Черный BMW X5 / БМВ - ИКС 5 фото, подробное описание, характеристики, цены, тюнинг и отзывы автовладельцев Авто 2013
Черный BMW X5 / БМВ - ИКС 5 фото, подробное описание, характеристики, цены, тюнинг и отзывы автовладельцев
Видео
Фото
Новинки
Своими руками
Меняем лампы в фарах и фонарях BMW X5
Для доступа к лампам фар необходимо открыть капот и снять крышки фар, на галогеновых фарах ближнего света повернуть крышку против часовой стрелке, дальнего света и стояночных огней — нажать на язычок. В противотуманных фарах используются лампы типа Н11 мощностью 55 Вт В фарах дальнего света используются галогенные лампы типа Н1 мощностью 55 Вт, а в фарах ближнего света галогенные лампы типа Н7 мощностью 55 Вт. Фары ближнего света расположены по периферии, фары дальнего света ближе к оси автомобиля. При замене лампы дальнего света снять крышку, отсоединить ШС. отцепить стопорную скобу. При замене лампы ближнего света необходимо снять крышку, повернуть патрон лампы влево и снять его. По¬вернуть патрон лампы против часовой стрелки, взявшись за цоколь патрона, заменить лампу, удерживая ее за цо¬кольную часть. Установить на соединитель новый патрон с лампой, следя при этом за точностью его посадки. Защитные стекла фар протирать с использованием чистящих жидкостей (специальных шампуней) с последую¬щим промыванием обильным количе-ством воды. Образовавшуюся наледь удалять специальными аэрозолями для оттаивания. КСЕНОНОВЫЕ ФАРЫ Ксеноновые фары имеют повышенный срок службы и высокую надежность, могут быть установлены на автомобиль по заказу или на СТОА. Они значитель¬но лучше и равномернее освещают дорогу перед автомобилем, а также ее боковые части по сравнению с обыч¬ными галогенными лампами. Внимание! Максимальная яркость свечения ксеноновой фары достигается приблизительно через 15 секунд, т.к. это дуговая лампа. Все ламы установленные в задний фо¬нарь имеют мощность 21 Ватт. ФОНАРЬ В КРЫЛЕ Для замены лампы в фонаре заднего крыла необходимо открыть крышку в крыле, если необходимо, то приподнять обшивку. Слегка нажав, повернуть патронлампы против часовой стрелки и вынуть его. Аналогично извлечь саму лампу и заменить ее. ФОНАРЬ В НИЖНЕЙ КРЫШКЕ БАГАЖНИКА Для замены лампы в фонаре нижней крышке багажника необходимо открыть крышку и с помощью отвертки отсоединить щиток в нижней крышке багажника • Слегка нажав, повернуть патрон лампы против часовой стрелки и вынуть его. Аналогично извлечь саму лампу и заменить ее. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СТОП-СИГНАЛ Центральный стоп-сигнал на автомоби¬ле выполнен в виде светодиодной полосы в заднем спойлере. Замену стоп-сигнала проводить только на СТО. ФОНАРЬ ПОДСВЕТКИ НОМЕРНОГО ЗНАКА Фонарь подсветки номерного знака расположен в крышке багажника и имеет мощность 5 Вт. Замену фонаря подсветки номерного знака проводить в следующем порядке. Вставить отвертку в прорезь и надвить вбок (стрелка), фонарь выйдет из крепления. Снять фонарь и заменить лампу. УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА Автомобиль имеет передние и боковые указатели поворота. Лампы передних указателей поворота типа Р21 W или PY 21 W имеют мощность 21 Вт, боковых указателе — типа WY 5 W или W 5 W. мощностью 5 Вт. Замену лампы бокового указателя поворота необходимо проводить в следующем порядке. Пальцем отжать фонарь вперед (см. стрелку) и снять его. Вынуть лампу, слегка нажав на нее и повернув влево. Заменив лампу, установить патрон на место до щелчка.
