• Видео
• Фото

Видео

Фото

Acura ZDX тест-драйв:
Среди вседорожников (таких как acura rl) есть как бескомпромиссные вездеходы, так и компактные модели для городских джунглей. С каждым годом в автомобильном мире появляются новые классы машин, сочетающие в себе качества разных сегментов. Уже стали привычными так называемые четырехдверные купе и универсалы повышенной проходимости. Коснулась эта тенденция и вседорожников: появляются модели вроде  BMW X7 или  Infiniti QX, в которых переплелись черты, казалось бы, абсолютно разных моделей – купе и вседорожника. Теперь же к этой когорте присоединился новичок Acura ZDX. Его концептуальный вариант показали еще в начале года, а ныне уже готова и серийная модель. Ее позиционируют как автомобиль для молодой пары, в котором сочетаются спортивность и практичность. ZDX расширил вседорожное «семейство» Acura, куда ранее входили модели MDX и RDX.

Acura 2001 ZDX внешне практически не отличается от концепта и сохраняет традиционный граненый стиль марки. Особенно интересно вседорожник выглядит в профиль – сразу бросается в глаза ниспадающая линия крыши, как у настоящего купе. Также впечатляют ручки задних дверей, спрятанные в стойках крыши. Высокая оконная линия выполнена так, что она кажется продолжением мускулистых передних крыльев. Свесы автомобиля короткие, а по краям кузова размещены 19-дюймовые диски с шинами 255/50 R19. Традиционная черта современных моделей Acura – хромированная фальшрадиаторная решетка, напоминающая по форме клюв. Подчеркивают ее V-образный передний бампер и несколько «прищуренные» фары. Под стать общему стилю – и треугольные воздухозаборники в переднем бампере. При взгляде сзади выделяются атлетические «плечи» задних крыльев, подчеркнутые фонарями. В бампер вмонтированы трапециевидные выхлопные трубы с хромированными ободками. Уже в базовой версии вседорожник оснащен двухсекционной панорамной крышей, переходящей в заднее стекло. На нижней его кромке – небольшой спойлер.

ZDX использует платформу модели MDX, но при такой же колесной базе (2750 мм) он длиннее на 43 мм (4887 мм). Ширина осталась неизменной (1994 мм), а вот высота уменьшилась сразу на 138 мм (1595 мм). Кроме того, удалось снизить вес на 57 кг. Как и другие модели Acura 2012, ZDX отличается силовой структурой кузова типа АСЕ (Advanced Compatibility Engineering). При лобовом столкновении она позволяет распределить силу удара в обход салона. Однако за спортивный характер приходится расплачиваться внутренним комфортом. Если родственный MDX – семиместная модель, то новинка рассчитана на пятерых. Хотя посадочную формулу нарекли «2+Freedom». А это означает, что задние сиденья предназначены для коротких поездок и рассчитаны на людей ростом не выше среднего. Ведь наклоненные задние стойки заметно ограничивают место над головой. В Acura не скрывают, что основное внимание уделили тем, кто сидит спереди. Кресла первого ряда разделены высоким центральным тоннелем как в настоящем купе, поэтому салон немного похож на кокпит гоночного болида. V-образная центральная консоль наклонена, и по традиции на ней весьма много кнопок, а также большой круглый джойстик. Венчает ее цветной экран навигационной системы. Приборная панель декорирована кожей, причем выполнено это вручную. Посадка в ZDX всего на 30 мм выше, чем в седане Acura TL. Обзор вперед и по сторонам хороший, но высокая «корма» и толстые задние стойки затрудняют парковку. Помогает камера заднего вида.

Передние сиденья обладают хорошей боковой поддержкой. Стандартный также электропривод водительского кресла в 10 позициях и пассажирского – в 8, предусмотрена и память настроек. Все ZDX оснащены трехуровневым подогревом передних сидений. Обод небольшого трехспицевого рулевого колеса обшит кожей. Оно – мультифункциональное: с кнопками управления аудиосистемой, телефоном и круиз-контролем. Рулевая колонка регулируется в двух положениях, а за доплату ее могут оснастить еще и электроприводом. Приборы размещены в отдельных глубоких колодцах с серебристыми ободками. Центральное положение занимают спидометр и тахометр, а между ними – экран бортового компьютера и указатель режима автоматической трансмиссии. По краям расположены указатели уровня топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости. В перчаточном ящике объемом 8,5 л предусмотрена отдельная полка для документов. Между передними сиденьями размещены два подстаканника со сдвижной крышкой, а в подлокотнике – бокс с розеткой на 12 вольт, разъемами USB и AUX.

