Ремонт АККП на Opel своими руками.

Основные характеристики
Марка: Opel
Модель: Vivaro
Объем двигателя: 1870 см³
КПП: механика – 6
Кузов: микроавтобус
Кол-во дверей: 5
Система питания: бензин инж.
Привод: передний
Руль: левый
КОМПЛЕКТАЦИЯ

Антиблокировочная система (ABS); система курсовой устойчивости (ESP); подушки безопасности: 4 и более; break assist; иммобилайзер; сигнализация; CD-магнитола, с MP3; усилитель рулевого управления; центральный замок; цвет салона: черный; покрышки: лето+зима; диски: литые, размер R16; противотуманные фары; бортовой компьютер; салон: кожа+ткань; климат-контроль: общий; ксеноновые фары; омыватель фар;

ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ
Отзыв об Opel Vivaro, 1,9, 2002 г.в.
У меня Opel 1.9 уже полгода. Машина классная, ездить на ней одно удовольствие, не гремит, расход д/т от 6 до 8 литров на 100 км, оцинкованный кузов, выглядит хорошо, подвеска надежная. Vivaro 2002г.в., 157600км пробег. Из них 2 тыс по России. Радует комплектация. Особенно летом выручал кондиционер.
Для зимы подогрев зеркал и сидений просто сказка! Центральный замок, электрические стеклоподъёмники, электропривод зеркал — как само собой разумеющееся. Отдельно радуют регулировки сидений, т.е. регулируются во все стороны. Перегородка отделяющая салон от грузового отсека снимается, а не срезается как у некоторых моделей конкурентов. Цены на запасные части, судя по прайсам, на порядок ниже чем на тот же тронзит или транспортёр.
Катаюсь полгода, наслаждаясь за рулем. Дорогу держит отлично. На зиму не переобувался, для Москвы несущественно. Резина демисезонная. Тормоза — мечта, зимой просто тормози и тебя никогда не развернет боком. АБС выручает.
Вывод такой: брать. Вот таков мой вердикт. Главное его услышать.
Отзыв об Opel Vivaro, 1,9, 2002 г.в. оставил: Петя из города Москва

Отзыв об Opel Vivaro, 1,9, 2004 г.в.
Долго выбирал свой следующий бусик. Предыдущая машина у меня был Nissan Vanette —заднеприводной и немного коляный очень тяжело его было разогнать, а зимой постоянно буксовал. Поэтому искал переднеприводной и по-резвее. Да и хотелосьчто-то немного побольше.
Вначале присматривал Transporter VW Т4,но у них цена завышена, да и внешний вид староват. Потом начал искать Renault Trafic II. А оказалось, что Trafic и Vivaro одна и та же машина и на одном заводе делаются.
Поэтому решил, что будет в лучшем состоянии, то и возьму. Взял свой Vivaro с пробегом 175000 км. Несмотря на это машина-сказка. Двигатель 1,9cdi тянет как надо-не чувствуется, что это дизель —летит как лайнер. Подвеска работает отлично. Расход солярки (у машины с полной массой 2700кг) на трассе меньше 7 литров. Сиденья снимаются в салоне за пять минут-не надо никаких гаек крутить. Единственное-что они тяжелые, нужен помощник. Салон вместительный-отделка для буса качественная. Очень нравится внешний вид.
Машину купил перед зимой-так что всю зиму отъездил. Заводится зимой практически сразу-не надо ждать пока прогреются свечи. Зимой по городу расход-9 литров.
Проехал уже 6000 км при ежедневной эксплуатации (кроме выходных). За это время менял только масла и фильтра. Еще разбились (еще до покупки)втулки переднего стабилизатора-хотел просто их поменять. Оказалось, что резиновые втулки идут в сборе со стабилизатором и стоит это все 200 евро. Пришлось подбирать похожие втулки. Пока подбирал, подложил под втулки полоски резины-до сих пор езжу, стуки пропали.
Есть недостаток —неудобное обслуживание двигателя. Чтобы добраться до ремня ГРМ-надо пол переда разобрать.
Еще говорят,что у этих дизелей форсунки дорогие, но зато как работает дизель!
Место водителя поднято над двигателем,так что посадка повыше чем в некоторых джипах-хороший обзор. Правда к перекресткам со второстепенных дорог надо подъезжать почти под прямым углом-стойка сзади за передней правой дверью перекрывает обзор по бокам. Но ничего-уже привык. Место водителя удобное с регулировкой по высоте. Гидроусилитель работает отлично. Задние тормоза —дисковые,идут в базовой комплектации. Машина тормозит как надо.
Запчасти,кроме расходников и ремней, практически все оригинальные, зато будут качественные.
Так что,кому надо машина для семьи и ежедневных поездок по работе-то это будет неплохой выбор.
Отзыв об Opel Vivaro, 1,9, 2004 г.в. оставил: Николай из города Санкт-Петербург