Технические характеристики
.png)
.png)
.png)
Тюнинг
Цены
.png)
Отзывы
Комментарии
Отправить комментарий
Первый BMW X5, дебютировавший в 1999 году, менеджеры компании назвали автомобилем класса Sport Activity Vehicle (SAV), то есть машиной, рассчитанной на людей, ведущих активный образ жизни. По сегодняшним меркам такой автомобиль более подходит под определение «кроссовер», ибо по своей концепции и оснащению он предназначен для хороших дорог и скоростной езды. Пожалуй, только неадекватный человек, управляя очень сложной конструктивно и напичканной электроникой машиной стоимостью свыше $125 000, решится отправиться на ней по бездорожью.
Благодаря удачной конструкции и прекрасным скоростным характеристикам Х5 стал очень популярным не только в США, где он выпускался, но и в Европе. В конце 2006 года дебютировало второе поколение модели, которое, разумеется, стало еще более вместительным и дорогостоящим. Одновременно были увеличены жесткость кузова на кручение, улучшены параметры управляемости, появились более мощные моторы и другие усовершенствования, характерные для автомобилей такого класса и стоимости.
BMW X5 фото черный:
Независимая подвеска всех колес обеспечивает сочетание комфортного и устойчивого движения по дорогам различного качества. По заказу возможна установка электронной системы Adaptive Drive, управляющей жесткостью амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости. Это позволяет, в зависимости от условий движения, регулировать жесткость амортизаторов, а также контролировать поперечные и продольные крены автомобиля. Также по заказу предлагается фирменное адаптивное рулевое управление BMW, способствующее повышению активной безопасности при движении. Интеллектуальная система полного привода xDrive распределяет мощность двигателя по всем колесам автомобиля с максимальной эффективностью. Высокий уровень пассивной безопасности, характерный для машин такого типа, дополнен целым «букетом» электронных систем, отвечающих за активную безопасность. В базовой комплектации автомобиль оборудован шинами типа RunFlat, позволяющими даже при полной потере давления воздуха проехать до 150 км со скоростью не выше 80 км/ч.
В зависимости от желания покупателей автомобиль может быть 5- или 7-местным. Отделка и оснащение нового X5 сочетают в себе, как указано в пресс-релизе, «…эксклюзивный стиль лимузина высшего класса с функциональностью современного автомобиля, представителя сегмента SAV». Это неудивительно, поскольку даже самая «доступная» модель — BMW X5 3,0d Sport — на российском рынке стоит от €94 200. В качестве дополнительного оборудования можно заказать поворотные фары, адаптивный круиз-контроль АСС, устройство для дублирования информации, воспринимаемой водителем с панели приборов на лобовом стекле, видеокамеру заднего вида, аудиосистему Hi-Fi Professional с 16 динамиками и др.
Базовые модели нового X5 оснащены 3,0-литровыми рядными «шестерками»: бензиновым двигателем мощностью 306 л. с. (X5 3,5i) или высокомоментным турбонаддувным дизелем в 245 л. с. (X5 3,0d). Более мощные модификации (X5 5,0i и X5 4,0d) комплектуются 4,4-литровым мотором V8 в 407 л. с. и высокофорсированным дизелем в 306 л. с., которые позволяют развивать до 240 и 235 км/ч соответственно. Все моторы агрегатируются только с усовершенствованными быстродействующими гидромеханическими 8-ступенчатыми «автоматами», управление которыми производится при помощи селектора. Кроме того, возможно ручное переключение передач.
Общее мнение о автомобиле BMW X5
Еще недавно этот автомобиль считался в нашей стране визиткой успешных и состоятельных людей, успев прослыть имиджевым и весьма престижным средством передвижения. Более того, BMW X5 – не просто стильная и дорогая машина. Данная модель демонстрирует идеальные показатели, когда речь заходит о ездовых дисциплинах. Отметим стандартную для большинства моделей BMW особенность – акцент на задний привод (на задние колеса приходится около 62% крутящего момента). Не обошлось и без других знаменитых «фирменных» особенностей, среди которых – мощная и в то же время плавная динамика, особенно заметная при переключении передач. Автомобиль чрезвычайно комфортабелен, отличается высоким уровнем управляемости, не боится проселочных дорог №среднего уровня сложности» (но все же лучше не испытывать машину поездками по полному бездорожью, она для этого не предназначена).
