• Видео
• Фото
• Цены
• Новинки
• Своими руками
• Технические характеристики
• Тюнинг

Видео

Фото

Цены

 В связи с отсутствием комплектации Base, самый дешевый Хендай Солярис в кузове хэтчбек обойдется по цене от 445 тыс. рублей. Однако, как показывает практика, завод не стремится производить дешевые комплектации в массовых количествах, а потому у дилеров, без необходимости длительного ожидания, возможно приобрести лишь более дорогие комплектации. Кстати, стоимость хэтчбека Хундай Солярис в максимальной комплектации уже не шуточна (для бюджетного сегмента) и начинается с ~679 тысяч рублей.

 

Новинки

Своими руками

 Существует множество возможностей тюнинговать любимое авто. Это и внешние изменения, и функциональные доработки двигателя, тормозной, выхлопной системы, полная смена салона, установка фурнитуры. Чаще всего обычный автолюбитель приобретает на рынке различные аксессуары, изготовленные производителями. Но существуют и другие методы украсить свою машину, например, тюнинг авто своими руками.

Флокирование – быстрый и недорогой способ обновить салон авто

Один из самых доступных и выгодных методов – флокирование, его отличает долговечность и необычная привлекательность всех поверхностей после нанесения флока. Существует два вида флока – флуорисцентный и матовый, оба преображают внутреннее пространство автомобиля до неузнаваемости. Обшивка, покрытая флоком, великолепно поглощает шум, кроме того, поверхность не нагревается, так как материал является теплоизолятором. Также, флокированная поверхность не меняет своего оттенка под действием ультрафиолетовых лучей, устойчива к попаданию влаги. Почистить детали, покрытые флоком, очень просто – с помощью обычной тряпочки и доступных чистящих средств.

Итак, тюнинг салона автомобиля с помощью флокирования выполняется в такой последовательности:

Готовим необходимые инструменты, материалы и оборудование. Вам понадобятся: флок-машина (стоимость около 15-18 тысяч рублей), флок (на весь салон нужно чуть меньше 1 кг), клей, кисточка и колер.

Снимаем те детали, которые подлежат обработке; если поверхность неровная, нужно зачистить ее шкуркой 1мм. Затем необходимо обезжирить покрытие – спиртом, ацетоном либо растворителем.

Далее нужно развести клей, добавить к раствору колер до получения нужного тона и нанести получившийся состав равномерно на всю поверхность.

Подключаем флокатор к сети питания, берем лист металла и ставим его на пол, плюс-контакт подсоединяем к листу. Желательно, чтобы вам кто-то помогал, так как одновременно держать деталь и посыпать ее флоком неудобно.

Тюнингование авто своими руками при помощи флокатора производится так: из устройства высыпается ворс флока с отрицательными зарядами, находящийся внизу лист металла притягивает ворсинки к себе. Посредине кладется деталь, которая собирает ворсинки на клейкую поверхность. Важно, что двигать нужно не флокатор, а саму деталь.

Если что-то нанесено неверно, в течение часа клей можно смыть простой водой, а затем только растворителем.

После обработки поверхности деталь должна высохнуть при комнатной температуре в течение суток. Все – процесс окончен, можно устанавливать элемент на место.

Перетяжка салона авто –  более затратно, но и более солидно

 

Второй, не менее  популярный и более дорогой метод преобразить машину – выполнить перетяжку салона материалами хорошего качества.

Чаще всего, тюнингуя автомобиль своими руками, владельцы используют наиболее популярные  - кожу, замшу и алькантару (искусственную кожу), гораздо реже применяются ткани.

Рассмотрим, как выполнить перетяжку самостоятельно:

Инструменты, оборудование и материалы, которые понадобятся для работы: ткань, ножницы, прямая и изогнутая отвертка, клей, швейная машинка.

Снимаем необходимую деталь, очищаем ее от загрязнений, прикладываем материал и вырезаем его по контуру. Затем проклеиваем ткань, присоединяем к поверхности, при этом нужно следить, чтобы не образовывалось складок. Края обшивки заворачивают и проклеивают с другой стороны. Изогнутая отвертка пригодится, если деталь сконструирована таким образом, что полностью разобрать ее не представляется возможным. Тогда края материала заводятся в щель между соединением двух частей.

