Изображение: 

Если вы хотите выбрать лучшую авто резину на Нива, ознакомьтесь с результатами нашего теста. Участники теста остались теми же. Четыре комплекта шин российского производства — ВлИ-5, ВлИ-10, И-511 и Кама Азимут 4х4, а еще — японские шины Bridgestone Winter Dueler DM-01. Зимой шины Bridgestone выступали вне общего зачета, в качестве своеобразного эталона. На этом фоне легче было судить о потребительских свойствах отечественной продукции. 
Но перед началом летней "сессии" вопрос об участии японских шин звучал по-другому. Ведь если зимой в силу "узкой специализации" (неспроста в названии присутствует слово Winter) эти шины заведомо могли претендовать на лидерство, то летом — едва ли. И все же мы решили подвергнуть Bridgestone и летним испытаниям. Дело в том, что подавляющее большинство владельцев Нив ездят на одних и тех же шинах круглый год. К тому же и нам самим было интересно оценить прекрасные зимние шины в летних условиях. Стандартную программу "легковых" шинных испытаний пришлось расширить. Ведь Нива — автомобиль повышенной проходимости. Но сначала — точные замеры и экспертные оценки на обычных дорогах, а уж потом, на "десерт", — внедорожные испытания.
 
Bridgestone Winter Dueler DM-01
Производитель          Размерность Индекс скорости Индекс грузоподъемности
Bridgestone (Япония)  175/80 R16 Q (160 км/ч)          91 (615 кг)
Глубина рисунка протектора, мм         Масса, кг                 Твердость резины протектора по Шору Наличие камеры
                                                  10,0 9,9                          36 усл. ед.                                                 Бескамерная радиальная, с                                                                                                                                                                               направленным рисунком                                                                                                                                                                                 протектора и индексом M+S
Показав себя с лучшей стороны в зимних условиях, шины Winter Dueler уступили российским конкурентам летом. Мягкость резины, так необходимая на льду, оказывает медвежью услугу на асфальте. Даже в штатных режимах движения управлять Нивой на этих шинах тяжело и неприятно. Огромные запаздывания, низкая чувствительность автомобиля на повороты руля. То, что и без того плохо в Ниве, стало еще хуже. И в критической ситуации справиться с автомобилем очень непросто.
Тормозные свойства ВАЗ-21213 на шинах Bridgestone посредственны. А вот сопротивление качению заслуживает всяческих похвал. Как следствие — самый маленький расход топлива. Кроме того, шины Bridgestone — самые комфортные. Мягкое, бесшумное качение покоряет. Особенно после ужасного гула ВлИ-5. По траве и, особенно, по песку эти шины едут без проблем.
Плюс отсутствие шумов и вибраций; низкое сопротивление качению;
Минус управляемость во всех режимах движения.
 
ВлИ-10
Производитель                         Размерность Индекс скорости Индекс грузоподъемности
Нижнекамский шинный завод 175/80 R16 Q (160 км/ч)         88 (560 кг)
Глубина рисунка протектора, мм  Масса, кг Твердость резины протектора по Шору Наличие камеры
                                                  8,0     9,9         58 усл. ед.                                                 Камерная радиальная, с индексом M+S
Несмотря на маркировку M+S и разметку для установки шипов, ВлИ-10 — это настоящие дорожные шины. В штатных режимах движения Нива резче и точнее реагирует на повороты руля. По уровню усилия на руле водитель постоянно получает информацию об угле поворота передних колес и состоянии дорожного покрытия. Шины ВлИ-10 лучше всего подходят для быстрой езды по асфальту, однако срыв в скольжение происходит довольно резко, причем высока вероятность развития колебаний, что потребует быстрой и точной работы рулем. Если же под колесами вода, то в пределе автомобиль демонстрирует снос передней оси, переходящий в плохо контролируемое скольжение всех колес. На этих шинах Нива легче разгоняется, расходует меньше бензина. Что касается тормозных свойств, то шины ВлИ-10 — бесспорный лидер в нашей компании. Причем как на сухом, так и на мокром асфальте. Шины ВлИ-10 оказались и наименее шумными. Но за дорожные преимущества приходится расплачиваться проходимостью. Шины ВлИ-10 буквально ударили лицом в грязь на этом этапе испытаний.
Плюс низкое сопротивление качению; тормозные свойства на сухом и мокром асфальте;
Минус проходимость по грязи; управляемость на мокром асфальте.
 