Данная модель будто бы намекает водителю: «Будь активным, агрессивным, уверенным!». Располагая к подобному стилю вождения, BMW X5 довольно быстро может утратить кондицию, если водитель будет интенсивно эксплуатировать автомобиль в течение нескольких лет после покупки (наиболее ярко такой подход выражен среди американцев, склонных приобретать автомобиль в лизинг). Это следует учесть, если вы планируете купить подержанный BMW X5 (выбор в пользу авто, приехавших из Северной Америки, выгодно делать благодаря текущему валютному курсу – разница между «американскими» и «европейскими» Х5 может составлять до 10 000 долларов!). Впрочем, при внимательном и скрупулезном подходе среди экземпляров из Америки тоже можно выбрать хороший и не слишком «раздерганный» автомобиль. Отличительной особенностью BMW X5, приехавших к нам из Канады и США, является дополнительная маркировка спидометра, указывающая скорость передвижения в милях/час.
Кузов и подвеска
Кузов BMW X5 отличается высокой прочностью и устойчивостью к коррозии (разумеется, если авто не успело побывать участником дорожно-транспортного происшествия с серьезными последствиями). К сожалению, автомобилей данной модели, восстановленных после аварии, на вторичном автомобильном рынке Москвы довольно много. Среди распространенных недостатков следует отметить ненадежных замок задней двери (нередко разбалтывается без серьезных на то причин). Игнорировать проблему не стоит, иначе пренебрежение ремонтом рано или поздно превратит комфортабельный автомобиль в своеобразный аналог пылесоса.
Надежность подвески автомобиля, приобретенного на вторичном рынке, во многом зависит от манеры езды и аккуратности предыдущего собственника. На практике не менее трети владельцев недавно купленных подержанных BMW X5 приходится почти сразу же заниматься заменой стоек стабилизатора, четверти – заменой одной или двух шаровых опор с рычагом. Не меньшей проблемой могут стать и нижние рычаги передней части подвески – скорее всего, менять их придется довольно скоро. По сути, это расходный материал для большинства владельцев автомобилей этой модели. Как правило, на мощных модификациях BMW X5 нижние рычаги нуждаются в замене уже после пробега в 20 000 километров, а через 60 000 километров такая же участь ожидает и верхние рычаги задней подвески. Стоимость замены нижних рычагов передней подвески составляет около 19 000 рублей, верхних рычагов задней подвески – 21 500 рублей и выше, а стоимость замены рулевой рейки, которая зачастую начинает стучать после того, как автомобиль проедет около 80 000 километров, составит приблизительно 81 000 рублей.
Двигатели и трансмиссии
Поговорим о двигателях. Наиболее удачными вариантами из всего ассортимента, предложенного производителем, представляются бензиновые двигатели объемом 3 л (при мощности в 231 л.с.) и 4,4 л.(мощность – 282 л.с.). Остальные двигатели встречаются реже – например, такие, как бензиновый двигатель объемом 4,6 л и мощностью 347 л.с, разработка которого велась в сотрудничестве с Alpina. Еще реже можно встретить на рынке дизельную версию автомобиля с турбомотором (спрос на нее крайне невысок).
Исходя из характеристик автомобиля, наиболее соответствующим может показаться двигатель V8 объемом 4,4 л. Но только на первый взгляд – со временем сверхмощная энергия такого двигателя начинает оказывать не самое лучшее воздействие на общее состояние автомобиля. Постоянные запредельные нагрузки укорачивают ему жизнь: тяжесть мотора заставляет переднюю подвеску изнашиваться раньше времени, а избыточность крутящего момента (особенно в сочетании с активной и агрессивной манерой вождения) может испортить автоматическую коробку передач. Автоматика устанавливалась на многие BMW X5 с двигателем объемом 3,0 л и практически на все его мощные модификации.
