Факторы, влияющие на давление в автомобильных  шинах

Автомобиль, после рождения в конструкторском бюро, проходит испытание как одно целое вместе с покрышками, поэтому все показатели : комфортабельность подвески, проходимость на разных дорогах, расход топлива, динамика и многие другие параметры обеспечиваются с учетом определенного давления в них.

От давления в шинах зависят характеристики шин : сопротивление качению, тормозной путь, боковой увод и т. д. Поэтому  технические характеристики автомобиля могут отличаться от заявленных в руководстве по эксплуатации. Изготовители автошин являются лишь поставщиками комплектующих. Характеристики своей продукции они подгоняют под параметры машин разных классов. Поэтому указываемое давление на некоторых покрышках-это информация, которая подразумевает величину, при которой шины сохраняют свою работоспособность, не теряют своих эксплуатационных свойств и не разрушаются.

В случае, когда автомобиль "переобувают" в нестандартные покрышки, высоко- или низкопрофильные, давление в них необходимо поддерживать согласно рекомендациям их изготовителя. Такая же ситуация может быть и при установке зимних шин, так как конструктивно они значительно отличаются от летних, поэтому и рабочее давление в них другое. В связи с этим покупать шины лучше в специализированных магазинах у квалифицированных продавцов.

Температура и нагрузка- это два основных фактора, которые наиболее часто и существенно влияют на давление в шинах. Многие автолюбители об этом не знают и при перемене погоды, сопровождающейся большими перепадами температур, не контролируют давление в шинах. Если при температуре +5°С довести давление в шинах (175/70R13) до нормы (например 2,0 бара), то после потепления до +25°С оно может подскочить до 2,8 бара. После загрузки автомобиля по максимуму эта же цифра способна увеличиться и до 3,3 — 3,6 бара. Сюда же добавляется температура раскаленного на солнце асфальта жарким летним днем, а также, в результате сил трения, происходит разогрев колеса,  в итоге давление может выйти за пределы максимально допустимого значения.

При частичной и полной загрузке авто, давление в покрышках разное, поэтому процедура замера давления в шинах не так проста как кажется. В руководствах по эксплуатации автомобилей значения рабочего давления чаще указываются при частичной загрузке (один — три человека) и реже — при полной (более трех человек).

Опасность заключается в том, что многие автовладельцы знают только одно значение- первое. О том, что после полной загрузки оно возрастает, а тем более о том, каким оно должно быть, редко кто задумывается. Представьте себе, что вы загрузили машину «под завязку» и где-то на трассе вам захотелось, для верности, измерить давление и к вашему удивлению, вместо положенных двух атмосфер (бар, кгс/кв. см) манометр покажет все три, что, естественно, будет выше нормы. Реакция на это одна — довести давление до нормы- приспустить шины. В результате  чего загруженный автомобиль будет двигаться на полуспущенных колесах, что повлечет за собой уменьшение их ресурса и увеличение расхода топлива.