Отзыв об Opel Vivaro, 1,9, 2006 г.в.
11 лет ездил на audi 100 2.3. Сносил до дыр (в буквальном смысле). Решили купить небольшой минивен.
Рассмотрев Zafira, Mazda 5, Scenic, Focus
C-max остановили выбор на опеле. По храктеристикам + отзывам предположительно оптимальный баланс цена / качество. Взяли в начале марта 2007 со скидкой 600$ 2006 года издания. 1.6 Essentia + condition + противотуманки + музыка CD MP3 на руле 7 колонок = 21710.
Пока проехал всего лишь 1000. Впечатления очень приятные. За 11 лет использования audi оказывается автопром не стоял на месте. Появилось большое количество приятных фич и прибабахов. Полные штаны удовольствия. Очень четкие тормоза. Прекрасная управляемость. Удивил движок 1.6. Ожидал, что после 2.3 придется долго привыкать к маломощному двигателю. Ничего подобного. Тащит как зверь. Движок высокооборотистый. Хорошо себя чувствует на 3000 — 5000. После 4500 звереет окончательно и машина летит, впрочем, сильно пока стараюсь не крутить, 2 и 3 передачи очень длинные, что, по-видимому, тоже создает иллюзию мощности.
Про недостатки пока рано говорить — поделюсь впечатлениями тысяч через 20.
Отзыв об Opel Vivaro, 1,9, 2006 г.в. оставил: Дмитрий из города Томск

Отзыв об Opel Vivaro, 1,9, 2005 г.в.
Рассказываю о своей теперешней машине…Это OPEL VIVARO,2005 года выпуска, двигатель 1.9 турбо-дизель, очень экономичный и резвый.Вполне хватает для передвижения как по городу так и по трассе…Очень радует расход солярки (когда гнал его с Голландии по автобану при скорости 120 км.в час, расход был 5.2 литра)А так в среднем на нашем топливе и с нашей пилю выходит по городу 8,5-9л а по трассе 6.5-7л.на 100 км.
Авто выбиралось по нескольким критериям, и под них подходил только микроавтобус:
-Возможность взять на борт 4-5 пассажиров и взять 500-600 кг.груза, ну а если без пассажиров то 1000кг.
-Просторный салон и грузовой отсек отдельный, перегородкой(чтобы зимой не греть весь салон и грузовой отсек)
-Авто не должно было бить старше 5 лет и пробег до 100тис.км(для бусов и дизеля это не много).
Почему не выбрал Вито или Т-5,потому что у Вито слабые кузова(не оцинкованы, а на Виваро оцинкован и гарантия 12 лет)и задний привод.Т-5 отпал сразу после того как проехался на нем, жесткий и очень шумный двигатель…
Виваро понравился плавностью хода и при этом очень сбитый и отлично держит дорогу(особенно после того как поставил 17 колеса и резину 225…
Ну по размерам он больше от конкурентов…
Авто пригонял сам с Голанндии, на момент пригона пробег был 74тис.км(ориг.100%, до этого ездила на машине жена друга, которые живут в Голандии, а она владела книжным магазином).
Сначала я их попросил поискать мне у них какой то грузовичок, в хорошем состоянии и потом у нас его переделать в грузо-пасс, но посмотрев куча вариантов переделок мне не понравилось, все выгладят по колхозному, так и решил что надо или заводской грузопассажирский ну или переделка какой то дочерной фирмой.Ну и решили продать мне знакомые свою машину.
Машиной доволен очень, за год проездил
54 тис.км и никаких проблем(тьфу-тьфу) только замена масла!
Отзыв об Opel Vivaro, 1,9, 2005 г.в. оставил: Петр из города Ужгород