Кама Азимут 4х4
Производитель                         Размерность Индекс скорости Индекс грузоподъемности
Нижнекамский шинный завод 175/80 R16 Q (160 км/ч)         90 (600 кг)
Глубина рисунка протектора, мм  Масса, кг Твердость резины протектора по Шору Наличие камеры
                                                  9,0  10,6         60 усл. ед.                                                 Бескамерная радиальная
Эти шины, ставшие аутсайдерами во время зимних испытаний, на асфальте выглядят лучше. Если взглянуть на результаты, то легко заметить, что Кама не заняла ни одного первого и ни одного последнего места. Эдакий середнячок. Однако безликими шины Кама Азимут 4х4 не назовешь. Ведь они довольно активно влияют на управляемость Нивы, уменьшая степень недостаточной поворачиваемости. Но, к сожалению, делают это грубо, доводя занос задней оси в предельном повороте до нежелательной величины. В этих режимах с Нивой приходится бороться, удерживая машину на нужной траектории и гася возникающие колебания. К недостаткам отнесем и нечеткое реактивное действие на руле. Словом, для управления автомобилем на шинах Кама нужны твердые водительские навыки. А вот на влажном покрытии управляемость автомобиля мы оценили как хорошую. Сопротивление качению и тормозные свойства — на среднем уровне. Это же относится и к комфорту. С проходимостью дела получше. Если в грязи эти шины заняли третье место, то по траве, как и по песчаному грунту, Нива на шинах Кама Азимут 4х4 едет очень уверенно.
Плюс управляемость на мокром асфальте; проходимость по траве и песку;
Минус управляемость на сухом асфальте.
 
И-511
Производитель                          Размерность Индекс скорости Индекс грузоподъемности
Нижнекамский шинный завод 175/80 R16 S (180 км/ч)         88 (560 кг)
Глубина рисунка протектора, мм  Масса, кг Твердость резины протектора по Шору Наличие камеры
                                                  9,5  10,4         59 усл. ед.                                                 Камерная радиальная, с индексом M+S
От шин И-511 с их агрессивным рисунком протектора мы ждали разве что хорошей проходимости. Но, как выяснилось, на этих шинах неплохо ехать и по асфальту. Установка И-511 влечет за собой снижение усилия на руле, что для Нивы весьма актуально. При этом водитель не лишается обратной связи — реактивное действие на руле даже информативнее, чем при езде на других шинах. Автомобиль прекрасно чувствуется. В предельных режимах движения мешают большие запаздывания, но на помощь приходит "подруливание" задней оси: уводные характеристики шин изменяют управляемость Нивы. Свойственная этому автомобилю недостаточная поворачиваемость становится почти нейтральной. Успешно справляются шины с водой. И управляемость, и тормозные свойства на мокром асфальте не вызывают нареканий. Хуже — с сопротивлением качению. По этому показателю И-511 — на предпоследнем месте. По комфорту шины И-511 — золотая середина между мягкими шинами Bridgestone и "дубовыми" ВлИ-5. В грязи Нива на шинах И-511 движется очень уверенно. А вот песчаные и травяные холмы потребуют уже большего внимания водителя. Срыв в пробуксовку часто приводит к самозакапыванию.
Плюс проходимость по грязи;  надежность управления на сухом и мокром асфальте;
Минус высокое сопротивление качению; проходимость по песку и траве.
 
ВлИ-5
Производитель                  Размерность         Индекс скорости Индекс грузоподъемности
Волжский шинный завод 175-16/6.95-16 P (150 км/ч)         85 (515 кг)
Глубина рисунка протектора, мм                         Масса, кг                 Твердость резины протектора по Шору Наличие камеры
                                                11,0                         9,5                         55 усл. ед.                                                 Камерная                                                                                                                                                                                                           диагональная, с                                                                                                                                                                                                 индексом М+S
После зимних испытаний в адрес шин ВлИ-5 было сказано много нелестных слов. Но летом все усугубилось... Устаревшая диагональная конструкция, низкие сцепные свойства, "тракторный" рисунок протектора привели к тому, что почти во всех номинациях шины заняли последнее или предпоследнее места. В штатных режимах движения Нива на шинах ВлИ-5 напрочь отбивает желание ехать быстро: огромные запаздывания и вялость реакций на повороты руля. И хотя в предельных режимах появляется некоторая однозначность, позволяющая увереннее управлять автомобилем, но приучить себя вращать тяжелый руль на огромные углы очень непросто. О сопротивлении качению и тормозных свойствах нечего и говорить. Все плохо. Ну, а комфорт... Мало того, что автомобиль содрогается при проезде всех мелких неровностей, так еще и ушам покоя нет. Издаваемый шинами гул почти все время доминирует над остальными шумами, "перекрикивая" и двигатель, и трансмиссию (тоже, кстати, далеко не тихую на Ниве), и свист ветра. Скорости самого неприятного акустического давления — 30 и 90 км/ч. Но в одном шины ВлИ-5 оказались непревзойденными: это — проходимость, причем только в грязи. Глинистое месиво, соваться в которое на других шинах и в голову не придет, Нива на ВлИ-5 преодолевает играючи.
Плюс проходимость по грязи;
Минус большое сопротивление качению; низкие сцепные свойства; шумы, вибрации.
 

• Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь