• Видео
• Фото
• Цены
• Новинки
• Своими руками
• Технические характеристики
• Тюнинг

Видео

Фото

Цены

              
 

Новинки

Своими руками

Шумоизоляция автомобиля Мазда 3 своими руками

Ниже Вы с подробным описанием узнаете, как сделать шумоизоляцию своими руками салона автомобиля Мазда 3. Плюсов у шумоизоляции автомобиля много, одни из самых главных это уменьшение конструкционных шумов и шумов идущих от дороги (шум резины, камней бьющихся по кузову), а так же значительное улучшение звука автоакустики и пропадает дребезжание обшивки.

 

Примерная стоимость материалов для шумоизоляции своими руками салона и дверей легкового автомобиля составляет 200$

Используемые материалы и инструменты.

1. Вибропласт М1

2. Вибропласт М2

3. БиМаст Бомб

4. Шумоизоляция Стизол А 4 КС/ Барьер 4 КС

5. Шумоизоляция Битопласт А 10 К (1.0*2.0м)

6. Гипрочный нож

7. Прикаточный валик

8. Строительный фен

9. Обезжириватель

10.Ножницы

11. Маркер

12. Рулетка

13. И примерно 2 дня времени (если делать одному)

 

Теперь расскажем как делается шумоизоляция автомобиля своими руками. Обычно сначала делается шумоизоляция дверей автомобиля. Для того чтобы сделать шумоизоляцию двери, сначала снимаем обшивку двери автомобиля. Как это делаться подробно описывать не будем., так как у всех автомобилей это делается по-разному. Обычно обшивка крепиться к двери при помощи нескольких шурупов, которые находятся в ручке.

После того как Вы открутили все шурупы. Необходимо отстегнуть клопы при помощи шлиц отвёртки. Если не уверенны в месте расположения клопов, то оберните отвертку изолентой, чтобы не повредить краску двери. Клопы отстёгнуты, теперь следует поднять обшивку в верх, чтобы отстегнулась верхняя часть обшивки. Так обшивку отстегнули и теперь следует отстегнуть тросик ручки и провода идущие к стеклоподъемнику.

 

Так первый этап на пути шумоизоляции сделан. Теперь перед нами готовая дверь для нанесения на неё шумопоглощающих материалов. Отрываем полиэтиленовую плёнку приклеенную к двери заводом изготовителем. Обезжириваем поверхность двери на которую будем наносить шумоизоляцию при помощи обезжиривателя. Обычно уже присутствует заводская шумоизоляция дери, новую будем наносить поверх заводской.

 

Теперь нарезаем и проклеиваем Вибропласт М1 наружную часть двери с внутренней стороны. Проклеивать всю поверхность нет необходимости. Главное охватить большую часть поверхности. Обязательно плотно прикатать Вибропласт М1 к поверхности двери, иначе он не будет правильно работать и при нагреве двери на солнце может отвалиться. Прикатывается он при помощи специального валика или тыльной стороны отвертки.

 

После того как с внутренним слоем закончено, начинаем заделывать заводские монтажные отверстия. Делается это для того, чтобы из двери получилась акустическая колонка замкнутого обьёма, чтобы помимо шумоизоляции улучшилось звучание динамиков. Для этого применяем шумоизоляцию БиМаст Бомб. С помощью бумаги и маркера делаются лекала по которым потом вырезается БиМаст Бомб. Вырезается он на пару сантиметров более отверстия, чтобы смог надёжно приклеиться к двери. ( можно и проклеить целиком всю дверь, но это значительно утяжеляет дверь) . Приклеивается БиМаст Бомб при помощи строительного фена. Он нагревается и плотно разглаживается по поверхности (Материал очень плотный, но при нагреве приобретает эластичность). По аналогии делается шумоизоляция всех дверей автомобиля. Если есть желание, то можно сразу прокинуть акустические провода, что собственно мы и сделали.

Далее во всех местах прилегания обшивки к двери проклеиваем «Шумоизоляция Битопласт А 10 К (1.0*2.0м)». Для этого нарезаем «Шумоизоляция Битопласт А 10 К (1.0*2.0м)» тонкими полосками ширенной в 2-3 см приклеиваем полоски к местам соприкосновения (Места, где клопы и по краям обшивки. Многие проклеивают всю поверхность двери.