Отзыв об Opel Vivaro, 2,5, 2008 г.в.
Машина приобретена в мае 2008 с пробегом 180 т. км.
Двигатель дизельный, объемом — 2,5 литра. Расход по трассе ( с включенным кондиционером) — 7,2 литра.
В семье этот автомобиль второй. Несмотря на то что первый автомобиль был не маленьким, Виваро понравился всем членам семьи своей вместительностью и простором салона.
Привод на передние колеса. Это существенно облегчает передвижение в лесу и заснеженным проселкам.
Кузов автомобиля защищен от коррозии химически — технологией фосфатирования. Это когда на поверхности металла создается слой фосфатов.
Гарантия от сквозной коррозии кузова — 12 лет.
Кондиционер существенно облегчает дальние и короткие поездки летом. Жаркое и влажное лето 2010 это подтвердило.
После покупки в топливную систему был добавлен дополнительный топливный фильтр — separ 2000. Благодаря этому проблем с форсунками нету. Всевозможные примеси (вода, грязь) оседают в прозрачной колбе сепаратора.
Машина всем удобна и менять ее на другую желания не возникает.
После удаления сажевых фильтров и глушении клапана ЕГР расход ДТ уменьшился, и составляет 6,5 литра на сотню км., в среднем…
Отдельная тема в этом автомобиле — это автономный отопитель Эбершпахер. Не путать с Вебасто. Вебасто это аналогичная фирма по производству автономных отопителей, кондиционеров и прочих аксессуаров к автомобилям.
Так вот. В машине этот отопитель установлен с завода. Управляется (включается и выключается) он с пульта установленного на торпедо — слева снизу у рулевой колонки. С пульта отопитель можно запускать и выключать непосредственно нажатием кнопки или программируя запуск на определенное время суток.Так же отопитель запускается автоматически в холодное время года для ускорения прогрева двигателя и салона.
Благодаря отопителю автобус прогревается за 8-10 минут даже в сильный мороз.
Благодаря програмному запуску отопителя очень приятно садиться зимой в заранее прогретый автомобиль.
К проблемам автомобиля я бы отнес проводку склонную к гниению под действием влаги. Там где на изоляцию постоянно попадает влага возникает гниение. Это возможно как в жгутах так и на проводах датчиков.
Так же очень не желательно применение на автомобиле не оригинальных зап. частей. Хотя учитывая наводненность подделкой и “не оригиналом” украинского рынка данная задача не является простой в исполнении.
Но всевозможные проблемы с проводкой, мотором, работой мотора в этом авто решаются сканером Opel Tech 2 и мотор-тестером Opel tech 31. Это дилерские приборы предназначенные для полной и детальной диагностики автомобилей концерна General Motors.
Наличие сканера и хорошей моторной мастерской в моем городе избавило меня от всевозможных неприятностей связанных с сервисом автомобиля.
Если на щитке загорается лампочка неисправности, возникает посторонний звук или автомобиль ведет себя непривычно — я имею куда обратиться для быстрого и точного устранения всех неприятностей.
За время владения автомобилем таковых неприятностей было несколько. Зато теперь авто ведет себя предсказуемо и притензий к нему нет.
Вива Виваро!
Отзыв об Opel Vivaro, 2,5, 2008 г.в. оставил: Максим из города Черновцы

Отзыв об Opel Vivaro, 1,9, 2010 г.в.
Маленькая история покупки моего бусика!
Был владельцем W140,320 1994року Sel-покатался, машиына супер! Но с заменой работы пришлось поменять машыну.
Купил Рено Лагуну II,2002року-також супер, но эта машына не для нашых дорог. Занимаюсь продажей турбин, и приходится перевозить большые грузы… и здесь я задумался над заменой машыны.
В длинных поисках, запропунували мне обмен с моей доплатой на Opel vivaro-машына понравилась сразу, а цвет вообще, я у него влюбился.
Выбирал между Vito и T5-но зная эти машины, цены на турбины и топливную апаратуру-ети машины отпали сразу.
Бус пригнан в 2010 году из Голандии, на момент покупки, а это сентябрь месяц пробег 138.тис. в настоящий момент 160тис. За это время-все что я делал, это радовался машыной.
Поменял зразу-ремни+ролики, масла, фильтра. По ходовой: салинблоки, тормозные колодки, втулки и тяжки стабилизатора, две ступици передние, все стойки и пружыны. Назиму купил родные диски с резиной(R16,225/60). Летняя-235/55/R17,диски родне опелевски Stilauto.
Сделал небольшой тюнинг:купил магнитолу Pioneer с возможностю подключить iPod, сделал-шумо виброизоляцыю, би-ксенон, коврики в салон, двухсторонньою сигнализацыю с турботаймером, поворотники в крилья-белый, хром накладку на задний бампер и решотку радиатора!
А дальше-буду писать, по поводу-что да как…
Отзыв об Opel Vivaro, 1,9, 2010 г.в. оставил: Денис из города Тернополь