О двигателях V8 часто говорят, что они отличаются привередливостью – им подходит топливо далеко не любого качества. По сравнению с ними трехлитровый двигатель может показаться совершенно неприхотливым, да и ремонтировать его проще за счет наличия более продуманных технологических подходов. Поэтому если вы покупаете подержанный BMW X5, рекомендуем остановить свой выбор именно на этом типе двигателя – он не покажется вам ни маломощным, ни флегматичным. Все-таки наличие под капотом автомобиля 231 лошадиной силы позволяет за считанные секунды (а конкретно – за 8,8 с) разогнать транспортное средство до скорости 100 км/час. Правда, масло расходоваться будет не менее активно, соответственно, доливать его придется примерно по 0,3-0,5 л на каждую 1000 километров. Многим владельцам автомобилей BMW знакома эта особенность их «питомцев».
Как показывает практика, автомобили с двигателем большого объема (4,4 или 4,6 л) обычно покупают люди, отличающиеся активным и напористым стилем вождения – они эксплуатируют машину «на износ». А вот машины с трехлитровым двигателем выбирают в основном спокойные, аккуратные и респектабельные водители. Они умеют (и считают нужным) беречь свой автомобиль, следовательно, с большей долей вероятности можно купить в хорошем состоянии машину именно этой модификации. Кроме того, BMW X5 с двигателем объемом 3л стоит не так дорого, как версия с двигателем объемом 4,4 л (в первую очередь из-за разницы в уровне таможенных пошлин).
Проблемы
Покупая BMW X5, следует обратить особое внимание на его слабые места, к которым, в первую очередь, относятся стеклоподъемники. Защита тросиков привода изготовлена из пластика, поэтому стеклоподъемники нередко выходят из строя даже при небольшой перегрузке (например, под воздействием отрицательных температур). В таких случаях приходится менять весь механизм привода полностью. Отрицательные температуры могут послужить причиной и другой распространенной неприятности, часто случающейся в зимнее время – замерзания конденсата в вентиляции картера. Замерзший конденсат может выбить масляный щуп или повлечь за собой еще более серьезную проблему – выдавливание заднего сальника коленвала за счет нагнетания масла.
Авто «нафаршировано» современной электроникой, обеспечивающей безопасность водителя и пассажиров (системы Cornering Brake Control, Dynamic Stability Control и т.д.), высокий уровень комфорта в салоне, удобную навигацию. Бортовая сеть отличается надежностью, но может быть легко выведена из строя несанкционированным вмешательством в ее работу – например, при подключении сигнализации или акустической системы непрофессионалами. Подобные манипуляции лучше доверить сотрудникам специализированного сервисного центра.Стоимость автомобиля составляет от 500 000 рублей.
Резюме
В заключение можно сказать, что автомобиль BMW X5 представляет собой яркий образец престижного и дорогого транспортного средства (несмотря на некоторый криминальный оттенок сложившегося имиджа). Правда, отыскать на вторичном рынке BMW X5 в отличном состоянии весьма непросто, так как в большинстве своем владельцы этих авто предпочитают покорять расстояния агрессивно и напористо, выжимая из машины все соки. Чтобы не приобрести в итоге такой «жмых», не жалейте ни сил, ни времени на внимательную проверку всех систем автомобиля перед тем, как принять окончательное решение о покупке.
Кстати, BMW X5 – типичный пример того, насколько темной и нелицеприятной может быть обратная сторона популярности. Угоны этого автомобиля уже давно приобрели массовый характер, и даже наиболее современные и надежные охранные системы не способны обеспечить безопасность его владельцам. Типичный сценарий угона BMW X5 подразумевает использование пистолета или ножа, приставленного к наиболее уязвимым органам водителя, а также последующее его «десантирование» из машины где-нибудь вдали от оживленных трасс. Полностью обезопасить авто от угона попросту невозможно, впрочем можно попробовать свести его вероятность к минимуму, выбирая машину неброского, непопулярного вреди криминальных элементов оттенка (известно, что наибольшей популярностью среди криминалитета пользуются джипы черного и серебристого цвета).
Краш-тест BMW X5 / БМВ (икс5)
BMW X5 3.0d
5-дверный внедорожник. Вес 2090 кг.