 

Приступаем к шумоизоляции салона. Для этого его придется разобрать полностью до основания. А это трудоёмкий процесс и чтобы его правильно выполнить понадобиться приборы изображенные ниже. Без них очень тяжело разобраться. 

После того как обшивка салона была удалена приступаем к нанесению первого слоя шумоизоляции «Вибропласт М2».  Проклеиваем им всю поверхность кузова (пол, арки, крылья). 

После нанесения первого слоя, который отвечает за поглощение вибрации, наносим второй слой «Стизол А 4 КС/ Барьер 4 КС (1.0*1.25м)» для шумопоглащения. Он на липкой основе и им проклеивается все поверхности целиком. Как закончили с «Стизол А 4 КС/ Барьер 4 КС (1.0*1.25м)» приступаем к монтажу внутренней обшивки автомобиля. Она как и обшивка дверей по большей части крепиться на клопы. До этого шумоизоляция делалась на немецких автомобилях и клопы по большей части ломались, приходилось покупать новые. В обшивке применено большое количество разных клопов, что затрудняет сборку. Обшивка во многих местах на столько плотно прилегает к кузову, что делает невозможным проложить шумоизоляцию. При разборке японца ни одного клопа не было сломано и все они одного типоразмера. При сборке салона ни каких трудностей не возникло все элементы встали на свои места без дополнительной обработки напильником.

Технические характеристики

       

Тюнинг

Mazda3 Hatchback (Мазда 3 хэтчбек) объединила в себе самые лучшие качества, способствующие успеху ее предшественниц. Она была разработана для того, чтобы стереть грани, традиционно разделяющие классы автомобилей, и предложить потребителям класса «С» нечто большее в плане дизайна, стиля, качества и внутреннего насыщения.

Ключевыми ценностями при создании  Мазда3 стали:

• рельефный дизайн, основанный на характерных мускулистых пропорциях и динамичном атлетизме;
• функциональная красота и фундаментальное качество;
• оптимальное пространство интерьера и инновационная комплектация;
• комплексная защита пассажиров;
• идеально сбалансированная динамика, способная предоставить несравненное удовольствие.

Внешний дизайн Mazda3 Hatchback - "атлетический и энергичный". Длинная колесная база 5-дверного хэтчбек, короткие свесы кузова и увеличенный диаметр колес дарят ощущения уверенности, стабильности и надежности.

Дизайн интерьера хэтчбека Мазда 3 был разработан так, чтобы быть одновременно вдохновляющим и удобным. Простые, ясно очерченные формы создают модный, современный интерьер, который дарит ощущение открытого пространства. Управление приборами практически интуитивно.

Особое внимание было уделено комфортности вождения. Место водителя разработано с учетом роста от 150 до 190 см. Это достигается благодаря 7 способам регулировки водительского сиденья. Равное внимание было уделено местам для задних пассажиров и количеству различных мест для хранения различных вещей.

Качество изготовления - еще один пример свежего подхода компании к дизайну и сборке автомобилей. Качество становится очевидным при одном только взгляде на идеальную посадку и отделку, минимальные зазоры между смежными панелями кузова и компонентов.

В Mazda3 функциональная элегантность совмещает удобство, простоту использования и обзорность. Комплексная система безопасности Mazda3 снова превысила все ожидания: великолепные динамические характеристики, управление и тормозная система обеспечивают безопасность и предсказуемый драйв в любых условиях. К этому предлагается полный перечень систем активной безопасности. Автомобиль проходит самую короткую тормозную дистанцию в своем классе: со 100 км/ч до остановки - 37 м.

Кузов автомобиля построен в виде тройной "Н" (по системе поглощения и распределения силы удара MAIDAS), и помогает распределить энергию удара с любой стороны. Внутри прочного салона Мазда 3 Хэтчбек находятся передние и боковые подушки безопасности с двойной стадией раскрытия, а также ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями. Складывающаяся рулевая колонка, откидная тормозная педаль и поглощающая энергию стойка делают пассивную безопасность Mazda3 одной из лучших в своем классе.