Объем багажника – 745 л, под его полом предусмотрен дополнительный 6-литровый отсек. Если груз слишком широкий и не помещается, то есть возможность снять боковые панели. А со сложенными задними сиденьями объем возрастает до 1580 л.

Базовая версия весьма богато оснащена: имеются электропакет, 19-дюймовые диски, двухзонный климат-контроль с возможностью регулировки уровня влажности в салоне, электропривод задней двери, 266-ваттная аудиосистема с CD-чейнджером и 6 динамиками, связь Bluetooth, камера в зеркале заднего вида. Обязательными являются 6 подушек безопасности, система стабилизации VSA с функцией помощи при старте на гору Hill Start Assist и система контроля давления в шинах. Опциональный пакет Technology Package добавляет кожаный салон, систему бесключевого доступа, навигационную систему с 8-дюймовым экраном и жестким диском на 15 Гб, а также аудиосистему с 10 динамиками мощностью 435 Вт. В этом случае установлена и более совершенная камера заднего вида, показания которой выведены на центральный дисплей. В Advanced Package включены адаптивный круиз-контроль, вентиляция передних сидений и технология отслеживания «мертвых» зон, невидимых в зеркале заднего вида.

Единственный доступный двигатель – 3,7-литровый V6 с системой регулировки фаз газораспределения VTEC. Он развивает 300 л. с. и является самым мощным в модельном ряду Acura. Это рафинированный двигатель, отличающийся тишиной и плавностью работы. Но нужно учитывать, что лучше всего «шестерка» ведет себя на высоких оборотах. Максимальный крутящий момент в 366 Н·м достигается при 4600 об/мин. Вседорожник демонстрирует неплохую динамику: разгоняется до 100 км/ч за 6,5 с, а максимальная скорость ограничена на отметке в 204 км/ч. В то же время расход топлива весьма приемлемый – 14,7 л/100 км в городском цикле и 10,2 л/100 км – в загородном. Однако практичность ZDX несколько ограничена, так как автомобиль не может буксировать прицеп весом больше 680 кг. Причина не в тяговитости двигателя, а в ограниченных возможностях шасси. Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия отличается плавностью переключения в режиме Drive. Если же перевести селектор в положение Sport, то стрелка тахометра будет легко доходить до 6500 об/мин. При желании можно воспользоваться подрулевыми «лепестками». Система полного привода Super Handling All Wheel Drive (SH-AWD) распределяет крутящий момент не только между осями, но и между задними колесами. Таким образом, обеспечивается лучшее сцепление с дорогой.

Подвеска ZDX настроена, скорее, на комфортную езду, чем на активную. Она мягко поглощает неровности на дорогах. В салоне тихо даже на больших скоростях: это заслуга не только хорошей шумоизоляции, но и технологии активного подавления звуков. Посредством штатной аудиосистемы посылается звук такой же амплитуды, который глушит нежелательные шумы. Руль вседорожника легкий и не слишком острый, а тяжелый «нос» провоцирует недостаточную поворачиваемость. Управляемость можно улучшить с помощью опциональных амортизаторов с изменяемой жесткостью IDS. Они наполнены жидкостью, которая способна менять свои характеристики под действием электрического тока. В спортивном режиме подвеска становится более упругой, а руль – острее. Тормоза ZDX не острые, длинноходная педаль позволяет легко дозировать усилие на ней. На вседорожнике установили самые большие тормозные диски Acura – диаметром 330 мм спереди и 332 мм – сзади.

Acura ZDX скоро поступит в продажу – в декабре. В США базовая версия стоит от 44 тыс. долларов. То есть автомобиль занимает нишу между вседорожником MDX и флагманским седаном TL.

По высшему разряду

Если кто-то вдруг не знает, Acura – это люксовое подразделение компании Honda. Поэтому многие ее автомобили напоминают хонды, только нафаршированные по самое не хочу. И с  гигантским ценником. Acura ZDX должна появиться в продаже этой осенью – только не в России. Как известно, все Акура фото">Акуры, которые ездят по нашим дорогам, ввезены серыми тропами, а проекты официальных поставок помешал реализовать кризис.