Модельный год: 2003
Дата проведения теста: 06.2003
Организация, проводившая тест: EuroNCAP
В 2003 году автомобиль был оснащён системой напоминания о непристёгнутых ремнях, что позволило повысить его оценку с предыдущих 4 звёзд до 5.
Автомобиль оснащён следующими системами безопасности: преднатяжители передних ремней безопасности, система ограничения нагрузки передних ремней безопасности, двойные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности для защиты головы и туловища, крепления для детского сиденья ISOFIX и страховочные лямки на крайних задних сиденьях.
При фронтальном ударе область ниши для ног и дверной проём были деформированы незначительно. Кузов автомобиля хорошо справился с ударом(вмятин практически не было и все двери открылись нормально), но нагрузки на грудную клетку со стороны ремней безопасности оказались велики(в большей степени у водителя, в меньшей у переднего пассажира). Также велика вероятность травмы коленей от контакта с жёсткими элементами приборной панели. Среднее заднее сиденье оборудовано 3-точечным ремнём безопасности, который защищает лучше, чем обычная поясная лямка. Причём без предварительной фиксации спинки сиденья ремень пристегнуть невозможно, что тоже относится к положительным моментам.
_2.jpg)
При испытании на боковой удар внедорожник показал себя хорошо. Трубчатая подушка безопасности для головы лучше, чем обычная надувная занавеска, обеспечила защиту. Но она не защищает задних пассажиров, так как не входит в базовую комплектацию системами безопасности. Однако дополнительно может быть установлена и для защиты пассажиров на задних сиденьях.
Для обеспечения безопасности детей используются кресла, устанавливаемые на крайних задних сиденьях лицом вперёд по направлению движения. Такое расположение кресла(лицом вперёд)привело к тому, что датчики на манекене 1.5-летнего ребёнка зафиксировали чрезмерную нагрузку на шейные позвонки при боковом ударе. При лобовом столкновении защита обоих манекенов детей обеспечена надёжно. И ещё: специалистами EuroNCAP было отмечено недостаточное количество информации, предупреждающее об угрозе подушки безопасности для пассажира-ребёнка, сидящего на переднем сиденье.
В категории безопасности пешеходов X5 показал очень слабый результат(всего 6 %). Травмоопасными являются и передний край капота, и его область, в которой возможен контакт с головой пешехода. Но здесь он не является исключением, поскольку большие автомобили всегда были проблемой для пешеходов, особенно для детей. Итог- 1 звезда из 4-х.
Защита пешеходов
_4.jpg)
В общем итоге BMW X5 получил свои 5 звёзд от экспертов EuroNCAP. И если говорить только о защите людей, находящихся внутри, это вполне заслуженно(33 балла из 36).
Новый BMW X5 M.
Еще одна история успеха открывает новый этап в развитии высокотехнологичных и мощных автомобилей BMW серии M. Представляем первую модель от BMW M GmbH класса Sports Activity Coupe с интеллектуальной системой полного привода xDrive и двигателем объемом 4,4 л и мощностью 555 л. с. (408 кВт) серии M с системой турбонаддува TwinPower.
Внешний вид.
В дизайне BMW X5 M сочетаются мощь и эксклюзивность. Узнаваемая хромированная решетка радиатора, как и на всех моделях BMW, два крупных воздухозаборника, отличающих серию «M» от прочих моделей, выразительный силуэт кузова – все в этом автомобиле создавалось по спортивным лекалам. Сходящиеся линии капота находят продолжение в контурах бампера, опускаясь прямо к дорожному полотну и визуально снижая центр тяжести автомобиля, что придает его внешнему виду настоящую спортивную динамичность. Стойки передней подвески под капотом, усиленные спортивной растяжкой, привлекают внимание к колесам, подчеркивая мощность и эксклюзивность автомобиля.
.jpg)
Салон.
Попав в салон автомобиля и закрыв за собой дверь, вы погрузитесь в атмосферу изысканности, пронизанную спортивным духом. Сиденья серии «M» из кожи Merino точно повторяют контуры вашего тела, словно сшитый на заказ костюм, обеспечивая абсолютный комфорт и поддержку во время управления автомобилем. Положите руки на эргономичный руль, и вы осознаете, что BMW X5 M – это идеальное сочетание динамичности и эксклюзивности. Расположившись в кресле водителя, поднимитесь над дорожным потоком – за рулем BMW X5 вы всегда будете ощущать себя королем дорог.
