• Видео
• Фото
• Цены
• Новинки
• Своими руками
• Технические характеристики
• Тюнинг

Видео

Фото

Цены

 Цена компактного кроссовера Chevrolet Tracker 2013 модельного года в России пока не озвучена, по просочившейся информации из официальных источником GM американец будет стоить чуть дешевле европейского Mokka, разница в цене составит не более 5-10 тысяч рублей. Так что не трудно подсчитать, что при начальной цене на Opel Mokka от 717 тыс. рублей, новый Шевроле Трекер будет предложен по цене 707-712 тысяч рубликов.

 

Новинки

Своими руками

 Моторные масла для дизельных двигателей

 

Предыстория

 

Ездил на двигателе ЗМЗ-408. Использовал только синтетику (импорт). После двойного обкаточного пробега, детали двигателя изнутри стали черными. Решил отмыть также, маслом. Поменял все масло на дизельное. Результат: через 3 т. км – двигатель очищается полностью. Так и осталось (а именно: дизельное).

 

 

 

Классификация

 

Импортные масла в Европе имеют разное обозначение согласно классам API. В общем, обозначение «цифрой» определяет класс качества (но, не каких-либо характеристик еще), тип двигателя определяется буквами.

 

Класс API  CI-4

 

Данный класс масел появился в 2002 году. Масла применяются в современном дизельном двигателе с системами впрыска или наддува.

 

В «инжекторном» масле для дизеля, дополнительно добавлены присадки. Мягкая мойка инжектора – происходит, тем самым, всегда (присадки в топливо добавлять при этом не нужно). Можно отметить повышенную устойчивость к высоким температурам. В общем, данный класс – не дешевый, а введен в эксплуатацию связи с новыми требованиями по экологии.

 

API CI-4 +

 

Повышены требования к температуре (более, чем в предыдущем), к образованию сажи, токсичности и т.п.

 

Класс API  CH-4

 

Данный класс эксплуатируется с декабря 1998 г. Моторное масло четырехтактных дизельных двигателей, но требования достаточно современны: для высокоскоростных режимов эксплуатации. Экологические стандарты по токсичности - соответствуют 1998-му году.

 

Моторные масла  CH-4  должны содержать присадки, эффективно предотвращающие нагар и износ клапанов, в том числе при высоком содержании серы. Заменитель для: CD, CF-4, CH-4 и CG-4 (только если рекомендуется производителем).

 

API  CG-4

 

Более ранний комплекс требований - родукты, ему соответствующие, представлены в 1995 году. Рекомендуются применение в дизельных четырехтактных двигателях автобусов, грузовых авто и тягачей магистрального типа. Для режима повышенных нагрузок (дополнительно - для высокоскоростных режимов). API  CG-4 предназначено для случаев, когда используется топливо с содержанием серы не более 0,05%, либо в моторах, для эксплуатации которых не предъявляется требований к качеству топлива.

Технические характеристики

 Для российских автовладельцев, помышляющих о покупке Chevrolet Tracker New, маркетологи GM выбрали два бензиновых двигателя: Старый и проверенный 1,8 литра (140 л.с.) с МКП и АКП на 6 ступеней. Турбированный 1,4 литра (140 л.с.) с 6 МКП. Интересно, но атмосферный мотор будет устанавливаться только на кроссоверы с передним приводом, а турбированный на полноприводную модель (по предварительной информации). 1,4 л. турбо с механикой и полным приводом обеспечит разгон до 100 км/ч за 9,8 сек. Шевроле Tracker оснащаемый 1,8 литровым двигателем с 6 МКП и лишенный полного привода — легче на центнер, но проделывает спурт до сотни за 10,9 сек. Вот вам и показатели казалось бы равных по отдаче двигателей. Секрет — в величине крутящего момента и диапазоне, в котором он доступен. Турбо-мотор готов отдавать максимум в 200 Нм от 1850 до 4900 об/мин, а атмосферник 178 Нм только на пике в 3800 об/мин. В сравнении с соплатформеным Opel Mokka американский представитель получит измененные в сторону комфорта настройки подвески и рулевого управления. Было было бы интересно провести сравнительный тест двух кроссоверов, построенных на одной платформе, с одинаковыми двигателями, типом привода и коробками передач.