Далее тюнинг автомобиля своими руками выполняется так: если деталь содержит отверстия для осветительных элементов, ручек, нужно аккуратно выполнить крестообразные надрезы и по контуру проклеить материал, излишки скрыть на изнаночной стороне, также используя клей.

Некоторые элементы нуждаются в прошивке ткани на машинке, для этого делается выкройка. Прикладываем снятую деталь к бумаге и обводим контур, вырезаем, получаем выкройку, при переносе на ткань делаем припуск около 5 мм. Прошиваем на машинке и натягиваем на элемент, проклеиваем по периметру и заводим остатки за пластик.

 Все готово, дожидаемся, пока клей высохнет, и устанавливаем деталь на место.

Каждый, кто решил сделать тюнинг салона автомобиля своими руками, имеет возможность сэкономить значительные средства и получить неповторимый, эксклюзивный дизайн. При желании изменить не только покрытие поверхности, а и форму детали, нужно будет либо заказывать нужный рельеф, либо выполнять наращивание с помощью современных полимерных материалов.

Следует отметить, что тюнинговать салон можно до бесконечности, постоянно внося какие-то изменения – было бы время и желание.

 

Технические характеристики

 В техническом плане к Hyundai Solaris седан после модернизации задней подвески вопросов нет, но теперь она более жесткая (особенно на шинах 195/55 R16), на дорогах с плохим покрытием все нюансы дороги передаются в салон. Хендай Солярис жуть как не любит переезжать через «лежачих полицейских». Курсовая устойчивость на высоте, еще бы побольше информативности на рулевом колесе. Предела совершенству нет, а хочется лучше и лучше. А вот моторы - замечательные. Хундай Solaris 1.4 (107 л.с.) с 5МКП разгоняется до «сотни» за 11,5 секунд и развивает максимальные 190 км/ч, при этом средний расход 92 бензина 6-6,5 литров. Версия Hyundai Солярис с 4-ступенчатым “автоматом” менее темпераментная и подойдет спокойным водителям. Хендай Solaris 1.6 (123 л.с.) с 5МКП - это настоящий ураган среди бюджетных авто, спурт до первой «сотни» за 10,2 секунд, максималка выше заявленных производителем 190км/ч, средний расход топлива 7-7,5 литров. Приведенные эксплуатационные характеристики - «живые». За год с небольшим в сети появилось огромное количество отзывов от владельцев седана Hyundai Solaris российской сборки, на основании которых можно сделать вполне определенные выводы, реально оценить автомобиль и не бояться купить “кота в мешке” (как это всегда бывает с новинками). О ценах на «Солнечный седан». Перед началом производства руководство Hyundai озвучивало цену на Hyundai Solaris седан для российского рынка - от 350 (в базе) до 600 (максимальная комплектация) тысяч рублей. В течении 2011 года его стоимость неуклонно росла. И вот в начале 2012 года за Hyundai Solaris седан 1.4 (107 л.с.) с 5МКП CLASSIC просят уже от 443000 рублей.

 

