Замена салонного фильтра Volkswagen Jetta своими руками.

Автомобильная пресса не очень хорошо относится к 2012 Volkswagen Jetta. Когда дебютировал седан, критики назвали новое поколение, как интерпретация Walmart(Крупнейшая розничная сеть) модели на которой многие выросли. Ожидание лучших материалов, игривого управления и тихую кабину все это было пересмотрено в пользу выгодного курса основанного на цене и внешне обернутого в современную стилизацию, такую же рискованную, как крем для загара в летний период. Машина просто чувствовала себя как последняя жертва компании Volkswagen. Хуже того, покупателей, похоже это не волновало.
Несмотря на волну ядовитых чернил, которые поднялись вокруг 2012 Jetta, модель, произвела взрыв продаж, что заставило большинство критиков поднять бунт и спросить: "Это что такое?". Во всяком случае, осуществление доказало, что когда речь идет о перемещении транспортных средств в теперешнюю жесткую, конкурентоспособную долю компактных автомобилей, цены по-прежнему остаются завышенными независимо от того, что говорят критики. Поэтому, когда Фольксваген обещал насытить давних поклонников новой моделью GLI, запах ряда скептицизма прошелся через газеты по всему миру.

Но, со стильной внешностью, спортивными внутренними назначениями и модернизированной подвеской, Volkswagen GLI 2012 года по-видимому восполняет дефицит базовой модели, по крайней мере, на бумаге.
Стиль берет знакомый подход
Каждая Jetta GLI поставляется с завода с уникальной, более агрессивной передней панелью. Сотовидная решетка заменяет стандартные рейки, а вертикальные противотуманные фары дают седану более отчетливый, сбалансированный просвет, по сравнению с вяло обрабатывающими фарами стандартной модели. Панель GLI также включает декоративный сплиттер, который выступает из носа автомобиля. Такого рода одежда обычно служит как магнит для крутых входов в АЗС или для парковочных барьеров, но 2012 Jetta GLI удается держать нос достаточно далеко от тротуара, чтобы предотвратить соприкосновение.

Переходя к бокам автомобиля, легко заметить стилизованные 18-дюймовые легкосплавные диски, которые поставляются как часть Autobahn(автобан) пакета, они заменяют 17-дюймовые колеса, которые идут с базовой GLI и делают многое, для улучшения присутствия на Jetta. Посмотрите внимательно, и вы можете обнаружить набор красных суппортов просматривающихся сквозь спицы, однако это не слишком стимулирует. Сами суппорты не больше, чем те, что на Jetta 2.5Л. Volkswagen был достаточно любезен, чтобы поменять базу 11,3-дюймовые вентилируемые передние роторы на 12,3-дюймовых дисках GLI, однако. Задние же диски остаются неизменными, жесткими с 10,7-дюймовыми роторами.
Говоря о задней части автомобиля, GLI Автобан носит ту же самую заднюю обшивку как и его менее спортивные родственники, хотя, острым глазом можно заметить новую двойную выхлопную систему и стоп-сигнальные огни.
Внутри, где все действие происходит
Если переместимся в салон, то эти изменения будут более очевидны. Volkswagen сменил базовую ткань спортивных сидений на кожзаменитель с контрастным красным швом. В то время как сидения предлагают больше поддержки чем основные, они все еще не то, что я назвал бы объятием формы.

Имеется недостаток простора спереди, однако, руль это компенсирует. Кожаный руль чувствует себя так же превосходно здесь, как и другие приложения. Тут матово-черные складки аккуратно заправлены за спицы руля. Кнопки имеют достаточно хорошую отзывчивость. Взглянув на остальную часть салона, вы заметите, что контрастная красная строчка, которая присутствует на руле и сидениях также украшает чехол переключения передач и рычаг ручного тормоза. Volkswagen даже заменил жесткую переднюю панель на то, что я считал давно потерянным "мягким на ощупь" покрытием.
Более дорогая отделка GLI включает фантастическую Fender премиум аудиосистему. Комплект был совместно разработан Fender и Panasonic и качает 400 Вт мощности через девять динамиков. Поверьте мне, когда я говорю, что это - то, что заставит вас захотеть угробить ваш iPod и спутниковое радио в пользу старого доброго, высококачественного CD.
Turbo Power и превосходная управляемость
GTI поклонники найдут много знакомого под капотом GLI. Четырехдверный предлагает 200 лошадиных сил и 280 Нм крутящего момента с тем же турбированным 2,0-литровым четырех-цилиндровым двигателем как и у хэтчбека. Помимо шестиступенчатой ​​механической коробки передач входящею в стандартную комплектацию, покупатели также могут выбрать шести-ступенчатую коробку с двойным сцеплением DSG. Разгон до сотни у машины происходит за 6,8 секунд. У нее передний привод, и масса составляет 1420 кг. По данным Агентства охраны окружающей среды, первая конфигурация потребляет 10.7/7.1 литров на 100 км на город/шоссе, в то время как выбор в пользу DSG получает 9.8/7.3 литров на 100 км город/шоссе.
Тот же самый 2.0-литровый турбо четыре находит свой путь во всех от GTI до Passat и Жука, в течение уже многих лет, но в какой-то момент в не очень далеком будущем, Фольксвагену придется ответить на тот факт, что она не единственная компания, которая помещает forced-induction четырех цилиндров в свои продукции.Форду удалось выжать 240 лошадиных сил от своего EcoBoost 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, и даже Hyundai Sonata 2.0T сейчас хорош для своих 274 пони. ...Людвиг, у Вас есть хоть какое-нибудь объяснение, что делать?
Сначала вам потребуется заклинание, чтобы привыкнуть к переключению передач с DSG, но пройдет время, и вы найдете 2012 Jetta GLI на удивление жизнерадостным и игривым. В немалой степени благодаря задней подвески автомобиля. Вся машина на 1.27 сантиметра ниже чем основная модель, и у нее более низкий центр тяжести.
Volkswagen также добавил ту же самую электронную блокировку дифференциала XDS, как и в GTI. Система использует тормоза, чтобы ограничить количество крутящего момента направленного внутрь колеса при резком повороте, уменьшая пробуксовку колес в процессе. XDS обещает быть дешевле и легче, чем "устройство ограничения скольжения", и эта технологии работает довольно хорошо, но если вы будете слишком агрессивны с газом, то вход пойдет антипробуксовочная система и быстро положит конец вашей забаве. К сожалению, нет никакого способа выключить последнюю систему.