Вместительность.
Наделив свое творение точностью управления спортивного болида и богатым внутренним пространством автомобиля для активного отдыха, конструкторы BMW X5 M объединили эти два направления в развитии автомобилестроения так гармонично, будто они всегда были неразделимы. Пассажиры могут в полной мере наслаждаться спортивным стилем езды, не жертвуя при этом комфортом, благодаря достаточному запасу свободного пространства над головой и перед ногами. Более того, для багажа также остается достаточно места: объем багажного отделения может быть увеличен до 1750 литров.
Двигатель M с системой турбонаддува TwinPower.
Дебютировавший в этой модели двигатель серии «M» мощностью 555 л. с. с системой турбонаддува TwinPower, разработанный с учетом норм токсичности Евро-4 и отличающийся высоким КПД, с первых секунд работы заставляет поверить в свою силу. Его удельная мощность, составляющая свыше 126 л. с./л, стала новым рекордом. Выпускной коллектор с запатентованной системой перекрестного потока отработавших газов и два турбокомпрессора Twin Scroll обеспечивают максимальную мощность во всем диапазоне оборотов двигателя и оптимальное использование энергии отработавших газов для привода турбин компрессоров. В результате задержка реакции системы турбонаддува TwinPower на двигателе серии «M» меньше, чем на любом другом турбированном двигателе. Высокий крутящий момент на уровне 680 Нм поддерживается неизменным в очень широком диапазоне оборотов – от 1500 до 5650 в минуту, что наделяет двигатель огромными возможностями.
6-ступенчатая спортивная АКПП М.
Надежная передача крутящего момента и прекрасная приемистость в любой ситуации. Спортивная АКПП серии М по скорости переключения передач приближается к спортивным коробкам. В ручном режиме время включения любой из шести передач настолько мало, что поток мощности почти не прерывается и, соответственно, улучшается ускорение. Для смены передач можно в любой момент воспользоваться переключателями М на рулевом колесе. Это помогает экономить драгоценные доли секунды.
Система распределения крутящего момента (DPC).
Великолепная маневренность и устойчивость, особенно при выходе из поворотов, обеспечиваются системой распределения крутящего момента Dynamic Performance Control. Вместе с интеллектуальной системой полного привода xDrive система Dynamic Performance Control оптимально распределяет тягу между колесами, обеспечивая уверенное прохождение поворотов. Крутящий момент динамично распределяется электроникой между передним и задним мостом, чем достигается повышенная маневренность и лучшее сцепление с дорогой. При входе в поворот на внешнее колесо подается более высокий крутящий момент для обеспечения безупречной управляемости и курсовой устойчивости.
Режим M Dynamic.
Режим динамичного управления M Dynamic системы динамического контроля курсовой устойчивости Dynamic Stability Control (DSC) обеспечивает автомобилю BMW X5 M прохождение поворотов на максимально возможной скорости с контролируемым сносом. В этом режиме система DSC вмешивается в процесс управления со значительной задержкой, увеличивая снос в продольном и поперечном направлениях на любых скоростях. Однако это не снижает безопасности, а лишь увеличивает удовольствие от вождения.
Система M Servotronic.
Высокая маневренность при парковке без лишних усилий, отличная чувствительность рулевого управления и устойчивость на высоких скоростях. Система M Servotronic, используемая на автомобилях BMW X5 M, обеспечивает оптимальное усиление в любой ситуации. Коэффициент усиления уменьшается по мере возрастания скорости автомобиля, обеспечивая более высокую курсовую устойчивость, точность управления и плавность хода.
Система управления подвеской Adaptive Drive.