Купе из четырех дверей

Кузов автомобиля (четырехдверный купе-кроссовер) действительно позаимствован у БМВ, которые придумали такую схему раньше всех. Фактически японцы выпускают на рынок прямого конкурента. Автомобиль получит полностью алюминиевый 3,7-литровый V6 мощностью 300 л.с., развивающий 373 Нм крутящего момента, и фирменный полный привод SH-AWD. Мотор в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач со спортивным режимом и возможностью ручного выбора передач.
Также японцы обещают богатейшую электронную начинку, и даже говорят, что достигнут с этой моделью нового для себя уровня, как по оснащенности, так и по безопасности машины. Среди прочего, на автомобиль установят новую систему контроля «слепых зон», позволяющую более безопасно производить перестроения. А также парковочную камеру со значительно увеличенной зоной обзора.

Интерьер

Интерьер Acura ZDX изо всех сил стараются сделать модерновым и люксовым. Поэтому в «кабине» мы находим сочетания белой и черной кожи, которой покрыто все, даже приборная панель. Сидения имеют ярко выраженную спортивную ориентацию. Обещают, что они будут комфортны при агрессивном стиле вождения, а также в дальних дорогах.
Венчает салон панорамная стеклянная крыша, которая зрительно расширяет пространство салона. Хотя и без этого его там полно. Селектор автоматической шестиступенчатой коробки выполнен очень оригинально – в виде колеса. Вроде бы, из других автопроизводителей никто еще этого не делал.

Будем подождать

Acura ZDX – пока только концепт. Но есть данные, что серийная машина на его основе все-таки появится в ближайшие два года. Если исходить из того, что концепт изначально позиционируется как основной конкурент  BMW X7 , то и цену на серийную версию можно ожидать соответствующую. Зато купив новый автомобиль, о запчастях acura, задуматься придется нескоро.
Читайте подробнее про Acura integra 121.

 

Автомобиль Acura : ZDX 2012 и его комплектация

 

        Стандартная комплектация

• •6-ступенчатая секвентальная АКПП Sport Shift с переключением на руле
• •Постоянный полный привод SH-AWD
• •Вентилируемые передние тормозные диски диаметром 24мм
• •Задние тормозные диски диаметром 26.5
• •Система помощи при экстренном торможении Power Assisted
• •Рулевое управление с регулировкой усилия
• •Трехточечные ремни безопасности
• •4-х канальная антиблокировочная тормозная система (АВS)
• •Система распределения тормозного усилия (EBD)
• •Активные подголовники передних сидений
• •Замки задних дверей с защитой от детей
• •Система курсовой устойчивости (VSC) с противобуксовочной системой (Traction Control)
• •10 подушек безопасности (SRS)
• •Крепления для детского кресла
• •Система контроля давления в шинах (TPMS)
• •Боковые зеркала с интегрированными сигналами поворота
• •Светодиодная оптика задних фонарей
• •Подогрев боковых зеркал
• •Панорамный люк в крыше с 2-мя положениями передней части, тонированный
• •Задний спойлер с интегрированным стоп-сигналом
• •Тонировка задней части салона
• •Рулевая колонка с электрорегулировкой по 4 направлениям
• •Электростекла с режимом AUTO для передних дверей
• •Система комфортного выхода
• •2 позиции памяти на сиденье водителя, рулевую колонку, боковые зеркала, климат-контроль и выбранные аудионастройки
• •Круиз-контроль
• •Двух зонный   климат-контроль с системой фильтрации воздуха
• •2-й ряд сидений складной 60/40
• •Электропривод сидения водителя с регулировками по 10 направлениям
• •Электропривод сидения пассажира с регулировками по 8 направлениям
• •Подогрев передних сидений
• •Отделка кожей салона, передней панели. руля и ручки АКПП
• •Информационный дисплей в щитке приборов с информацией об открытых дверях, давлении в шинах, средней скорости и т.д.
• •Ксеноновые фары
• •Галогеновые противотуманные фары
• •Топливный бак 79.5 литров
• •19”х 8.5 алюминиевые литые диски с резиной 255/50 R19
• •Зеркало заднего вида с автозатемнением , монитором и камерой заднего вида
• •Acura 266-watt Premium Sound System c AM/FM радио, 6-дисковый CD, MP3, WMA ченьжер и 8 динамиков, а также 8” subwoofer
• •SVC-система контроля громкости в зависимости от скорости
• •MP3/aux линейный вход jack
• •Bluetooth громкая связь