Для серьезной победы, Jetta GLI рад предложить отличное управление, что, вероятно, не может дать 2012 Honda Civic Si седан за свои деньги, особенно учитывая то, как Honda смягчила производительность в своем последнем поколении. 18-дюймовые колеса на GLI обеспечивают довольно резкие повороты, а крен кузова сведен к минимуму, особенно по сравнению с базовым Jetta. Даже электронный усилитель руля взвешен достаточно хорошо и обеспечивает некое подобие обратной связи.
Однако, есть некоторые проблемы. Volkswagen попросит чтобы вы заплатили за это удовольствие 30.545$, это второй самый дорогой Jetta после "Автобан" пакета с навигацией. Это почти на 5000 долларов больше, чем пятидверный Ford Focus Titanium, и на 5000$ больше, чем Honda Civic Si. Он по цене сопоставим с гораздо более мощным Subaru WRX. Даже в этом случае, с более утонченным Jetta GLI Autobahn будет легче жить на ежедневной основе, но, а если вы готовы пожертвовать искусственной кожей сидений, 18-дюймовыми колесами и Fender аудио системой, то вы можете приобрести просто GLI без всяких пакетов за $27,495 ~ 857.000 т.р.

Вердикт
Он может быть не достаточно интересен в управлении, как GTI, но даже если и так, 2012 Volkswagen Jetta GLI остается автомобилем, который просто чувствует себя хорошо. Это не что иное как душа похвалы, данный значительным недостаткам основной модели. С целеустремленной панелью, большими колесами и более низкой высотой посадки, он на автостоянке даже при плохом настроении выглядит хорошо. Покупатели обеспокоены тем, что VW потерял свой путь с Jetta,.. им нужно только указать в сторону GLI и они вздохнут с облегчением.

VW Jetta Hybrid 2013 – быстрая и экономичная Джетта от Фольксваген

Крупнейший автопроизводитель Германии на международной автомобильной выставке в Детройте представил седан Volkswagen Jetta Hybrid 2013 модельного года. Надо заметить, что модель представляет собой вполне серийный автомобиль, который позиционируется представителями Volkswagen, как один из самых экономичных и, при этом, самых быстрых гибридных автомобилей в мире. Главным конкурентом Jetta Hybrid в Volkswagen видят лидера в этом сегменте – японский Toyota Prius. В дилерской сети компании гибридный автомобиль появится к концу 2012 года.

На представленных фото Volkswagen Jetta Hybrid хорошо заметна обновленная внешность. Основные изменения коснулись новой решетки радиатора и измененных переднего бампера, заднего диффузора и спойлера на крышке багажника. С обновленным внешним обликом VW Jetta удачно гармонируют новые 15-дюймовые литые колесные диски с шинами, имеющими сниженное сопротивление качению. В интерьере отличия от бензиновой Volkswagen Jetta более скромные – это новая оригинальная приборная панель с дополнительными экранами. В качестве дополнительных опций предлагаются навигационная и аудиосистема.

Гибридный седан оснащается хорошо известным по другим моделям концерна Volkswagen турбированным четырехцилиндровым бензиновым мотором рабочим объемом 1,4 литра, массой всего 97 килограмм. Этот агрегат выдает 150 лошадиных сил мощности и 250 Нм крутящего момента в широком диапазоне оборотов – от 1400 до 3500 об/мин. Интересно, что для рынка США данный двигатель немцами предлагается впервые. В сочетании с ДВС под капотом Jetta Hybrid будет работать 20-киловаттный, или 27-сильный электрический двигатель.

Представители Volkswagen гарантируют, что такая силовая установка, работающая в паре с семиступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями, делает Volkswagen Jetta Hybrid по-настоящему «горячим» седаном. Питание электромотору обеспечивает комплект литий-ионных аккумуляторных батарей, размещенный за сиденьями заднего ряда. Стоит отметить, что общий вес батареи всего 30 килограмм, а ёмкость – 1,1 кВт/ч.

Такое устройство позволяет гибридной Jetta 2013 преодолеть в чисто электрическом режиме движения почти два километра пути, при максимальной скорости до 71 километра в час. При этом расход энергии будет эквивалентен 5,3 литра бензина на 100 километров пробега. В гибридном режиме движения, в том числе благодаря технологии рекуперативного торможения, седан сжигает примерно на литр топлива больше – 6,3 литра на сто километров.