В состав системы управления подвеской Adaptive Drive входят подсистема стабилизации поперечной устойчивости, активная подвеска Dynamic Drive и система электронной регулировки жесткости амортизаторов Electronic Damper Control (EDC). В сочетании со специфичными для серии «M» настройками – опущенной на 10 мм подвеской и более жесткими пружинами – система Adaptive Drive позволяет вывести динамичность, удобство и безопасность автомобилей этой серии на непревзойденный уровень. Конструкторам удалось еще больше снизить крены кузова BMW X5 M, оптимизировать работу рулевого управления и нивелировать отрицательное воздействие перераспределения нагрузки.
xDrive – интеллектуальная система полного привода.
Хотя вырабатываемые двигателем 555 л. с. и распределяются между всеми четырьмя колесами, интеллектуальная система полного привода на BMW X5 M настроена таким образом, что главная роль отводится заднему мосту, чем и обеспечивается характерное для серии «M» поведение автомобиля на дороге. Это означает, что в зависимости от ситуации на передний мост может подаваться меньший момент и автомобиль можно перевести в управляемый занос, что раньше было просто невозможно на полноприводных моделях. В особенно сложных маневрах корректировать траекторию движения автомобиля можно также с помощью педали акселератора.
Мощная тормозная система.
Используемая на BMW X5 M мощная тормозная система обеспечивает полный контроль над автомобилем в любой ситуации. Легкое касание педали тормоза – вот все, что нужно, чтобы тормозная система среагировала на ваше управляющее воздействие с поразительной точностью, передав усилие на тормозные механизмы с алюминиевыми суппортами, покрытыми черной эмалью. Крупные тормозные диски с внутренней вентиляцией способны эффективно контролировать огромную мощь BMW X5 M. Для этого на передних колесах используются дисковые механизмы диаметром 395 мм с неподвижным суппортом, а на задних – диски диаметром 385 мм с плавающим суппортом.
Система управления M Drive.
Система M Drive позволяет водителям программировать множество функций BMW X5 M в соответствии со своими предпочтениями. Программируемыми являются электронная система управления двигателем DME, система динамического контроля курсовой устойчивости Dynamic Stability Control (DSC), система электронной регулировки жесткости амортизаторов Electronic Damper Control (EDC), система рулевого управления Servotronic и двигатель. Чтобы выбрать настроенные параметры – для очень комфортной или спортивной езды, – достаточно нажать кнопку M Drive на рулевом колесе.
Рулевое колесо M.
Обтянутый эксклюзивной мягкой кожей Nappa утолщенный обод рулевого колеса с упорами для больших пальцев удобно ложится в руки водителя. Строчка, выполненная в цветах M, подчеркивает класс и добавляет яркости, а оформленные в том же стиле лепестковые переключатели передач делают еще более заметным спортивный характер автомобиля. Рычаги многофункциональных подрулевых переключателей позволяют управлять работой аудиосистемы и телефона, а доступ к отдельным функциям управления шасси и трансмиссией обеспечивается кнопкой M Drive. Все органы управления удобно расположены, поэтому водителю не придется даже отрывать руки от руля.
Проекционный дисплей M.
Самая важная информация всегда будет у вас перед глазами. В режиме M на проекционном дисплее (Head-Up Display) отображаются кривая графика оборотов двигателя, оптимальный момент для переключения передач (когда возникает необходимость в переключении, загорается соответствующий индикатор) и скорость. По мере необходимости в поле зрения водителя выводится и другая важная информация, например подсказки системы навигации и данные бортовой системы диагностики.
Индикация ограничения скорости.
Система индикации ограничения скорости постоянно информирует водителя о максимально допустимой скорости. Камера, установленная на внутреннем зеркале, постоянно сканирует дорожные знаки и следит за меняющимися предупреждениями на экранах сверху. Обнаружив знак, указывающий на ограничение скорости на мокрой дороге или в определенное время суток, интеллектуальная система помощи водителю собирает данные с датчиков дождя и часов, прежде чем отобразить ограничение в кабине водителя или, при необходимости, на проекционном дисплее.
Адаптивные фары.
Извилистая дорога ночью. Ксеноновые фары следуют за изгибом впереди лежащей дороги: свет фар BMW X5 M остается на дороге, а световой поток изменяется в зависимости от скорости автомобиля. Датчики контролируют скорость рыскания, угол поворота рулевого колеса и скорость автомобиля. Результат налицо: отличное освещение дороги и спокойное вождение.