                                   Пакет TECHNOLOGY

• •Отделка салона кожей Milano
• •Информационный дисплей в центральной консоли диагональю 8" с  камерой заднего вида и навигационной системой
• •Аудиосистема Acura/ELS Surround Premium Sound System мощностью 435W, 10 динамиков, сабвуфер, CD-6, MP3, WMA, DVD-audio, HDD-жесткий диск, Dolby Pro-Logic II, DTS.
• •USB разъем с iPOD входом
• •SMART ENTRY – бесконтактный доступ и пуск автомобиля

                                    Пакет ADVANCE

• •Комплексная динамическая система
• •Система контроля «слепой зоны» зеркал заднего вида (BSI)
• •Смягчающая последствия столкновения тормозная система (CMBS)
• •Premium brushed tricot headliner
• •Подогрев и вентиляция передних сидений. 6 уровней.
• •Адаптивный круиз-контроль (ACC)
• •Мягкая подсветка внутренних ручек дверей
• •Спортивный руль

 

 

 

Acura ZDX - стильный кроссовер 2013 года

 

Автомобиль Acura ZDX появился на американском авторынке в 2009 году. Однако стильный кроссовер с профилем купе не сыскал популярности. Как бы грубо это не звучало, но ZDX с треском провалился по продажам. В 2011 году Acura реализовала 1564 автомобиля, а в 2012 спрос на купе-кроссовер, который так и не стал конкурентом BMW X6, упал ещё ниже до уровня 416 машин за первое полугодие. Компания приняла решение снять автомобиль с производства, но сделать это красиво, и для последнего, 2013 модельного года повысить уровень оснащения кроссовера.

Внешне, обновлённый Acura ZDX 2013 получил изменённую решётку радиатора, бамперы со встроенными радарами парковки, боковые зеркала с электрическим приводом и колёсные диски с тёмной расцветкой.

Под капотом обновлённой Acura трудится мотор V6 объёмом 3,7 литра, мощностью 300 лошадиных сил и крутящим моментом 365 Нм. Силовой агрегат 2013 ZDX работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач SportShift. Заявленный расход топлива мощного кроссовера по современным меркам хорош: 14,7 л/100км в городе, 10,2 литра на шоссе и 12,4 л/100 км в смешанном цикле.

Кроссовер Acura ZDX 2013 понравится меломанам, так как оснащён звучной акустикой ELS Surround с 10 динамиками суммарной мощностью 435 Ватт. Мультимедиа система автомобиля имеет 8-дюймовый дисплей, навигацию, камеру заднего хода, а кроме этого поддерживает голосовые команды и беспроводную связь Bluetooth. В отделке использована перфорированная кожа Milano, а сидения кроссовера получили подогрев и вентиляцию. 2013 ZDX Acura комплектует системой Keyless System Access с запуском двигателя кнопкой и двух-зонным климат-контролем.

На безопасности Акура экономить не стала и наделила уходящий с конвейера ZDX двумя новыми системами: FCW просматривает обстановку на пути движения автомобиля и предупреждает об опасности столкновения, а LDW представляет собой следящую за разметкой камеру, с контролем положения кроссовера в пределах своей полосы движения.

 

 

 

В Детройте показали кроссовер Акура МДХ 2014 года

 

Еще одной премьерой в Детройте 2013 года стал предсерийный вариант кроссовера Акура МДХ 2014 года (Acura MDX), который будет уже третьим поколением автомобиля премиум-класса. Основными отличиями новинки называют наличие модификации с передним приводом и более современную и автоматизированную систему безопасности. В продажу новая модель должна поступить уже к осени 2013 года.

 

Фото прототипа Acura MDX 2014, Детройт 2013

При создании третьего поколения Акура МДХ использовалось новое, более прочное, но в то же время легкое, шасси с новой независимой передней и задней подвеской. Как уверяют представители компании, новая Акура теперь стала более спортивной. В сравнении с текущим поколением, Acura MDX 2014 года стала на 34 миллиметра ниже, но его колесная база увеличилась. Пассажиры второго ряда сидений получили больше пространства для ног, а для третьего ряда сидений значительно упростилась сама процедура посадки.

Фото Acura MDX третьего поколения

Кузов новой Акуры позволил уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления на 16 процентов и значительно улучшить шумоизоляцию автомобиля благодаря новым звукопоглощающим материалам. Новинка будет комплектоваться новым двигателем V6 с непосредственным впрыском топлива, обладающий системой отключения половины цилиндров, объемом 3,5 литра. Точных технических характеристик пока нет, но по неофициальной информации агрегат будет иметь мощность 310 лошадиных сил, а работать он будет в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Фото концепта Acura MDX 2014 года