул бы.

 

Двигатель. Рано говорить. Я наверное пока до конца ещё не привык. Во-первых, гоняться на нём не получится — то ли слаб (некоторые говорят задушен ЕВРО-4), то ли ещё не обкатан. Нет, 110-120 он идёт уверенно, но не возникает ощущения запаса динамики, и резко ускориться, даже с переходом на пониженную, я не знаю — получится ли. Повторяю — я не гонщик. Специально машинку не гонял. Да и на обкатке она ещё. Вот слышно его (двигатель) хорошо. В смысле не то чтобы громко, но слышно. На малых оборотах он урчит. Прикольно так. Такой довольное урчание. Довольно низкое. Я даже жене сказал, что эта машина — САМЭЦ… Кстати, кормлю его 92ым бензином. Вначале попробовал 95, потом перешёл на 92. Разницы не заметил.

 

Таковы первые впечатления. О большем говорить рано.