Автоматическое управление дверью багажника.
Двустворчатая дверь багажника упрощает погрузку и обеспечивает удобный доступ к багажному отделению. Когда дверь открыта, под ней, не сгибаясь, может стоять человек ростом 185 см. Внутренняя панель откинутой нижней створки образует дополнительную площадку, облегчающую погрузку багажа. Но самое приятное, что открыть эту дверь можно простым нажатием кнопки на брелоке дистанционного управления или клавишей на панели приборов. Створки раскроются сами, как будто движимые невидимой рукой.
Камера заднего вида с функцией панорамного изображения.
Камера заднего вида позволяет водителю постоянно держать в поле зрения все препятствия и пешеходов во время сложного маневрирования. Функция увеличения изображения также облегчает работу с тягово-сцепным устройством, что особенно удобно при стыковке с тяжелым прицепом, который невозможно подкатить вручную. При выбранной передаче заднего хода на дисплее (Control Display) отображается расчетная траектория движения автомобиля, изменяющаяся в зависимости от угла поворота рулевого колеса. Функция панорамного изображения позволяет водителю видеть участки сбоку от автомобиля и поддерживать необходимую дистанцию до бордюрного камня во время парковки.
Системы активной и пассивной безопасности.
Четко взаимодействующие системы управления подвеской и двигателем, тормозная система и шины, а также различные датчики обеспечивают безопасность BMW X5 M даже в самых сложных обстоятельствах. Входящие в стандартную комплектацию подушки безопасности, устройства для натяжения ремней безопасности и ограничители натяжения в доли секунды защитят людей в автомобиле, если столкновение неизбежно. Уникальное сочетание различных технических средств защиты обеспечивает оптимальный уровень безопасности BMW X5 M в любой ситуации.
Главное меню
Вход в систему
Навигация
 Возможными неисправностями задней подвески автомобиля ВАЗ 2110 могут быть: шум и стук в ней при движении автомобиля, увод...
|
 Снятие рессоры производите в следующей последовательности: 1. Поднимите заднюю часть кузова домкратом, поставьте козлы, уберите...
|
Сейчас на сайте
Свежие комментарии
- Хорошая машина, почти джип.
2 недели 5 часов назад - Ирина
2 недели 12 часов назад - Москвич - что это такое?
2 недели 20 часов назад - Рено Сандеро
2 недели 1 день назад - Запчасти для тюнинга Шевроле
2 недели 1 день назад - Infiniti QX 56 2011
2 недели 2 дня назад - Как автомобиль помощник лучше Наварры найти трудно, это правда.
2 недели 2 дня назад - Дуже подобається Шкода.
2 недели 2 дня назад - Довольно дорогая машина
2 недели 3 дня назад - Японец даст спать спокойно
2 недели 3 дня назад
2013-03-15 21:59
Черный BMW X5 / БМВ - ИКС 5 – идеальная машина, для деловых людей, которые любят быструю и легкую езду.
Для современного человека, хороший автомобиль – это его успех. Сегодня, машина, это не роскошь, а способ жизни, что и доказывает BMW X5 / БМВ - ИКС 5.
Дизайн салона продуман до каждой мелочи, что делает езду приятной и удобной. «Начинка» подобрана удачно, каждая деталь работает четко без перебоев. Экономна в расходе топлива, что не может не радовать.
Пусть, этот автомобиль, станет не мечтой, а реальностью для Вас
2013-03-18 11:04
BMW X5 без сомнения хорошая машина. Но при этом если взглянуть на цену, то за такие деньги можно купить полноценный джип с гораздо более крепкой подвеской, а для эксплуатации в условиях как России, так и стране СНГ это очень важно. Это авто по праву можно отнести к паркетникам, а цена у машины как у полноценного джипа японского производства. Без сомнения маркетологам компании BMW необходимо пересматривать ценовую политику по своей продукции. В преддверии надвигающейся следующей волны экономического кризиса это желательно сделать побыстрее. Если же снижения цен не произойдет, то может возникнуть резкий спад объемов продаж по автомобилям этой марки.