Ходовая часть Mazda3 Hatchback  тщательно настроена для создания идеального баланса устойчивости, комфорта и точного, предсказуемого в любых ситуациях управления.

Mazda опубликовала информацию и первые изображения обновленной модели Mazda 3 для 2012 модельного года. Дебют нового автомобиля состоится на международной выставке автомобилей 2011 в Канаде, которая будет проходить в Торонто. Компания сообщает, что использование новых функций SKYACTIV-G для двигателя и SKYACTIV-DRIVE для автоматической коробки передач позволяют улучшить крутящий момент на низких и средних оборотах, что позволяет более эффективно использовать топливо.

Также, производитель автомобилей из Японии сообщает, что будет постепенно вводить новую технологию как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Изначально, на международном Авто Шоу в Торонто в конце 2011 года будет представлена модель с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач, которые используют новую технологию SKYACTIV.

Внешне на новой Mazda 3 изменены передний и задний бамперы, обновлена решетка радиатора и противотуманные и передние фары. Кроме того, Mazda 3 2012будет поставляться с обновленными 16 и 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками. Кроме внешних изменений и внедрения SKYACTIV для всех версий двигателей и коробок передач, Мазда сообщает, что будет использовать для новой Mazda 3 2012 переработанную архитектуру.

Глобальные планы компании по эффективному использованию топлива – это 30-процентное снижение расхода к 2015 году, по сравнению с 2008 годом. Компания сообщает, что добиться этих результатов помогут:

• Использование легких и прочных материалов и оптимизация металлических для снижения веса
• Внедрение инновационных технологий для электронных систем управления двигателем
• Использование системы Старт-Стоп (выключение двигателя при кратковременной остановке и запуск перед началом движения)
• Систему рекуперативного торможения (преобразование тормозной энергии в электрическую, для зарядки батареи)
• Внедрение гибридных технологий

На международном автосалоне в Торонто рядом с Mazda 3 будет представлена обновленная модель Mazda 5 для 2012 модельного года.

 

MAZDA 3 2013 года - самый ожидаемый автомобиль, в России 

Сегодня в интернете произошла утечка новых фотографий следующего поколения MAZDA 3. Этот автомобиль должен дебютировать летом 2013 года. MAZDA 3 2013 года, очень ожидаемый автомобиль, в России он имеет бешеную популярность. Так что сделал производитель для того чтобы вдохнуть новую жизнь в свою самую популярную модель, 

 

MAZDA 3 2013

 

Фотографии сделаны дизайнерами японского производителя. Но они сняты не с прототипа, а сделаны при помощи рендеринга. MAZDA 3 2013 будет выглядеть похоже но не один в один. В любом случае, по этим фотографиям можно представить какой будет MAZDA 3 2013.

 

MAZDA 3 2013, фото 1

MAZDA 3 2013, фото 2

Хетчбек должен конкурировать с такими моделями автомобилей как Audi A3 и Volkswagen Golf 7.

Новый внешний вид автомобиля, продолжает новые тенденции модели. Так можно проследить похожие линии от новой MAZDA 6, а также MAZDA CX-5. Передняя решетка радиатора, с хромированной отделкой, оптика это точная копия MAZDA 6, хотя очертания немного уже.

 

MAZDA 3 2013, фото 3

MAZDA 3 2013, фото 4

MAZDA 3 2013, на мой взгляд стала более красивее, динамичнее и представительнее. Плавные линии автомобиля и мощные колесные арки однозначно к лицу MAZDA 3.

Под капотом у нового автомобиля будет находиться, двигатели из серии SkyActiv от MAZDA. От будет экономичнее, порядка 30 %, а также мощнее. Сейчас очень мало информации о двигателях, но стало уже известно, что появляется новая модель дизельного двигателя 2,2 литра 148 л.с.

Автомат и механика MAZDA 3 2013, будет шести ступенчатая.

Также MAZDA 3 2013, будет очень экологичный автомобиль, все новые технологии будут воплощены в конструкции. Также даже для России, автомобиль будет комплектоваться системой старт – стоп, а также реперкуративной системой торможения, которая дополнительно позволяет экономить топливо.