 

Тюнинг

За долгие годы существования марка Chevrolet, входящая в концерн General Motors, стала одной из самых известных в мире; явившая миру культовые Camaro и Corvette, сегодня компания предлагает по всему миру десятки моделей от недорогих малолитражек вроде Spark и Aveo до огромных Tahoe и Suburban.
 
А начиналось история шевроле около века назад.
 
Своим рождение знаменитая американская марка обязана Уильяму Дюрану; пожалуй, его имя несколько менее известно по сравнению с именами Генри Форда или Уолтера Крайслера, но вклад его в развитие американского (и мирового) автопрома огромен - именно Дюран в начале прошлого века был главой GM, в состав которой входили несколько автомобильных марок.
 
Из-за неудачного инвестирования средств в конце 1910 года Дюрану пришлось покинуть пост главы GM – банкиры и инвесторы, взявшие на себя обязательства GM, поставили во главе компании своих представителей.
 
Так человек, на протяжении нескольких лет в значительной мере определявший судьбу американского автомобиля начала двадцатого века, оказался не у дел – несмотря на то, что он сохранил место в совете директоров, управление компанией перешло в руки других людей.
 
Забегая вперед, стоит сказать, что ставленники банкиров не смогли успешно справиться с задачей - за пять лет отсутствия Дюрана доля присутствия GM на рынке упала практически вдвое.
 
Но Дюрану некогда было расстраиваться – он планировал вернуть не только утраченную должность; ему хотелось вернуть свое прежнее влиятельное положение в автомобильном мире Америки.
 
Для осуществления своих грандиозных планов Дюран решил основать еще одну автомобильную компанию.
 
В качестве партнера Дюран пригласил Луи Шевроле, автогонщика из Монреаля, чьи победы в автоспорте были у всех на слуху. Партнерство с Шевроле было весьма выгодным для Дюрана – помимо согласия спортсмена на использование его имени в названии автомобиля, что само по себе было прекрасной рекламой для новой марки, Дюран также получил некоторые разработки известного гонщика – тот сам мечтал о создании собственного автомобиля.
 
Шевроле пригласил к созданию новой машины французского инденера Этьена Планше; Дюран со своей стороны позвал Уильяма Литтла, бывшего сотрудника Buick.
 
Chevrolet Motor Company была зарегистрирована в ноябре 1911 года; среди ее основателей были зять Дюрана Эдвин Кемпбелл, Уильям Литтл и Луи Шевроле; штаб-квартира новой компании располагалась в Детройте.
 
Chevrolet Motor Company была не единственной организованной Дюраном компанией; одновременно с ней бизнесмен также основал вторую фирму-автопроизводителя, Little Motor ar Company (ее завод располагался в городе Флинт) - компании входили в холдинговую компанию Republic Motors. В 1913 году они были объединены под маркой Chevrolet.
 
Первой представленной Дюраном машиной стала Classic Six; получив свое название из-за шестицилиндрового двигателя, модель появилась в начале 1912-го.
 
Этот мощный пятиместный седан мог разогнаться до скорости более ста километров в час; несмотря на прекрасные для того времени технические характеристики модели, ее будущее на рынке было под большим вопросом – цена Classic Six составляла более двух тысяч долларов и в несколько раз превышала стоимость фордовских авто.
 
Модель Little Four, оснащенная четырехцилиндровым двигателем, появилась весной 1912-го; будучи ненамного дороже Ford T, машина вполне могла рассчитывать на успех. Вскоре появилась и модель Little Six, оснащенная шестицилиндровым двигателем; правда, стоила машина примерно вдвое дороже своего «младшего брата».
 
Убедившись в том, что выжить на рынке он сможет лишь с недорогоми моделями, Дюран сосредоточил свое внимание именно на них – вскоре появилась модель H, имевшая цетырехцилиндровый двигатель мощностью двадцать четыре л.с., а также модели Baby Grand и Royal Mail – все по цене менее тысячи долларов.
 