Тюнинг

В 2011 году южнокорейский автогигант наконец-то взял жесткий курс на завоевание российского рынка. В этом году в цехах его завода под Санкт-Петербургом начал выпускаться Hyundai Solaris, сначала в кузове седан, а со временем и в кузове хэтчбек. С учетом того, что этот автомобиль представляет собой адаптированную под довольно жесткие российские условия эксплуатации версию популярной во всем мире модели Accent да еще и с адекватным ценником (благодаря существенной локализации производства и налоговым льготам), это весомая претензия на кошельки отечественных покупателей. По сравнению с конкурентами в этом классе Hyundai Solaris выгодно отличается более интересным и запоминающимся экстерьером. И если седан еще навевает мысли о некоей бюджетности, то в кузове хэтчбек автомобиль Hyundai Solaris 5DR выглядит по молодежному агрессивно. Безусловная заслуга в этом южнокорейских дизайнеров, продолжающих воплощать в жизнь фирменную концепцию «Fluidic Sculpture» («струящихся линий») и создающих очередной автомобиль с узнаваемым семейным «лицом». При этом замысловатые формы имеют и практический смысл. Несмотря на другую форму кормы, коэффициент аэродинамического сопротивления ухудшился лишь на одну сотую (0,31 против 0,3 у седана Hyundai Solaris). При этом изменившаяся форма кузова имеет как свои преимущества, так и недостатки. Укороченный на двести пятьдесят пять миллиметров хэтчбек Хендай Солярис смотрится динамичнее, а меньший наклон крыши обещает больше пространства над головой у пассажиров на заднем диване. К тому же доступ в багажник стал удобнее благодаря широкой задней двери. С другой стороны, короткий задний свес уменьшил полезный объем багажного отделения до трехсот семидесяти литров (у седана было четыреста шестьдесят пять литров). Еще один минус - заваленные массивные стойки и маленькое стекло пятой двери существенно ухудшили обзорность, образуя «слепые» зоны. В остальном же экстерьер хэтчбека Хундай Солярис идентичен седану. То же можно сказать и об интерьере Hyundai Solaris hatchback. Водителя и пассажиров встречают тот же дизайн со всеми его плюсами и недочетами. Качество отделки на высоте. Посадка на передних сиденьях вполне удобна, а вот на задних втроем по-прежнему тесновато, несмотря на отсутствие центрального тоннеля под ногами. Зато на задних пассажиров перестал давить потолок. Складывающаяся спинка заднего дивана позволяет увеличить объем багажного пространства, но так и не обеспечивает ровной погрузочной платформы. Подсветка приборной панели Supervision, мультифункциональный руль, климат-контроль, а также система бесключевого доступа и запуска двигателя в дорогих комплектациях, безусловно, радуют, но не может не огорчать отсутствие полноценных дверных ручек. Хендай Solaris и в кузове хэтчбек предлагает несколько вариантов комплектаций, а также возможность установки отдельных пакетов опций за дополнительную плату. Самого дешевого варианта Base у хэтчбека Solaris нет, комплектации начинаются с версии Classic и в обязательном порядке включают в себя передние подушки безопасности и тормозную систему с ABS и распределением усилий. Зато появилась более дорогая комплектация Dynamic в которой владелец Hyundai Солярис вправе рассчитывать на климат-контроль, парктроник и магнитолу с МР3, разъемами USB и AUX, а также hands-free телефонией. К тому же для дорогих комплектаций хэтчбека Хундай Solaris можно дополнительно заказать пакет “Интерьер”, который включает комбинированную контрастную обивку сидений и дверей. В плане технических характеристик автомобили Hyundai Solaris в кузовах хэтчбек и седан идентичны друг другу. Будущий владелец может выбрать между 1,4 и 1,6 литровыми силовыми агрегатами, а также между 5-ступенчатой «механикой» и 4-ступенчатым «автоматом». Бензиновые силовые агрегаты семейства Gamma обеспечивают мощность в 107 и 123 лошадиных силы соответственно. Они отличаются неплохой динамикой (1,4-литровый разгоняет автомобиль до сотни за 10,2 секунду) и умеренным аппетитом (1,6-литровый способен уложиться в смешанном цикле в 7,8 литра на сто километров), да к тому же способны переваривать 92-ой бензин. Схема подвески традиционна (стойки McPherson спереди и скручивающаяся балка сзади), не изменились и настройки. В этом и кроется главный недостаток. Подвеска жестковата, а сзади расхлябана, к тому же на неровной дороге заметен подруливающий эффект. Не обрадовала и слабая звукоизоляция, впрочем, Hyundai Solaris все-таки бюджетный автомобиль.
 

Hyundai Solaris известен на наших дорогах с начала 2011 года. В 2013 году этот автомобиль немного обновили и незначительно повысили цены, что, впрочем, вряд ли скажется на его популярности. За несколько лет эксплуатации в российских условиях Хендай Солярис проявил себя с разных сторон, а потому будет разумно взглянуть на него внимательнее еще раз, дабы разобраться во всех плюсах и минусах. Хундай Солярис в своей российской версии производится под Санкт-Петербургом и выпускается в двух модификациях: в кузове седан или хэтчбек. Создавался новый Solaris на базе Accent четвёртого поколения, но с весьма приличным числом упрощений и доработок, ориентированных на интеграцию к российским условиям эксплуатации. Седан Hyundai Solaris весьма популярен у отечественных автомобилистов, охотно приобретающих данную бюджетную модель, которая привлекает не только своей внешностью, но и хорошей технической составляющей.