На тот момент компания Генри Форда задавала тон на автомобильном рынке Америки, во многом благодаря успеху модели T, объемы продаж которой неуклонно росли.
 
В качестве ответа фордовскому бестселлеру компания Дюрана приступил к разработке новой, более дешевой машины, которая получила название Chevrolet 490, где цифры означали цену автомобиля; премьера модели была запланирована на 1914 год.
 
Конечно, Дюрану не удалось в один момент перевернуть рынок; когда в 1915-м Форд объявил о снижении стоимости Ford T до 440 долларов (что, очевидно, мог себе позволить, учитывая впечатляющие объемы производства модели), стало ясно, что соперничество между двумя компаниями только начинается.
 
Chevrolet 490 получился довольно успешным автомобилем – да, он стоил дороже, но зато был более совершенным технически – модель имела на одну передачу больше, нежели детище Форда, а его цетырехцилиндровый двигатель был мощнее; со временем это оценили и покупатели, все чаще став делать выбор в пользу модели Дюрана.
 

Дополнительная информация для основного материала в содержании, используется другой источник информации: 

 Путь к успеху в автомобильном бизнесе не бывает простым или коротким. Для того чтобы пройти его, необходимо приложить массу усилий, предложить искушенному потребителю нечто особенное, заслуживающее его внимание. Яркий тому пример — концерн Chevrolet, который настойчиво добивался признания своей продукции в течение века. Сегодня пожинаются плоды многолетнего упорного труда талантливых инженеров-конструкторов, дизайнеров, менеджеров. По уровню качества, безопасности, надежности и целому ряду других параметров новые Chevrolet задают тон в целой отрасли. Это машины, которые способны подарить удовольствие от вождения.

Официальный дилер Шевроле — «Автоцентр Сити», предлагает ощутить максимальную свободу передвижения, отдать предпочтение функциональным, экономичным и современным автомобилям. Выбор не ограничен несколькими наиболее распространенными вариантами. В каталоге компании «Автоцентр Сити» представлен весь модельный ряд Chevrolet, а также широчайший выбор комплектаций, в том числе с автоматическими и механическими трансмиссиями. В данный момент доступны следующие модификации:

легковые автомобили, в том числе седаны и хетчбэки Spark, Aveo, Cruze, Lacetti;

минивэны, удовлетворяющие самым высоким требованиям семейного авто, Chevrolet Orlando;

автомобили класса «SUV», а также рамные внедорожники Captiva и Tahoe.

Каждая из моделей уникальна, рассчитана на определенный круг покупателей и обладает целым набором функциональных особенностей

Модельный ряд новых Chevrolet

Spark — компактные, экономичные авто, идеальные для эксплуатации в городских условиях.

Aveo — одна из наиболее популярных моделей Шевроле, подкупающая сбалансированным соотношением цены и качества, а также экономичностью двигателя.

Cruze — самые новые Chevrolet! Это современные седаны, являющиеся отражением технологий будущего: безопасные, совершенные в техническом плане, стилистически безукоризненные.

Lacetti — лаконичные, практичные, функциональные и недорогие в обслуживании авто.

Новый Мalibu — бизнес седан с внешностью премиум-класса

Captiva — экономичный, комфортабельный, мощный и стильный автомобиль марки Chevrolet, органично сочетающий в себе свойства внедорожника и седана.

Tahoe — мощный, вместительный и проходимый рамный внедорожник, способный покорить любые просторы.

Orlando — созданный для семьи 7-местный минивэн – максимально практичный Шевроле.

Camaro — культовый американский спорткар.

Линейка автомобилей, выпускаемых концерном, постоянно расширяется. Каждый из новых Chevrolet соответствует максимальным ожиданиям потребителей и реалиям времени. Подобрать подходящее авто можно при помощи каталога «Автоцентр Сити», в котором представлен весь спектр выпускаемых заводом моделей, имеются подробные описания и характеристики автомобилей данной марки.